一种停车位占用装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车位保护领域，具体涉及一种停车位占用装置，壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层；丝杆与上壳相对固定且平行于导滑件，丝杆为正丝杆和反丝杆，即丝杆的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个滑动件设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段螺纹分别与两个螺母的螺纹配合，螺母与滑动件以可相对旋转的结构连接，驱动装置驱动丝杆转动；还包括弹簧，套装于导滑件并位于两个滑动件之间，弹簧作用于两个滑动件。使停车位占用装置，在伸长和收缩的过程中力度和速度一致，保持平稳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车位保护领域，具体涉及一种停车位占用装置。
技术介绍
现有的停车位占用装置因为操作不方便、使用寿命短短、容易被偷窃等缺点逐渐暴露，迫使生产厂家研发新的停车位占用装置的产品，以取代逐渐落后的现有产品。新研发的一种停车位占用装置，在测试过程中发现用作限位作用的壳体在工作过程中，伸长和收缩的力度和速度不一致，针对这个问题寻找解决方案。
技术实现思路
本专利技术提出一种停车位占用装置，使停车位占用装置，在伸长和收缩的过程中力度和速度一致，保持平稳。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种停车位占用装置，包括壳体和设于壳体内的摆杆、导滑件、丝杆、驱动装置和滑动件；所述壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳、中壳和下壳，所述中壳的数量为任意个；所述导滑件固定于上壳，所述滑动件可滑动的安装于所述导滑件，所述摆杆为两个，分别设置于所述壳体相对的两侧；所述摆杆的一端枢接于所述滑动件；所述摆杆的另一端枢接于所述下壳，所述导滑件固定于所述上壳；或者所述摆杆的另一端枢接于所述上壳，所述导滑件相对固定于所述下壳；所述丝杆与所述上壳相对固定且平行于所述导滑件，所述丝杆为正丝杆和反丝杆，即所述丝杆的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个所述滑动件设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段所述螺纹分别与两个所述螺母的螺纹配合，所述螺母与所述滑动件以可相对旋转的结构连接，所述驱动装置驱动所述丝杆转动；还包括弹簧，套装于所述导滑件并位于两个所述滑动件之间，所述弹簧作用于两个所述滑动件。进一步，所述上壳、中壳和下壳之间设有限位结构，使用膨胀螺钉从所述下壳的内部将所述壳体固定于地面。进一步，所述导滑件为两个，所述导滑件两端通过所述横杆固定于上壳。进一步，所述丝杆与两个所述横杆通过轴承连接；所述丝杆与所述齿轮，还有所述丝杆与所述丝杆之间为可拆分式结构连接。进一步，所述驱动装置为电机，通过安装于所述丝杆中部的齿轮驱动所述丝杆旋转；或者正反两个所述丝杆相互固定，所述齿轮安装于正反所述丝杆的一端。进一步，所述丝杆的端部还设有连接手动驱动装置的安装接口。进一步，还包括固定架、蓄电池和控制盒，所述电机、蓄电池和控制盒固定于所述固定架，所述控制盒内设有接收器；当所述导滑件固定于所述上壳时，所述固定架固定于所述上壳；当所述导滑件固定于所述下壳时，所述固定架固定于所述下壳。进一步，所述齿轮的两端设有同步轴，所述同步轴与所述丝杆可拆分式结构连接，所述同步轴套有齿轮轴承；还包括两个支撑架，两个所述支撑架分别与两个所述轴承固定连接并固定于所述固定架，使所述支撑架支撑所述齿轮的左右两侧。进一步，还包括限位开关，与所述控制盒连接，所述限位开关包括上限位开关和下限位开关，所述上限位开关和所述下限位开关固定于所述滑动件行程方向的两端且与所述滑动件配合；或者驱动装置为步进电机，而不包括限位开关，通过设定步进电机，从而限制滑动件的行程范围。本专利技术通过以上结构，使停车位占用装置，在伸长和收缩的过程中力度和速度一致，保持平稳。附图说明图1是本专利技术的一个实施例的立体结构示意图。图2是本专利技术的一个实施例的正视界面结构示意图。图3是本专利技术的一个实施例的去壳体的内部立体结构示意图。其中：上壳11、中壳12、下壳13、固定架14、蓄电池15、控制盒16、上盖17、支撑架18、齿轮轴承19、摆杆2、导滑件3、横杆31、丝杆4、电机51、安装接口52、滑动件6、弹簧7、齿轮8、上限位开关91、下限位开关92。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。如图1至图3所示，一种停车位占用装置，包括壳体和设于壳体内的摆杆2、导滑件3、丝杆4、驱动装置和滑动件6；壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳11、中壳12和下壳13，中壳12的数量为任意个。中壳12可以为一个或者多个，也可以为零个，即壳体只包括上壳11和下壳13；上盖17可开合式固定于上壳11，并且与上壳11密封，上盖17和上壳11之间设有锁具，起到防盗效果。