用于控制液压系统的方法和相关液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种液压系统(1)，具体是用于机动车辆的自动变速器的液压系统，该液压系统包括由一个单一液压回路(2)以相同的管线压力(Pligne)供应的多个液压致动器(Ei，E2，Fi，F2，F3)，例如离合器致动器和/或制动器致动器。该系统包括一个电子控制单元(13)，该电子控制单元被配置成例如在该系统的一次状态变化过程中、特别是在一次齿轮传动比从第一传动比变化到第二传动比的过程中，在这些致动器中的一个致动器(E2)的闭合操作(t0-t8)过程中引起一次该管线压力(Pligne)的短暂下降。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制液压系统的方法和相关液压系统本专利技术的目标是控制一种液压系统、尤其是整合在离散传动比自动变速箱中的液压系统，该自动变速箱具体地讲是一种带有液压控制接收器的自动变速箱。在这些变速箱中针对每个接合的档位应用一个或多个接收器，即一个或多个离合器或制动器，以便例如在这些接收器之间固持一个周转轮系的多个元件、或者将该周转轮系的一个元件固定到该变速箱的壳体上，从而得到所希望的齿轮传动比。在齿轮传动比变化时，某些接收器可能是保持应用的，但在一个第一接收器逐渐闭合的同时至少一个第二接收器被逐渐打开之外。第二接收器的可传输扭矩曲线与第一接收器的可传输扭矩曲线相交的方式影响着该变速箱的输入轴与输出轴之间最终传输的扭矩。应用第一接收器包括消除该接收器中阻止达到对于传输扭矩所必需的固持压力的游隙的第一步骤。接下来，这些摩擦元件被压缩，导致传输的扭矩突然增大，这种增大会致使车辆乘员感觉到扭矩阶跃。因此，专利申请FR2689595提出了为接收器提供一个机械阀从而允许经由一个低标定的喷嘴或经由一个高标定的喷嘴来供给这个接收器。通过实行这种喷嘴标定，就可以减慢该接收器的压力升高。通过使用低标定喷嘴并且同时使用一个也与该接收器相连接的流量吸收器，于是这个接收器的闭合首先以一个迅速填充阶段开始、接下来是一个较慢填充阶段。这种解决方案可能是针对当前处于设计阶段的变速箱提出的，但对于现有变速箱校正渐进性缺乏而言这种解决方案是难以应用的。同样，第一接收器的扭矩承担曲线是难以调制的，这是因为其仅有可能在与一个或另一个喷嘴相对应的这些位置之间的这个切换时刻起作用。专利申请FR2570458也描述了一种用于带液压接收器的自动变速器的控制装置，其中在档位变化时，一个或多个有效接收器是相继地通过一个带有大截面通道以允许快速填充的孔口、然后通过一个带有小截面通道以允许渐进性的孔口、接下来又通过一个带有大截面通道以确保锁定该接收器的孔口来应用的。该液压回路在倒档、在空档和驻车位置中是以一个第一管线压力值来供应的，并且针对所有前进档是以一个第二管线压力值来供应的。如以前，这种构形仅可应用于从一开始就设计有针对以不同流量供给多个接收器而适配的多个喷嘴的变速箱。这种构形对于调整该第一接收器的压力上升渐进性的自由调节方面仍是有限的。本专利技术的目的是提出一种用于带液压接收器的自动变速器的控制装置，该控制装置可以通过较少材料修改或者无修改的方式来针对现有变速箱加以适配，并且该控制装置允许实时调节该变速箱的扭矩承担渐进性。为此，本专利技术提出一种液压系统，尤其是用于机动车辆的自动变速器的液压系统，该液压系统包括由同一个液压回路以相同的管线压力来供应的多个离合器和/或制动器类型的液压接收器。该系统包括一个电子控制单元，该电子控制单元被配置成在该系统一次状态改变时、尤其是在一次齿轮传动比从第一传动比改变到第二传动比时，在这些接收器中的一个接收器的闭合操作过程中引起该管线压力的一次短暂下降。该液压系统可以例如形成用于机动车辆的自动变速箱的一部分。该液压系统可以包括与该变速箱的第一齿轮传动比相关联的、并且由一个第二顺序阀来供给的一个第二接收器，并且可以包括与一个第二齿轮传动比相关联的、并且由一个第一顺序阀来供给的一个第一接收器。该电子控制单元可以被配置成在一次档位改变时，改变第一顺序阀的状态以便使得该第一接收器闭合，并且致动一个能够引起管线压力短暂下降的第三阀门。这种压力下降是在该第一接收器的闭合操作过程中发生的。这意味着这种管线压力下降是在一个以下时点之间的时间间隔上发生的：-开始打开该第一顺序阀，以及-该第一接收器的一个锁定状态。术语“锁定状态”意味着在该接收器的闭合过程中活塞中致动该接收器的压力达到其最大值的时刻。优选的是，这种压力下降基本上是在第一接收器开始将扭矩传输到该输出轴上的这一时刻开始的，并且基本上是在第一接收器能够逐渐传输换档后其所必须传输的所有扭矩的这一时刻结束的。考虑的是，该第一和/或第二顺序阀在将压力提供到与它们相关联的接收器上时是打开的。根据一个优选的实施例，该变速箱可以包括五个接收器、或者三个离合器和两个制动器，从而允许控制一个或多个周转齿轮系。该变速箱上可以接合的每个齿轮传动比可以与一个或多个接收器相关联，例如两个接收器。“离合器”是一种将两个旋转元件固定在一起的装置，并且“制动器”是一种将一个旋转元件相对于变速箱壳体固定的装置。根据一个优选的实施例，这种管线压力下降可以是在从变速箱的第一前进档位到变速箱的第二前进档位的一次有负齿轮传动比改变时应用的。