100%低地板轨道车辆齿轮传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及低地板轨道列车用减速增矩传动装置，即一种100%低地板轨道车辆齿轮传动装置，包括电机，齿轮减速传动装置的输入轴与电机的动力输出端连接，其中：所述齿轮减速传动装置还包括输入轴上的主动准双曲线锥盘齿；与主动准双曲线锥盘齿啮合的被动准双曲线锥盘齿，在被动准双曲线锥盘齿一侧的传动轴上固定有传动圆柱齿；与传动圆柱齿啮合的输出圆柱齿，输出空心轴的输出端具有输出端面齿；穿过输出空心轴的橡胶联轴节通过位于橡胶联轴节的输入端的输入端面齿与输出端面齿啮合，该橡胶联轴节的另外一端通过螺栓与车轴及轮对固定为一体。由于所述结构缩小了安装空间，利于操作和提高了使用安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种100%低地板轨道车辆齿轮传动装置，包括用于与电机（1）的动力输出端连接的齿轮减速传动装置（2），以及橡胶联轴节（4）和低地板轨道列车用输入联轴节装置（6）；其特征在于：所述齿轮减速传动装置（2）还包括与电机（1）的外壳（101）固定为一体的输入轴承座（202），输入轴（201）位于输入轴承座（202）中，在输入轴（201）与输入轴承座（202）之间设置有圆锥滚子轴承（203），在输入轴（201）的输出端固定有主动准双曲线锥盘齿（204）；一侧与输入轴承座（202）固定为一体的传动轴承座（205）中设置有传动轴（206），该传动轴（206）的轴线与输入轴（201）的轴线呈90°；所述传动轴（206）与输入轴承座（202）之间设置有两个圆柱滚子轴承（207）和一个四点角接触球轴承（208），该四点角接触球轴承（208）位于两个圆柱滚子轴承（207）之间；所述传动轴（206）上固定有与主动准双曲线锥盘齿（204）啮合的被动准双曲线锥盘齿（209），在被动准双曲线锥盘齿（209）一侧的传动轴（206）上固定有传动圆柱齿（210）；传动轴承座（205）的另一侧固定在箱体（3）上，该箱体（3）中固定有输出轴承座（301），该输出轴承座（301）中设置有输出空心轴（302），该输出空心轴（302）与输出轴承座（301）之间设置有轴承（303），在输出空心轴（302）固定有与传动圆柱齿（210）啮合的输出圆柱齿（304），输出空心轴（302）的输出端具有输出端面齿（305）；穿过输出空心轴（302）的橡胶联轴节（4）通过位于橡胶联轴节（4）的输入端的输入端面齿（401）与输出端面齿（305）啮合，该橡胶联轴节（4）的另外一端通过螺栓与车轴及轮对（5）固定为一体。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔祥萍，胡显忠，刘廷洪，秦军，龚小平，何丽萍，陈松平，周勇，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆凯瑞车辆传动制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85