适用于安全气囊的座椅制造技术

一种适用于安全气囊的座椅，其靠背侧面内部安装有安全气囊，其特征在于：在安装有安全气囊的位置处前端设置有可撕裂缝；与所述的可撕裂缝平行且在靠背侧面向内的位置处设置有卡接，而使靠背自卡接处呈绷紧状态。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
适用于安全气囊的座椅
本技术涉及一种适用于安全气囊的座椅，特别是涉及一种在座椅靠背侧面安装有安全气囊的座椅。
技术介绍
为提高车辆安全性，安全气囊已经逐步应用在车辆的各个方面，其中包括在车辆座椅上的应用。通常状况下，安全气囊是安装在座椅靠背的侧面的，如驾驶员位置为左侧，前排乘员位置为右侧，即均为靠窗一侧。当遇到紧急情况时，安全气囊会冲破座椅靠背打开。但是，目前所采用的安全气囊都是采用被全包型的座椅套包裹，经常遇到在紧急状况下，由于安全气囊向各个方向的冲力平均，同时又被座椅吸收掉部分冲力，因而会存在有打不开的状况，而失去了其安全保护功能。针对于此，中国专利CN2600283Y号“可释放安全气囊的汽车座椅套”提出一种改进，如其所述，座套靠背的一侧端部与一侧座套侧帮一侧的端部沿座套靠背和座套侧帮相对平行设置气囊出口。一旦出现紧急情况，安全气囊将从该出口处及时打开以起安全保护作用。该汽车座椅套同时在上述位置设置有搭襻，并通过搭襻将座套靠背、座套侧帮和座套坐垫固定在座倚上。又如中国专利CN2512656Y号“汽车座椅套”中所述，坐垫的上端部与靠背垫的下端部固定连接，靠背垫的上端部与头枕垫固定连接，且与座位、靠背、头枕相吻合；左垫的上端部固定设置防脱固定件。其实质上仅是在与身体接触部位设置座倚套，即采用半包型，而未有对安全气囊进行包裹，因而避免了安全气囊被全包时不能打开的问题。但是，对于第一种方式，由于采用了搭襻，会影响到座椅整体的表面平整度和视觉外观，而且，其并未解决安全气囊打开时被座椅吸收一部分冲力的现象，因而仍存在安全气囊不能及时打开的弊端；对于第二种方式，同样存在上述问题，而且其采用的半包型的座椅套，属于附加件，并不适合用于座椅总成产品的出货状态。为此，上述产品实有待进一步改进。-->
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种既能保证安全气囊打开功能的顺利实现，又能不影响座椅本身性能及外观的座椅。为解决上述技术问题，本技术：一种适用于安全气囊的座椅，其靠背侧面内部安装有安全气囊，其特征在于：在安装有安全气囊的位置处前端设置有可撕裂缝；与所述的可撕裂缝平行且在靠背侧面向内的位置处设置有卡接，而使靠背自卡接处呈绷紧状态。优选的是：所述的卡接包括前卡接筋、后卡接筋，且分别位于靠背的前后两面上。所述的前、后卡接筋之间设置有一钢丝，且所述的钢丝是盘紧固定在前卡接筋、后卡接筋上。所述的座椅靠背的内部还具有座椅骨架，其上设置一卡扣，可以是子母扣、按扣、金属卡、塑胶卡、拉链中的一种，而其另一部分则分别安装在前卡接筋、后卡接筋上。所述的座椅靠背的内部还具有座椅骨架，两根钢丝分别盘紧在前卡接筋与座椅骨架之间，和后卡接筋与座椅骨架之间。本技术具有以下优点：1)通过在座椅前后两面边缘缝合处设置的卡接，使结构产生绷紧状态，从而使其内部留给安全气囊打开时的吸能空间变小，即避免了冲力的损失；2)通过降低安全气囊在座椅套上的可撕裂缝的缝合强度，进而可以顺利实现安全气囊的打开，同时，其又能保证座椅本身的缝合强度、使用寿命及外观等要求。