前置前驱型自动变速箱及其控制方法技术

本发明专利技术公开了前置前驱型自动变速箱，包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，其中，供油系统包括机械泵、电泵和压力调节阀；机械泵与机动车中的发动机连接，机械泵的吸油口与油底壳连通，机械泵的出油口通过单向阀与液压控制系统连通；电泵与机动车中的供电系统连接，电泵的吸油口与油底壳连通，电泵的出油口通过单向阀与液压控制系统连通；压力调节阀的压力调节口与机械泵的出油口连通，压力调节阀的回油口与机械泵的吸油口连通，压力调节阀用于调节进入液压控制系统的液压油的压力和流量。本发明专利技术公开的前置前驱型自动变速箱，自动变速箱能够在发动机刚刚启动时快速响应，从而满足整车的快速启动需求。本发明专利技术还公开了具体的控制方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机动车变速箱
，尤其涉及。
技术介绍
机动车的变速箱具有以下功能:一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变的情况下，使机动车能倒退行驶；三、利用空档，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速。 变速箱通常包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，供油系统用于将液压油送入液压控制系统。目前变速箱的供油系统中设置有一个机械泵，由该机械泵提供液压控制系统需要的液压油，从而提供离合器压紧所需的油压和齿轮轴承所需的润滑油，该机械泵与发动机连接、由发动机驱动。 但是，目前的变速箱存在以下问题:在机动车的发动机启动之后，只有在发动机达到一定转速后，变速箱才能正常运行，也就是说变速箱无法在发动机刚刚起步时快速响应。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种能够在发动机刚刚起步时快速响应的前置前驱型自动变速箱，同时提供应用于该前置前驱型自动变速箱的控制方法。 为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案: —种前置前驱型自动变速箱，包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，所述供油系统包括机械泵、电泵和压力调节阀； 所述机械泵与机动车中的发动机连接，所述机械泵的吸油口与油底壳连通，所述机械泵的出油口通过单向阀与所述液压控制系统连通； 所述电泵与所述机动车中的供电系统连接，所述电泵的吸油口与所述油底壳连通，所述电泵的出油口通过单向阀与所述液压控制系统连通； 所述压力调节阀的压力调节口与所述机械泵的出油口连通，所述压力调节阀的回油口与所述机械泵的吸油口连通，所述压力调节阀用于调节进入所述液压控制系统的液压油的压力和流量。 优选的，上述前置前驱型自动变速箱还包括滤清器，所述机械泵的吸油口和所述电泵的吸油口通过所述滤清器与所述油底壳连通。 优选的，上述前置前驱型自动变速箱还包括两个滤清器，所述机械泵的吸油口通过一个滤清器与所述油底壳连通，所述电泵的吸油口通过另一个滤清器与所述油底壳连通。 优选的，上述前置前驱型自动变速箱中，所述液压控制系统中的循环管路设置于所述发动机的水箱内。 本专利技术还提供一种控制方法，应用于上述第一种前置前驱型自动变速箱，所述控制方法包括: 在发动机自动熄火后，启动所述电泵，控制所述电泵在预设的低速区运转； 在接收到发动机启动指令后，控制所述电泵在预设的高速区运转； 在所述机械泵的转速达到第一转速阈值时，控制所述电泵在预设的中速区运转； 在所述机械泵的转速达到第二转速阈值或者所述发动机本次运行时间达到预设时长时，逐步降低所述电泵的转速直至所述电泵的转速为零，由所述机械泵单独向所述液压控制系统供油，其中，所述第二转速阈值大于所述第一转速阈值。 优选的，上述控制方法中，在启动所述电泵之后，还包括:若在预设时间段内未接收到发动机启动指令，则控制所述电泵停止运行。 优选的，上述控制方法中，所述预设的高速区为2800转/秒，所述预设的中速区为2000转/秒，所述预设的低速区为1200转/秒。 由此可见，本专利技术的有益效果为:本专利技术公开的前置前驱型自动变速箱，其供油系统中设置有机械泵和电泵，在发动机刚刚启动时，机械泵和电泵同时运行，将液压油送入液压控制系统，满足润滑需求和离合器压紧所需要的油压，保证自动变速箱能够快速响应，从而满足整车的快速启动需求。 本专利技术公开的控制方法，对供油系统中的电泵进行分级控制，在发动机自动熄火之后，控制电泵低速运转，在发动机刚刚启动时，控制电泵高速运转，随着机械泵转速的提高，降低电泵的运转速度，在机械泵单独运行即可满足液压控制系统油压需求时，关闭电泵。基于本专利技术公开的控制方法，在发动机自动熄火之后，电泵低速运转用以补偿液压控制系统的泄露、对机械执行机构进行润滑、对BI离合器和C4离合器进行预冲油，并且，在发动机再次启动之后电泵高速运转，电泵和机械泵同时为液压控制系统供油，快速为Cl离合器冲油，保证车辆的快速启动，另外，在满足液压控制系统油压需求的前提下，通过调整电泵的转速，减少电泵消耗的电能，从而降低整车的能耗。 