一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备，包括工作台、安装在工作台的台面的前部的气缸夹紧机构和横向并排设置在所述工作台上方的三组检测机构；每组检测机构均包括支架、刻度杆、负载和定位销，所述支架包括立杆、第一纵杆和第二纵杆，所述立杆的底端固定在所述工作台的台面的后部，所述第一纵杆的后端固定在所述立杆的顶端，所述第二纵杆的后端固定在所述立杆的中下部；所述刻度杆垂直设置在所述第一纵杆和第二纵杆之间；所述负载呈圆柱形，该负载上开设一上下贯通的通孔，所述负载通过该通孔可上下滑动的套接在所述刻度杆上；所述定位销固定在所述刻度杆的底端。本实用新型专利技术操作简易、效率较高、再现性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备
本技术涉及一种无损检测设备，具体涉及一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备。
技术介绍
由于当前汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测精度难以保证，且设备昂贵，同时无损检测需要相关的专业检测知识，只适用于部分专业人群，不利于现场操作工自检。而破坏性检验，虽然能达到检测强度的目的，但是经检测的汽车零件上凸焊螺母无法修复，现场检测过程当中，敲击时需要人力反复敲击凸焊螺母，劳动强度大，同时每个凸焊螺母都需要一个螺栓拧入，操作繁琐，在凸焊螺母无法返修的同时又浪费了大量的螺栓，造成了大量资源的浪费，增加了生产成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备，可使汽车零件上凸焊螺母受力至合格要求且凸焊螺母不报废，操作简易、效率较高、再现性好、且设备制作成本低廉。 本技术的目的是这样实现的:一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备，包括工作台、安装在所述工作台的台面的前部的气缸夹紧机构和横向并排设置在所述工作台上方的三组检测机构； 每组检测机构均包括支架、刻度杆、负载和定位销，其中: 所述支架包括立杆、第一纵杆和第二纵杆，所述立杆的底端固定在所述工作台的台面的后部，且所述立杆位于所述气缸夹紧机构的后方，所述第一纵杆的后端固定在所述立杆的顶端，所述第二纵杆的后端固定在所述立杆的中下部； 所述刻度杆垂直设置在所述第一纵杆和第二纵杆之间； 所述负载呈圆柱形，该负载上开设一上下贯通的通孔，所述负载通过该通孔可上下滑动的套接在所述刻度杆上； 所述定位销固定在所述刻度杆的底端，且该定位销悬在所述气缸夹紧机构的正上方。 上述的一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备，其中，所述工作台的台面的下方设置有工作台底座，所述工作台底座呈长方体框架式结构。 本技术的汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备，结合上海大众VW60560的质量要求，量化了施加在汽车零件上凸焊螺母上的力，可使凸焊螺母受力至合格要求且凸焊螺母不报废，具有设计合理、结构简单、使用方便、操作安全等特点，降低了工作人员的劳动强度，提高了检测效率，降低了成本。 【附图说明】 图1为本技术的无损检测设备的结构示意图。 【具体实施方式】 为了能更好地对本技术的技术方案进行理解，下面通过具体的实施例并结合附图进行详细地说明。 请参阅图1，本技术的实施例，一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备，包括工作台1、安装在工作台的台面11的前部的气缸夹紧机构2和横向并排设置在工作台I上方的三组检测机构。工作台I的台面11的下方设置有工作台底座12，工作台底座12呈长方体框架式结构。 每组检测机构均包括支架3、刻度杆4、负载5和定位销6。支架3包括立杆31、第一纵杆32和第二纵杆33，立杆31的底端固定在工作台I的台面11的后部，且立杆31位于气缸夹紧机构2的后方，弟一纵杆32的后端固定在立杆31的顶端，弟—■纵杆33的后端固定在立杆31的中下部，立杆31、第一纵杆32和第二纵杆33围成F形结构；刻度杆4垂直设置在第一纵杆32和第二纵杆33之间；负载5呈圆柱形，该负载5上开设一上下贯通的通孔，负载5通过该通孔可上下滑动的套接在刻度杆4上；定位销6固定在刻度杆5的底端，且该定位销5悬在所述气缸夹紧机构的正上方。 本技术的一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备的工作过程是: 1、根据待检汽车零件上的凸焊螺母的规格选择选用本技术的无损检测设备中M5、M6、M8中的一档； 2、通过气缸夹紧机构2将待检汽车零件固定，之后再通过定位销6在凸焊螺母上定位; 3、操作员手持负载5至刻度杆4规定高度处后放手，使负载5自由落体冲击待检汽车零件上的凸焊螺母。 4、操作员移开定位销6及负载5并打开气缸夹紧机构2，目测受冲击后的凸焊螺母是否从待检汽车零件上松脱，观察零件变形程度是否满足规定要求。 在使用时，可以先按照上述步骤采用本技术的无损检测设备检测待检汽车零件上的凸焊螺母的零件变形程度；随后再将同样的待检汽车零件置于万能材料试验机上做头部顶出力试验，记录待检汽车零件可视变形状态的受力值和零件变形程度，受力值必须大于上海大众VW60560关于头部顶出力的标准要求。对比前后两次试验，本技术的无损检测设备的试验的零件变形程度必须大于或等于在万能材料试验机试验的零件变形程度，从而可判断该无损检测设备进行检测时的最小力载荷值是否符合标准要求。 综上所述，本技术的汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备，结合上海大众VW60560的质量要求，量化了施加在汽车零件上凸焊螺母上的力，可使凸焊螺母受力至合格要求且凸焊螺母不报废，解决了当下只能使用破坏性试验检测零件凸焊螺母的焊接强度的局限性，同时提高了非破坏检测的定量性，降低了人为感官误差，可有效的控制实际载荷，操作简便通用性强。降低了生产成本和工作人员的劳动强度，提高了检测效率。 以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴，应由各权利要求所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备，其特征在于，包括工作台、安装在所述工作台的台面的前部的气缸夹紧机构和横向并排设置在所述工作台上方的三组检测机构；每组检测机构均包括支架、刻度杆、负载和定位销，其中：所述支架包括立杆、第一纵杆和第二纵杆，所述立杆的底端固定在所述工作台的台面的后部，且所述立杆位于所述气缸夹紧机构的后方，所述第一纵杆的后端固定在所述立杆的顶端，所述第二纵杆的后端固定在所述立杆的中下部；所述刻度杆垂直设置在所述第一纵杆和第二纵杆之间；所述负载呈圆柱形，该负载上开设一上下贯通的通孔，所述负载通过该通孔可上下滑动的套接在所述刻度杆上；所述定位销固定在所述刻度杆的底端，且该定位销悬在所述气缸夹紧机构的正上方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件上凸焊螺母的焊接强度的无损检测设备，其特征在于，包括工作台、安装在所述工作台的台面的前部的气缸夹紧机构和横向并排设置在所述工作台上方的三组检测机构； 每组检测机构均包括支架、刻度杆、负载和定位销，其中: 所述支架包括立杆、第一纵杆和第二纵杆，所述立杆的底端固定在所述工作台的台面的后部，且所述立杆位于所述气缸夹紧机构的后方，所述第一纵杆的后端固定在所述立杆的顶端，所述第二纵杆的后端固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：金飚，
申请(专利权)人：上海众达汽车冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31