【附图说明】图1为本技术适用于安全气囊的座椅的侧面视图；图2为本技术适用于安全气囊的座椅的正面视图；图3为本技术适用于安全气囊的座椅的卡接的实施例一示意图；图4为本技术适用于安全气囊的座椅的卡接的实施例二示意图；图5为本技术适用于安全气囊的座椅的卡接的实施例三示意图。【具体实施方式】下面参照附图结合实例对本技术作进一步详细的说明：请参阅图1至图2，本技术一种适用于安全气囊的座椅的靠背3-->与座垫4固定连接在一起，同时，在靠背3的顶部还可以安装有头枕7。所述靠背3的测面内部安装有安全气囊1，其是采用缝合的方式，即通过将安全气囊1外围的四条边以缝线缝合，而使安全气囊固定在靠背内部。其中位于前端的为一可撕裂缝2。所述可撕裂缝2的缝合强度较其他三条边低，其强度范围控制在，当需要时，安全气囊打开时的冲力就能够将可撕裂缝2冲破，而其他三边仍保持原状。为了减少冲力的损失，在与所述可撕裂缝2平行(并非严格意义上的平行)且在靠背3侧面向内的位置处设置有卡接，其包括前卡接筋5和后卡接筋6，二者分别位于靠背3的前后两面。通过安装卡接，可以使靠背3自卡接处呈绷紧状态，这样，靠背3内部留给安全气囊1打开时的吸能空间变小，进而使安全气囊1打开时的冲力将主要集中在可撕裂缝2处，保证了冲力足够大，从而避免其不能及时打开的弊病。请参阅图3，为所述的卡接采用的一种实施方式，前卡接筋5、后卡接筋6分别位于靠背3的前后两面上，二者之间设置有一钢丝8，且所述的钢丝8是盘紧固定在前卡接筋5、后卡接筋6上。为达到同样的效果，请请参阅图4，为所述的卡接采用的另一种实施方式，在座椅靠背3的内部还具有座椅骨架9，其上设置一卡扣10，可以是子母扣、按扣、金属卡、塑胶卡、拉链中的一种，而其另一部分则分别安装在前卡接筋5、后卡接筋6上。请参阅图5，为所述的卡接采用的又一种实施方式，与上述不同在于，采用两根钢丝8分别盘紧在前卡接筋5与座椅骨架9之间，和后卡接筋6与座椅骨架9之间。在应用过程中，如车辆发生意外，安全气囊则迅速打开，由于在靠背上加入了卡接，将冲力主要集中在可撕裂缝处，从而可保证安全气囊从这里向外打开。当然，本技术同样可以应用在其他领域，如飞机、列车等，所能达成的效果完全一致。上述实施例只是体现本技术技术方案的优选方案，本
的技术人员对其中的某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于安全气囊的座椅，其靠背侧面内部安装有安全气囊，其特征在于：在安装有安全气囊的位置处前端设置有可撕裂缝；与所述的可撕裂缝平行且在靠背侧面向内的位置处设置有卡接，而使靠背自卡接处呈绷紧状态。

【技术特征摘要】
1，一种适用于安全气囊的座椅，其靠背侧面内部安装有安全气囊，其特征在于：在安装有安全气囊的位置处前端设置有可撕裂缝；与所述的可撕裂缝平行且在靠背侧面向内的位置处设置有卡接，而使靠背自卡接处呈绷紧状态。2，如权利要求1所述的适用于安全气囊的座椅，其特征在于：所述的卡接包括前卡接筋、后卡接筋，且分别位于靠背的前后两面上。3，如权利要求2所述的适用于安全气囊的座椅，其特征在于：所述的前、后卡接筋之间设置有一钢丝，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹财松，罗如忠，
申请(专利权)人：上海比亚迪有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]