汽车防盗主刹车控制装置制造方法及图纸

汽车防盗主刹车控制装置，有相连的滑芯式单向阀和凸轮式双稳态触发器，凸轮式双稳态触发器体内的通孔有触发轴，触发轴中段有沿圆周的沟槽，触发器体的上面与通孔之间有用端面凸轮控制的可插入沟槽的控制轴，端面凸轮用推拉式电磁铁通过齿条、齿轮和驱动棘齿带动转动，端面凸轮与触发器体间有止逆棘齿，凸轮式双稳态触发器可以有稳定的触发态和非触发态，滑芯式单向阀有相配合的阀座和阀芯，阀芯与阀杆之间有阀芯螺旋弹簧，关闭后可以是单向阀。本实用新型专利技术在汽车上，结合遥控开关，可使汽车主刹车处于刹车状态或解除汽车主刹车的刹车状态，当汽车发动后，在已实施主刹车的情况下，汽车很难克服主刹车的摩擦力行驶，本汽车防盗装置的防盗性能好。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防盗用的主刹车油路控制装置，特别是一种汽车防盗用主刹车油路控制阀门。
技术介绍
汽车停放时有时会发生被盗事件，为了防止汽车在停放时被盗，可在汽车上安装汽车刹车防盗装置。已有技术中，中国专利90210685.6公开了一种汽车防盗装置，主要由电器控制装置和手刹车锁紧机构组成，电器控制装置有数码按键开关控制电路，电器控制装置安装在驾驶室内，手刹车锁紧机构安装在变速箱壳上，控制着手刹车的离合，停车时，实施手刹车后，手刹车锁紧机构可把手刹车锁紧，开车前，可按照编码的数字顺序按数码键，电器控制装置通过电磁铁打开手刹车锁紧机构，才能解除手刹车，否则，手刹车锁紧机构就阻止手刹车的解除，使汽车处于手刹车状态，以此来防盗。这种汽车防盗装置因为只是锁紧手刹车，手刹车又称驻车刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行的制动装置，不是汽车行驶时对汽车制动的主刹车，手刹车的制动力不是很大，当汽车发动后，尽管在实施手刹车的情况下，汽车仍可以克服手刹车的摩擦力行驶。这种汽车防盗装置的防盗性能不是很好。主刹车又称脚刹车，主刹车有油压助力，主刹车的制动力很大。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足，提出一种防盗性能好的汽车防盗主刹车控制装置。本技术是用如下方法实现的。汽车防盗主刹车控制装置有底板，底板上有相连的滑芯式单向阀和凸轮式双稳态触发器，滑芯式单向阀有阀体，阀体的前面有进油口，阀体的侧面有出油口，进油口内有阀座，阀体内有可前后滑动的阀杆，阀杆的后端从阀体的后面伸出，阀杆与阀体之间有阀杆螺旋弹簧，阀杆的前端嵌有与阀座相配合的弹性阀芯，弹-->性阀芯与阀杆之间有阀芯螺旋弹簧，凸轮式双稳态触发器有触发器体，触发器体上面的前、后边分别有前、后凸台，触发器体内有沿触发器体前后方向的通孔，通孔内有前、后端分别从触发器体的前、后端面伸出的触发轴，触发轴在通孔内的中段有沿圆周的矩形截面的环形沟槽，通孔内、触发轴与触发器体的前端之间有触发轴螺旋弹簧，触发器体的上面与触发器体内通孔之间有与触发器体内通孔相垂直的控制轴孔，控制轴孔的上段是圆孔，下段是方孔，控制轴孔内有与控制轴孔相配合的控制轴，控制轴的上段是圆轴，控制轴的下段是方轴，控制轴的上端从触发器体的上面伸出，触发器体的上面有套在控制轴上的端面凸轮，端面凸轮的高度与触发器体上面的前、后两端有的凸台高度相同，端面凸轮的上端面、沿圆周均布有四个波纹的凸凹曲面，控制轴上穿有与控制轴垂直的凸轮接触销，控制轴孔内、控制轴的方轴上端与触发器体之间有控制轴螺旋弹簧，端面凸轮的外圆周有径向棘爪，端面凸轮外侧套有内啮合棘轮，内啮合棘轮内圆周均布有与端面凸轮外圆周的径向棘爪相配合的八个驱动棘齿，内啮合棘轮的外圆周有驱动齿，触发器体的上面与端面凸轮的下面之间有在触发器体上垂直的棘爪，端面凸轮的下面、沿圆周均布有八个与垂直的棘爪相配合的凹坑止逆棘齿，触发器体上面的前、后凸台之间有相对的齿条孔，齿条孔内穿有与内啮合棘轮外圆周的驱动齿相啮合的齿条，齿条的两端分别从凸台上的齿条孔伸出，凸轮、内啮合棘轮和齿条上面有连在触发器体上面前后两边凸台上的压板，压板上有控制轴和接触销孔，触发器体的侧面有推拉式电磁铁，推拉式电磁铁的推拉方向与触发器体内触发轴的轴线方向相平行，推拉式电磁铁的推拉端与齿条的后端连有可抵在触发器体内触发轴后端的推拉板，凸轮式双稳态触发器触发轴的轴线与滑芯式单向阀阀杆的轴线在同一条直线上。