【技术实现步骤摘要】
本技术涉及安全带或驱体背带，特别是涉及在突然改变动作的情况下限制驱体位移的类似装置。也可为汽车安全带用自锁式卷收器。现有速差自控器是一种防坠落自锁装置，它利用单棘轮自锁，但由于体积大，太笨重，价格高，不能便携和不易大批量生产等原因，限制了使用范围和生产数量。本技术的目的是对上述速差自控器作出改进，设计一种可靠性高，轻便，多用途，价格低和便于大批量生产的速差自锁装置。本技术的目的是这样实现的：速差自锁器由左支板、右支板、后支板、棘轮、安全绳、自锁棘爪、转轴、涡卷弹簧、涡卷弹簧盖、拉杆、铅锤、铅锤挂勾，及拉杆弹簧组成，其特征是带有棘轮和卷筒的转轴固定在左支板、右支板及后支板上，安全绳套装在卷筒上，另一头和安全钩相连，转轴和涡卷弹簧相连接。以下通过附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术主视图。图2为本技术侧视图。图3为图1A－A剖视图。图中标记：1.左支板，2.右支板，3.后支板，4.卷筒，5.棘轮，6.安全绳，7.自锁棘爪，8.转轴，9.涡卷弹簧，10.涡卷弹簧盖，11.拉杆，12.铅锤挂勾，13.壳体，14.拉杆弹簧，15.棘爪触头。如附图所示：用以卷绕安全绳6的卷筒4为圆柱体，其两端均设有棘轮5，即棘轮为双棘轮。棘轮5依靠棘爪而制动，安全绳6伸长即停止。速差自锁器为采用双棘轮5和自锁棘爪7的速差结构，双棘轮之间为卷筒4。转轴8上连接有涡卷弹簧9，在棘爪触头15作用下，带动转轴8自动收卷安全绳6。速差自锁机构为棘爪触头15撞击回弹自动收缩式自锁机构。安全绳6安装在后支板3上，壳体13为多点受力，即壳体为左支板1、右支板2及后支板3-->组成；铅锤挂钩...
【技术保护点】
速差自锁器，由左支板、右支板、后支板、棘轮、安全绳、自锁棘爪、转轴、涡卷弹簧、涡卷弹簧盖、拉杆、铅锤、铅锤挂勾，及拉杆弹簧组成，其特征是带有棘轮和卷筒的转轴固定在左支板、右支板及后支板上，安全绳套装在卷筒上，另一头和安全钩相连，转轴和涡卷弹簧相连接。
【技术特征摘要】
1、速差自锁器，由左支板、右支板、后支板、棘轮、安全绳、自锁棘爪、转轴、涡卷弹簧、涡卷弹簧盖、拉杆、铅锤、铅锤挂勾，及拉杆弹簧组成，其特征是带有棘轮和卷筒的转轴固定在左支板、右支板及后支板上，安全绳套装在卷筒上，另一头和安全钩相连，转轴和涡卷弹簧相连接。2、如权利要求1所述 速差自锁器，其特征是为采用双棘轮和自锁棘爪的速差结构，双棘轮之间为用以卷绕安全绳的园柱体卷筒。3、如权利要求1、2所述 速差自锁器，其特征是速差自锁机构为棘爪触头，撞击回弹自动收缩式自锁机构。4、如权利要求1、2所述 速差自锁器，其特征是速差自锁机构为棘爪触头，棘爪铅锤惯性自锁式...
【专利技术属性】
技术研发人员：高哲宇，孙延林，
申请(专利权)人：高哲宇，孙延林，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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