上盖17和壳体外表面设有警示作用的标识。壳体之间和壳体与上盖17之间的密封结构，能有效保护车位锁内部的零件，避免内部零件被雨水或者潮湿的空气腐蚀，保证车位锁的使用寿命。导滑件3固定于上壳11，滑动件6可滑动的安装于导滑件3；如图3所示，滑动件6套接于导滑件3，使滑动件6可相对于导滑件3滑动。滑动件6和导滑件3也可以通过滑槽结构或者其他结构连接，使滑动件6与导滑件3可相对滑动。摆杆2为两个，分别设置于壳体相对的两侧；摆杆2的一端枢接于滑动件6；摆杆2的另一端枢接于下壳13，导滑件3固定于上壳11；或者摆杆2的另一端枢接于上壳11，导滑件3相对固定于下壳13；丝杆4与上壳11相对固定且平行于导滑件3，丝杆4为正丝杆和反丝杆，即丝杆4的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个滑动件6设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段螺纹分别与两个螺母的螺纹配合，螺母与滑动件6以可相对旋转的结构连接，驱动装置驱动丝杆4转动。当驱动装置驱动丝杆4转动时，与丝杆4螺纹配合的两滑动件6同时相向或者反向移动，滑动件6带动摆杆2移动时使摆杆2抬升或者下降，即实现壳体的伸长和收缩，达到使用壳体阻挡或者放行汽车的目的。当壳体伸长至最高位置时，摆杆2与摆杆2运动方向的水平面为锐角，防止卡死。上壳11、中壳12和下壳13之间设有限位结构，限位结构防止上壳11、中壳12和下壳13之间脱出和晃动。使用膨胀螺钉从所述下壳13的内部将所述壳体固定于地面，很好的起到防盗效果。还包括弹簧7，套装于导滑件3并位于两个滑动件6之间，弹簧7作用于两个滑动件6。弹簧6在壳体伸长的过程中起到助推滑动件6的作用，在壳体收缩的过程中给滑动件6施加相反的力，达到壳体升降力的均衡的作用，使滑动件6在壳体伸长或缩短的过程中移动平稳，能有效保护驱动装置和其他内部零部件。导滑件3为两个，导滑件3两端通过横杆31固定于上壳11，使导滑件3稳固。丝杆4与两个横杆31通过轴承连接，增加丝杆的稳固性和稳定性，轴承可减少丝杆4与横杆31之间的摩擦，减少能量损耗，增加丝杆4的使用寿命。丝杆4与齿轮8，还有丝杆4与丝杆4之间为可拆分式结构连接，便于丝杆4和齿轮8的安装和拆卸。驱动装置为电机51，通过安装于丝杆4中部的齿轮8驱动丝杆4旋转，齿轮8安装于丝杆4的中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车位占用装置，包括壳体和设于壳体内的摆杆、导滑件、丝杆、驱动装置和滑动件；所述壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳、中壳和下壳，所述中壳的数量为任意个；所述导滑件固定于上壳，所述滑动件可滑动的安装于所述导滑件，所述摆杆为两个，分别设置于所述壳体相对的两侧；所述摆杆的一端枢接于所述滑动件；所述摆杆的另一端枢接于所述下壳，所述导滑件固定于所述上壳；或者所述摆杆的另一端枢接于所述上壳，所述导滑件相对固定于所述下壳；所述丝杆与所述上壳相对固定且平行于所述导滑件，所述丝杆为正丝杆和反丝杆，即所述丝杆的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个所述滑动件设有螺纹旋转方向相同的螺母，两段所述螺纹分别与两个所述螺母的螺纹配合，所述螺母与所述滑动件以可相对旋转的结构连接，所述驱动装置驱动所述丝杆转动；其特征在于：还包括弹簧，套装于所述导滑件并位于两个所述滑动件之间，所述弹簧作用于两个所述滑动件。

【技术特征摘要】
1.一种停车位占用装置，包括壳体和设于壳体内的摆杆、导滑件、丝杆、
驱动装置和滑动件；
所述壳体为密封结构，包括多层嵌套可伸缩的壳层，即包括上壳、中壳和
下壳，所述中壳的数量为任意个；
所述导滑件固定于上壳，所述滑动件可滑动的安装于所述导滑件，所述摆
杆为两个，分别设置于所述壳体相对的两侧；所述摆杆的一端枢接于所述滑动
件；
所述摆杆的另一端枢接于所述下壳，所述导滑件固定于所述上壳；或者所
述摆杆的另一端枢接于所述上壳，所述导滑件相对固定于所述下壳；
所述丝杆与所述上壳相对固定且平行于所述导滑件，所述丝杆为正丝杆和
反丝杆，即所述丝杆的设有旋转方向相反的两段螺纹，两个所述滑动件设有螺
纹旋转方向相同的螺母，两段所述螺纹分别与两个所述螺母的螺纹配合，所述
螺母与所述滑动件以可相对旋转的结构连接，所述驱动装置驱动所述丝杆转动；
其特征在于：还包括弹簧，套装于所述导滑件并位于两个所述滑动件之间，
所述弹簧作用于两个所述滑动件。
2.根据权利要求1所述的一种停车位占用装置，其特征在于：所述上壳、
中壳和下壳之间设有限位结构，使用膨胀螺钉从所述下壳的内部将所述壳体固
定于地面。
3.根据权利要求1所述的一种停车位占用装置，其特征在于：所述导滑件
为两个，所述导滑件两端通过所述横杆固定于上壳。
4.根据权利要求3所述的一种停车位占用装置，其特征在于：所述丝杆与
两个所述横杆通过轴承连接；所述丝杆与...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：佛山市禾才科技服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44