【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为本专利技术公开的前置前驱型自动变速箱中供油系统的一种结构示意图； 图2为本专利技术公开的前置前驱型自动变速箱中供油系统的另一种结构示意图； 图3为本专利技术公开的前置前驱型自动变速箱中供油系统的另一种结构示意图； 图4为本专利技术公开的前置前驱型自动变速箱的一种控制方法的流程图。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 本专利技术公开一种前置前驱型自动变速箱，能够在机动车的发动机刚刚起步时快速响应，从而满足整车的快速启动需求。 本专利技术公开的前置前驱型自动变速箱包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统。其中，供油系统的结构如图1所示，包括机械泵1、电泵2和压力调节阀3。 机械泵I与机动车中的发动机连接，由发动机驱动机械泵I。另外，机械泵I的吸油口与自动变速箱中的油底壳连通，机械泵I的出油口通过单向阀4与液压控制系统连通。自动变速箱中的油底壳用于回收和存储液压油。单向阀4能够避免仅电泵2单独运行时，液压油倒流入机械泵I。 电泵2与机动车中的供电系统连接。另外，电泵2的吸油口与自动变速箱中的油底壳连通，电泵2的出油口通过单向阀5与液压控制系统连通。单向阀5能够避免仅机械泵I单独运行时，液压油倒流入电泵2。 压力调节阀3的压力调节口与机械泵I的出油口连通，压力调节阀3的回油口与机械泵I的吸油口连通，压力调节阀3用于调节进入液压控制系统的液压油的压力和流量。 在前置前驱型自动变速箱运行过程中，流入液压控制系统的液压油的压力和流量要保持稳定。压力调节阀3的开度随着流入液压控制系统的液压油的压力和流量的变化而发生相应变化，从而使得流入液压控制系统的液压油的压力和流量保持稳定。具体的:当流入液压控制系统的液压油的压力和流量较大时，压力调节阀3的开度增大；当流入液压控制系统的液压油的压力和流量较小时，压力调节阀3的开度减小。 下面对本专利技术公开的前置前驱型自动变速箱的工作过程进行说明: 在用户启动车辆后，发动机开始运转，但是在短时间内发动机的转速较低，因此机械泵I的转速也较低，机械泵I提供的液压油无法满足润滑需求和离合器压紧所需要的油压。而本专利技术公开的前置前驱型自动变速箱的供油系统中还设置有电泵，在用户启动车辆后，电泵2运转将油底壳中液压油送入液压控制系统中。也就是说，在用户启动车辆后，供油系统中的机械泵I和电泵2同时运行，将油底壳中的液压油送入液压控制系统，满足润滑需求和离合器压紧所需要的油压。 本专利技术公开的前置前驱型自动变速箱，其供油系统中设置有机械泵I和电泵2，在发动机刚刚启本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前置前驱型自动变速箱，包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，其特征在于，所述供油系统包括机械泵、电泵和压力调节阀；所述机械泵与机动车中的发动机连接，所述机械泵的吸油口与油底壳连通，所述机械泵的出油口通过单向阀与所述液压控制系统连通；所述电泵与所述机动车中的供电系统连接，所述电泵的吸油口与所述油底壳连通，所述电泵的出油口通过单向阀与所述液压控制系统连通；所述压力调节阀的压力调节口与所述机械泵的出油口连通，所述压力调节阀的回油口与所述机械泵的吸油口连通，所述压力调节阀用于调节进入所述液压控制系统的液压油的压力和流量。

【技术特征摘要】
1.一种前置前驱型自动变速箱，包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，其特征在于，所述供油系统包括机械泵、电泵和压力调节阀； 所述机械泵与机动车中的发动机连接，所述机械泵的吸油口与油底壳连通，所述机械泵的出油口通过单向阀与所述液压控制系统连通； 所述电泵与所述机动车中的供电系统连接，所述电泵的吸油口与所述油底壳连通，所述电泵的出油口通过单向阀与所述液压控制系统连通； 所述压力调节阀的压力调节口与所述机械泵的出油口连通，所述压力调节阀的回油口与所述机械泵的吸油口连通，所述压力调节阀用于调节进入所述液压控制系统的液压油的压力和流量。2.根据权利要求1所述的前置前驱型自动变速箱，其特征在于，还包括滤清器，所述机械泵的吸油口和所述电泵的吸油口通过所述滤清器与所述油底壳连通。3.根据权利要求1所述的前置前驱型自动变速箱，其特征在于，还包括两个滤清器，所述机械泵的吸油口通过一个滤清器与所述油底壳连通，所述电泵的吸油口通过另一个滤清器与所述油底壳连通。4.根据权利要求1、2或3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘肖，魏文书，刘洋，李娟娟，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37