本技术端面凸轮的上端面、沿圆周均布有四个波纹的凸凹曲面，四个波纹的凸凹曲面有四个高位点和四个低位点，控制轴的方轴在控制轴孔内的方孔内使控制轴只能上下滑动不能转动，控制轴上的接触销在高位点时，控制轴的方轴下端提升到控制轴孔内的方孔一段内，接触销在低位点时，控制轴的方-->轴下端下降到触发器体内的通孔内。触发器体上面的齿条运动时可带动内啮合棘轮转动，内啮合棘轮转动通过内啮合棘轮内圆周的棘齿和端面凸轮外圆周的棘爪带动端面凸轮转动，因为内啮合棘轮内圆周均布有八个棘齿，所以端面凸轮每转动八分之一圆周，接触销所在位点的高、低变化一次，又因为触发器体上面有垂直的棘爪，端面凸轮的下面、沿圆周均布有八个凹坑止逆棘齿，所以端面凸轮每转动八分之一圆周，接触销都会稳定地或是在高位点或是在低位点上。触发器体通孔内、触发轴与触发器体的前部之间有触发轴螺旋弹簧，触发轴的后端可因为弹簧的弹力而从触发器体的后端伸出，接触销是在高位点，此时是凸轮式双稳态触发器稳定的非触发态，当推拉式电磁铁得电驱动铁芯运动，可推动齿条带动端面凸轮转动八分之一圆周，接触销在低位点，推拉式电磁铁同时推动触发轴向前运动，触发轴的前端从触发器体的前部伸出推动滑芯式单向阀的阀杆滑动，使阀芯抵在阀座上，控制轴的方轴下降到触发器体内的通孔内，插入到触发轴中段的矩形截面的环形沟槽内，推拉式电磁铁复位时，因触发轴受控制轴的约束不能复位，此时是凸轮式双稳态触发器稳定的触发态，当推拉式电磁铁再次得电，通过齿条带动端面凸轮再转动八分之一圆周，此时接触销在高位点，解除控制轴对触发轴的约束复位，使凸轮式双稳态触发器再次处于稳定的非触发态。本技术可安装在汽车发动机箱内，滑芯式单向阀的进油口与主刹车油压管路的主刹车油泵相连，滑芯式单向阀的出油口与制动装置相连。依次断续地使推拉式电磁铁得电，可使滑芯式单向阀的阀芯依次稳定地处在触发态和非触发态，在触发态时，触发轴向前伸出抵在阀杆上，让阀芯保持在阀座上，在非触发态时，触发轴向后伸出，阀芯保持在离开阀座的位置，滑芯式单向阀的阀芯抵在阀座上和离开阀座使滑芯式单向阀关闭和开启相当于是一个电磁启闭阀，滑芯式单向阀的阀芯抵在阀座上后因为阀芯与阀杆之间有阀芯螺旋弹簧，相当于是一个单向阀。当凸轮式双稳态触发器在非触发态时，滑芯式单向阀开启，滑芯式单向阀是主刹车油压管路的通道，汽车行驶时不影响主刹车的正常工作；当凸轮式双稳态触发器在触发态时，滑芯式单向阀的阀芯抵在阀座上成为单向阀，一旦主刹车油泵通过单向阀向制动装置施加油压后，滑芯式单向阀与制动装置之间可以保持刹车所需的油压，使汽车一直处于主刹车状态。推拉式电磁铁可用遥控开关控制。当汽车停驻后，可用遥控开关使双稳态-->触发器在触发态，再踩一下刹车踏板，司机离开车后，汽车可处于主刹车状态。如果汽车遭遇抢劫被别人开走后，可用遥控开关使双稳态触发器在触发态，抢劫的人在驾车行驶过程中，只要踩动刹车踏板，汽车就会一直保持主刹车状态机不能行驶，具有防抢劫的功能。本技术可以安装在汽车发动机箱内，结合遥控开关，可使汽车主刹车处于刹车状态或解除汽车主刹车的刹车状态，汽车停驻后或汽车被抢劫后，能使主刹车处于刹车状态，在已实施主刹车的情况下，汽车很难克服主刹车的摩擦力行驶，本技术的防盗性能好。下面结合附图，对本技术作进一步地说明。