智能减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种智能减速带，包括弹性材料的减速带空心外壳和填充在外壳内的多孔状结构的材料，多孔状结构材料的孔隙中充溢有剪切增稠液体。本发明专利技术通过充溢在多孔材料内的剪切增稠液体，能够根据驶过车辆的速度大小，自动改变刚度大小，对高速车辆的起到颠簸和警示的作用，而低速车辆则可以无颠簸、舒适地通过，惩罚高速放行低速，实现对驶过车辆车速的人性化智能引导和控制。

【技术实现步骤摘要】
智能减速带
本专利技术涉及道路路口使用的减速带，特别是涉及一种刚度会随着驶过车辆的速度自动调节的智能减速带。
技术介绍
为了限制车辆在城市道路道口、学校、住宅小区入口等需要减速慢行路段上的行驶速度，一般在这些路段上都要设置减速带，提示过往车辆减速慢行。常用的减速带一般由硬橡胶制成，以黄色和黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。 但是，现有减速带突出道路的高度以及刚度是固定不变的，从而造成所有经过的车辆都会产生颠簸和跳车现象，不仅会对乘客造成不适，同时对车辆本身也会造成负面影响。即使司机已经提前把车速降下来了，由于减速带的存在，还是得忍受减速带引起的振动，对已经遵守规则的车辆来说，显失公平。另外，这种减速带与车辆之间的硬接触对车辆和减速带自身都会带来很大的伤害，经济性差。中国专利(^1018184858公布了一种对车辆无刚性冲击的减速带，该结构可以克服减速带和车辆之间的刚性冲击，但其刚度仍然是固定的，不能完全消除低速时车辆的震动和颠簸感。中国专利(^103061287八公开了一种利用磁流变阻尼装置的刚度可调减速带，能够根据车速大小改变减速带刚度，减小低速车辆的振动，但需要速度传感器、电源设备以及专门的控制设备配合使用才能实现其设计目的，系统复杂、可靠性低、经济性差。
技术实现思路
针对目前常用的橡胶减速带对低速车辆造成冲击、影响司乘人员的乘坐舒适感以及已出现的刚度可调减速带具有结构复杂、可靠性低和经济差的现状，本专利技术公开一种对刚度可随车速自动调节、结构简单、可靠性高、经济性好的智能减速带，能够对高速车辆的起到颠簸和警示的作用，而低速车辆则可以无颠簸、舒适地通过，惩罚高速放行低速，实现对驶过车辆车速的人性化智能控制。 本专利技术是通过以下技术方案实现的。 智能减速带，其特征在于:包括弹性材料的减速带空心外壳和填充在内部的多孔状结构的材料，多孔状结构材料的孔隙中充溢有剪切增稠液体。 所述的剪切增稠液体是将纳米级二氧化娃(1121110-31(?)等微小颗粒混于某基液(如矿物油、乙二醇、聚乙二醇等)形成的稳定悬浮液体。剪切增稠液体在通常情况下为可正常流动的牛顿流体，当受到轻微剪切时(毫秒级)会出现剪切稀化现象，表观粘度变低，流动性变强；当受到高速撞击时，表观粘度会瞬时呈指数增大，变成坚硬的固体，并且当撞击停止或消失后又快速(毫秒级)恢复为可正常流动的牛顿流体。 所述的减速带空心外壳采用高硬度的弹性材料(如橡胶)制成，内部填充的多孔状结构材料采用泡沫钢、泡沫铝或泡沫塑料等材料，保证正常情况下减速带具有一定的硬度和刚度。 在本专利技术一个较佳设施例中，所述智能减速带本体通过浇筑的方式固定在道路上。 本专利技术的有益效果和优点是。 1、通过内部充满的剪切增稠液体，减速带可以根据驶过车辆的速度“自动”作出智能反应，对高速车辆呈现高刚度，致其颠簸、跳动，给予警示，引导车辆靠近减速带时自觉减低车速；对低速驶过的车辆基本无阻碍作用，如驶过低粘度流体(如道路积水)一般的感觉，提高行驶舒适度，减少了与车辆的刚性接触，有效地保护了减速带，延长了使用寿命。 2、根据驶过车辆的速度，由剪切增稠液体的自身特性，自动调节减速带刚度，不需要其它任何外部设备(如速度传感器、电源、控制设备)的支持，结构简单、可靠性高、应用成本低。 3、外形结构与目前现实中使用的橡胶减速带完全一样，安装使用方便，不需要另外增加安装工序，可行性和经济性好。 【附图说明】 图1为本专利技术智能减速带的剖视图。 图2为车辆高速驶过本专利技术智能减速带时的效果图。 图3为车辆低速驶过本专利技术智能减速带时的效果图。 图4为多孔状结构的材料2的局部放大图。 图中:1-减速带空心外壳；2-多孔状结构的材料；3-剪切增稠液体；4-轮胎。 【具体实施方式】 下面结合附图及具体实施例进一步详述本专利技术，应理解这些具体实施例仅用于说明本专利技术而非限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域的技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改或等同替换，而不脱离本专利技术的宗旨和范围，均应涵盖在本专利技术的保护范围当中。 如图1所示，本专利技术公开的智能减速带由弹性材料制成的减速带空心外壳1和填充在内部的多孔状结构的材料2组成，且多孔状结构材料的孔隙中充溢有剪切增稠液体3。实际使用时，本专利技术公开的智能减速带可通过浇筑等方式固定在道路上。 如图2所示，当车辆高速通过减速带时，高速撞击减速带，导致多孔状结构的材料2内的剪切增稠液体3的表观粘度瞬时增大，对外表现为减速带刚度瞬时增大，减速带呈现不可压缩物体，车辆通过时颠簸较大，甚至出现跳动现象，从而对高速车辆以警示和惩罚，引导其减速慢行。 如图3所示，当车辆驶过减速带时速度比较低，此时车轮对减速带的撞击较慢，减速带内的剪切增稠液体3的表观粘度反而会适当变小，对外表现为减速带变软，呈现类似于液体(如道路积水)一般的可压缩性，车辆通过时基本不会感到颠簸，通过舒适度高，对车辆以及减速带自身损害较小。 结合图2和图3，假如一辆车高速通过减速带，前轮通过时因减速带刚度较大造成剧烈颠簸和跳动(如图2所示),车辆司机及时减速。因车辆前轮经过后，减速带的刚度又会瞬时恢复其通常状态，所以后轮以较慢速度经过减速带时，减速带对外呈现低刚度特性，后轮可以较为舒适地通过减速带(如图3所示),从而真正意义上达到惩罚高速通过低速，实现对车速的人性化智能引导和控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能减速带，其特征是：利用内部多孔结构材料充溢着的剪切增稠液体来调节刚度的智能减速带。

【技术特征摘要】
1.一种智能减速带，其特征是:利用内部多孔结构材料充溢着的剪切增稠液体来调节刚度的智能减速带。2.根据权利要求1所述的智能减速带，其特征是:包括弹性材料的减速带空心外壳和填充在外壳内的多孔状...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋学争，吴杰，姚进，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：四川;51