在从变速箱的第一前进档位到第二前进档位的一次传动比改变时，一个第一离合器可以被排空而同时一个第二离合器可以被加压，并且可以使一个在第一档位接合时已经闭合的制动器在档位改变时保持闭合。该第一接收器可以由一个第一顺序阀供给并且可以包括在第一顺序阀下游与该第一接收器并联的一个压力积聚器。于是，这个控制单元例如被配置成在第一接收器的闭合操作过程中开始填充该积聚器，以便将来自第一顺序阀的流体在压力积聚器与第一接收器之间加以分配，并且使第一接收器的压力上升减慢。根据一个有利的实施例，该电子控制单元被配置成使得管线压力从传动比变化开始之前所应用的一个标称值变化到在压力积聚器的填充阶段过程中实现的一个最小值，并且被配置成然后使管线压力渐进性地再次增大直到该管线压力在对压力积聚器进行填充结束之前再次达到这个标称值。根据一个优选的实施例，该电子控制单元被配置成在该第一顺序阀打开之后的一个瞬间开始填充该积聚器，并且配置成与该控制单元开始闭合第二顺序阀优选基本上同时地开始填充该积聚器。优选该控制单元被配置成在传动比改变过程中引起一个第二接收器的一次排空以便打开该第二接收器，并且被配置成产生管线压力从标称值到最小值的一次下降，从而使得压力下降的开始最早是与该第二接收器开始排空同时发生的并且优选是在其之后发生的。第二接收器的这种排空可以是在对积聚器和第一接收器进行填充的过程中开始的，并且可以是在第一接收器的扭矩承担过程中被加速的，例如在涡轮旋转速度曲线中检测到一个转折点时。根据一个有利的实施例，该控制单元被配置成产生管线压力从标称值到最小值的一次下降，从而使得该最小压力值的达成最迟是与第一接收器开始传输扭矩同时的。该电子控制单元可以例如被配置成根据多个变量来对管线压力再次增大到其标称值的轮廓线加以影响，这些变量具体包括一个变矩器的涡轮旋转速度、该涡轮提供的扭矩以及该液压系统的油温度。考虑的是，如果管线压力是根据这些变量控制的、或者是根据与这些变量成比例的多个变量控制的、或者是根据允许计算所述变量的多个变量控制的话，则根据所述变量控制该管线压力。根据一个优选的实施例，该液压系统包括一个能够在传动比改变过程中引起管线压力的这种下降的一个调制电磁阀。该调制电磁阀可以对一个压力调节阀提供一个调制的控制压力。该压力调节阀可以从泵提供的液压能量中将一个不同的压力或基本上与该调制控制压力成比例的一个管线压力提供给该回路。该调制电磁阀可以由一个本身控制着该压力调节阀的比例电磁阀来替代。然而，这种解决方案是比较复杂的。调制电磁阀是一种能够根据它接收的电信号实时地将液压流量限幅成全有或全无从而在该调制阀下游创建一个可变液压压力的阀门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压系统(1)，尤其是用于机动车辆的自动变速器的液压系统，该液压系统包括由同一个液压回路(2)以相同的管线压力(P管线)来供应的多个离合器和/或制动器类型的液压接收器(E1，E2，F1，F2，F3)，其特征在于，该系统包括一个电子控制单元(13)，该电子控制单元被配置成在该系统的一次状态改变时，尤其在一次齿轮传动比从第一传动比改变到第二传动比时，在这些接收器中的一个接收器(E2)的闭合操作(t0‑t8)过程中引起该管线压力(P管线)的一次短暂下降。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.05.31 FR 12550351.一种液压系统(1)，该液压系统包括由同一个液压回路(2)以相同的管线压力来供应的多个离合器和/或制动器类型的液压接收器，其特征在于，该液压系统包括一个电子控制单元(13)，该电子控制单元被配置成在该液压系统的一次状态改变时，在这些液压接收器中的一个第一液压接收器的闭合操作过程中引起该管线压力的一次短暂下降，其中，该第一液压接收器是由一个第一顺序阀(22)供给的并且包括在该第一顺序阀(22)下游与该第一液压接收器并联的一个压力积聚器(23)，其中，该电子控制单元(13)被配置成使得该管线压力从齿轮传动比的改变开始之前所应用的一个标称值变化到在该压力积聚器(23)的填充阶段过程中实现的一个最小值，然后使该管线压力逐渐再次增大直到该管线压力在对该压力积聚器(23)进行填充结束之前再次达到该标称值。2.如权利要求1所述的液压系统，其中该电子控制单元(13)被配置成在该第一液压接收器的闭合操作过程中开始对该压力积聚器(23)进行填充，以便将来自该第一顺序阀(22)的流体在该压力积聚器(23)与该第一液压接收器之间加以分配，并且使该第一液压接收器的压力上升减慢。3.如权利要求1所述的液压系统，其中该电子控制单元(13)被配置成在该传动比的改变过程中引起这些液压接收器中的一个第二液压接收器的一次排空以打开该第二液压接收器，并且被配置成产生管线压力从该标称值到该最小值的一次下降，从而使得该压力下降的开始最早是与该第二液压接收器开始排空同时发生的。4.如权利要求1或3所述的液压系统，其中该电子控制单元(13)被配置成产生管线压力从该标称值到该最小值的一次下降，从而使得该最小值的达成最迟是与该第一液压接收器开始传输扭矩同时的。5.如权利要求1或3所述的液压系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·库泰尔，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR