【技术实现步骤摘要】
一种米轨准高速轴盘制动动车转向架
本专利技术涉及一种米轨动车组用动车转向架，本转向架采用轴盘式基础制动装置，最高运行速度可达160km/h。
技术介绍
目前，世界上已有的米轨动车组转向架多采用踏面制动，由于受制动热容量的限制，转向架的最高运行速度不超过100 km/h。作为一种比踏面制动在制动热容量等多方面更具优势的制动装置，轴盘制动装置如能应用在米轨动车转向架上将能大大提高转向架的运行速度。但由于米轨转向架两车轮间的空间有限，仅安装驱动装置尚且空间不足，所以原有的将制动盘安装在两车轮之间的方案不再具有可行性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种采用轴盘式基础制动装置的米轨动车组用动车转向架，其最高运行速度可达160km/h。 为实现上述目的，本专利技术提供一种米轨准高速轴盘制动动车转向架，一系悬挂采用转臂式结构，二系悬挂采用空气弹簧、抗侧滚扭杆和抗蛇行减振器的组合，中央牵引装置采用“Z”型拉杆结构，驱动装置采用一级减速的平行轴式齿轮箱和齿式联轴节，基础制动采用轴盘制动装置，其特征在于:1.采用了贯穿式的轴箱组成并使车轴延长至轴箱组成外侧，将制动盘安装在伸出轴箱组成外侧的车轴上；2.构架端梁采用分体式结构，每个侧梁两端各设置一根悬臂式端梁，悬伸至侧梁外侧，用于吊装紧凑型制动单元；3.—系悬挂装置采用了转臂式定位和螺旋钢弹簧承载结构。 本技术方案的优点是:第一，通过采用贯穿式的轴箱组成将轴装式制动盘安装在轴箱外侧，通过采用分体式端梁将紧凑型制动单元安装在轴箱外侧，完成了轴盘式基础制动装置在米轨转向架上的安...
【技术保护点】
一种米轨准高速轴盘制动动车转向架，一系悬挂采用转臂式结构，二系悬挂采用空气弹簧、抗侧滚扭杆和抗蛇行减振器的组合，中央牵引装置采用“Z”型拉杆结构，驱动装置采用一级减速的平行轴式齿轮箱和齿式联轴节，基础制动采用轴盘制动装置，其特征在于：(1)采用了贯穿式的轴箱组成并使车轴延长至轴箱组成外侧，将制动盘安装在伸出轴箱组成外侧的车轴上；(2)构架端梁采用分体式结构，每个侧梁两端各设置一根悬臂式端梁，悬伸至侧梁外侧，用于吊装紧凑型制动单元；(3)一系悬挂装置采用了转臂式定位和螺旋钢弹簧承载结构。
【技术特征摘要】
1.一种米轨准高速轴盘制动动车转向架，一系悬挂采用转臂式结构，二系悬挂采用空气弹簧、抗侧滚扭杆和抗蛇行减振器的组合，中央牵引装置采用“Z”型拉杆结构，驱动装置采用一级减速的平行轴式齿轮箱和齿式联轴节，基础制动采用轴盘制动装置，其特征在于: (1)采用...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国栋，姜朝勇，王文静，程建会，李文学，王绪英，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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