汽车发动机减震垫制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机减震垫，涉及汽车配件制造技术领域，包括设有竖直安装孔的橡胶本体，所述橡胶本体的中部开有椭圆形孔，所述椭圆形孔与所述安装孔相交并且椭圆长轴横向设置，在所述橡胶本体的侧面均设有多条横向设置的凹槽。与现有技术相比，本发明专利技术橡胶本体上开设有椭圆形孔和凹槽，在压力和拉力的交替作用下产生变形，避免发生被拉裂现象，增强了减震垫吸收发动机产生振动的能力。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机减震垫
本专利技术涉及汽车配件制造
，尤其是一种用于减少汽车发动机的振动传递到车架的减震垫。
技术介绍
汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生振动。如果把发动机直接连接到车架上，会使车架也跟着振动，影响汽车的操控性及舒适性。因此要在汽车发动机和车架之间安装减震垫，以尽量减少发动机的振动传递到车架上。减震垫通常为设有安装孔的橡胶块，这种减震垫在受到压力和拉力的交替作用时容易被拉裂，吸振能力低；减震垫的上下两端面直接与发动机和车架摩擦而损坏，使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机减震垫，以解决减震垫容易被拉裂，吸振能力低的问题。 为了解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是:这种汽车发动机减震垫，包括设有竖直安装孔的橡胶本体，所述橡胶本体的中部开有椭圆形孔，所述椭圆形孔与所述安装孔相交并且椭圆长轴横向设置，在所述橡胶本体的侧面均设有多条横向设置的凹槽。 上述汽车发动机减震垫技术方案中，更具体的技术方案还可以是:在所述橡胶本体的上下两端分别镶装有上垫板和下垫板，所述上垫板和所述下垫板均设有与所述安装孔相连通的连接孔。 由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果:1、本专利技术包括设有竖直安装孔的橡胶本体，橡胶本体的中部开有椭圆形孔，椭圆形孔与安装孔相交并且椭圆长轴横向设置，在橡胶本体的侧面均设有多条横向设置的凹槽；由于橡胶本体上开设有椭圆形孔和凹槽，当橡胶本体上部受到向上的拉力时，其对橡胶本体下部的拉力减少；当橡胶本体下部受到向下的压力时，其对橡胶本体上部的拉力减少，避免发生被拉裂现象，减震垫在压力和拉力的交替作用下产生变形，增强了减震垫吸收发动机产生振动的能力。 2、在橡胶本体的上下两端分别镶装有上垫板和下垫板，上垫板和下垫板均设有与安装孔相连通的连接孔；增强了减震垫的承压能力，避免减震垫的两端面直接与发动机和车架摩擦而损坏，延长使用寿命。 【附图说明】 图1是本专利技术实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图实施例对本专利技术作进一步详述: 如图1所示的一种汽车发动机减震垫，包括开设有竖直安装孔的橡胶本体2，橡胶本体2的中部开有椭圆形孔，椭圆形孔与安装孔相交并且椭圆长轴横向设置，在橡胶本体2的侧面均设有两条横向设置的凹槽；橡胶本体2的上下两端分别镶装有上垫板I和下垫板3，上垫板I的下端和下垫板3的上端分别设有凹腔，橡胶本体2的上下两端分别镶在上垫板I和下垫板3的凹腔中，并用JL-480黑色橡胶瞬间胶水粘连,上垫板I和下垫板3均开设有与安装孔相连通的连接孔。 本专利技术橡胶本体上开设有椭圆形孔和凹槽，当橡胶本体上部受到向上的拉力时，其对橡胶本体下部的拉力减少；当橡胶本体下部受到向下的压力时，其对橡胶本体上部的拉力减少，避免发生被拉裂现象，减震垫在压力和拉力的交替作用下产生变形，增强了减震垫吸收发动机产生振动的能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机减震垫，包括设有竖直安装孔的橡胶本体，其特征在于：所述橡胶本体的中部开有椭圆形孔，所述椭圆形孔与所述安装孔相交并且椭圆长轴横向设置，在所述橡胶本体的侧面均设有多条横向设置的凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机减震垫，包括设有竖直安装孔的橡胶本体，其特征在于:所述橡胶本体的中部开有椭圆形孔，所述椭圆形孔与所述安装孔相交并且椭圆长轴横向设置，在所述橡胶本体的侧面均设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：马深同，
申请(专利权)人：柳州市同进汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45