附图说明图1是汽车防盗主刹车控制装置的主剖视示意图；图2是图1的俯视局剖示意图；图3是图1的A-A剖视示意图；图4是触发态的凸轮式双稳态触发器的主剖视示意图；图5是端面凸轮的主视示意图；图6是图5的B向示意图；图7是图5的C向示意图；图8是图5的后视示意图；图9是沿端面凸轮的外圆周展开的凸凹曲线示意图；图10是沿端面凸轮的下面八个凹坑止逆棘齿所在圆周展开的棘齿示意图；图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗主刹车控制装置，其特征在于：有底板，底板上有相连的滑芯式单向阀和凸轮式双稳态触发器，滑芯式单向阀有阀体，阀体的前面有进油口，阀体的侧面有出油口，进油口内有阀座，阀体内有可前后滑动的阀杆，阀杆的后端从阀体的后面伸出，阀杆与阀体之间有阀杆螺旋弹簧，阀杆的前端嵌有与阀座相配合的弹性阀芯，弹性阀芯与阀杆之间有阀芯螺旋弹簧，凸轮式双稳态触发器有触发器体，触发器体上面的前、后边分别有前、后凸台，触发器体内有沿触发器体前后方向的通孔，通孔内有前、后端分别从触发器体的前、后端面伸出的触发轴，触发轴在通孔内的中段有沿圆周的矩形截面的环形沟槽，通孔内、触发轴与触发器体的前端之间有触发轴螺旋弹簧，触发器体的上面与触发器体内通孔之间有与触发器体内通孔相垂直的控制轴孔，控制轴孔的上段是圆孔，下段是方孔，控制轴孔内有与控制轴孔相配合的控制轴，控制轴的上段是圆轴，控制轴的下段是方轴，控制轴的上端从触发器体的上面伸出，触发器体的上面有套在控制轴上的端面凸轮，端面凸轮的高度与触发器体上面的前、后两端有的凸台高度相同，端面凸轮的上端面、沿圆周均布有四个波纹的凸凹曲面，控制轴上穿有与控制轴垂直的凸轮接触销，控制轴孔内、控制轴的方轴上端与触发器体之间有控制轴螺旋弹簧，端面凸轮的外圆周有径向棘爪，端面凸轮外侧套有内啮合棘轮，内啮合棘轮内圆周均布有与端面凸轮外圆周的径向棘爪相配合的八个驱动棘齿，内啮合棘轮的外圆周有驱动齿，触发器体的上面与端面凸轮的下面之间有在触发器体上垂直的棘爪，端面凸轮的下面、沿圆周均布有八个与垂直的棘爪相配合的凹坑止逆棘齿，触发器体上面的前、后凸台之间有相对的齿条孔，齿条孔内穿有与内啮合棘轮外圆周的驱动齿相啮合的齿条，齿条的两端分别从凸台上的齿条孔伸出，凸轮、内啮合棘轮和齿条上面有连在触发器体上面前后两边凸台上的压板，压板上有控制轴和接触销孔，触发器体的侧面有推拉式电磁铁，推拉式电磁铁的推拉方向与触发器体内触发轴的轴线方向相平行，推拉式电磁铁的推拉端与齿条的后端连有可抵在触发器体内触发轴后端的推拉板，凸轮式双稳态触发器触发轴的轴线与滑芯式单向阀阀杆的轴线在同一条直线上。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防盗主刹车控制装置，其特征在于：有底板，底板上有相连的滑芯式单向阀和凸轮式双稳态触发器，滑芯式单向阀有阀体，阀体的前面有进油口，阀体的侧面有出油口，进油口内有阀座，阀体内有可前后滑动的阀杆，阀杆的后端从阀体的后面伸出，阀杆与阀体之间有阀杆螺旋弹簧，阀杆的前端嵌有与阀座相配合的弹性阀芯，弹性阀芯与阀杆之间有阀芯螺旋弹簧，凸轮式双稳态触发器有触发器体，触发器体上面的前、后边分别有前、后凸台，触发器体内有沿触发器体前后方向的通孔，通孔内有前、后端分别从触发器体的前、后端面伸出的触发轴，触发轴在通孔内的中段有沿圆周的矩形截面的环形沟槽，通孔内、触发轴与触发器体的前端之间有触发轴螺旋弹簧，触发器体的上面与触发器体内通孔之间有与触发器体内通孔相垂直的控制轴孔，控制轴孔的上段是圆孔，下段是方孔，控制轴孔内有与控制轴孔相配合的控制轴，控制轴的上段是圆轴，控制轴的下段是方轴，控制轴的上端从触发器体的上面伸出，触发器体的上面有套在控制轴上的端面凸轮，端面凸轮的高度与触发器体上面的前、后两端有...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏林枫，
申请(专利权)人：夏林枫，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]