电动车及电机制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车的电机，包括液体箱(4)、安装于所述液体箱(4)内液体上方的控制器(3)、连通所述液体箱(4)的风道(1)、安装于所述液体箱(4)内的叶轮(2)，所述叶轮(2)的扇叶能够位于所述液体内，进入所述风道(1)的气体能够驱动所述叶轮(2)驱动其扇叶转动，所述扇叶能够带动所述液体浇到所述控制器(3)上。该电机有效地提高了电机控制器的冷却效果。本发明专利技术还公开了一种包括上述电机的电动车。

【技术实现步骤摘要】
电动车及电机
本专利技术涉及电机
，特别是涉及一种电动车的电机。此外，本专利技术还涉及一种包括上述电机的电动车。
技术介绍
电机在进行能量转换时，总是有一小部分损耗转变成热量，它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去，尤其电机内的控制器是主要的发热元件，更需要进行散热降温。现有技术中，对电机的控制器降温主要通过在电机外壁设置冷却水管进行冷却。但是，由于电机外壁的冷却水管设置在电机外表面，电机表面的冷却效果较好，而电机中部的控制器冷却效果不好，不能得到很好地冷却，控制器冷却效率较低，可能造成控制器温度太高而烧坏。 综上所述，如何有效地提高电机控制器的冷却效果，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车的电机，有效地提高了电机控制器的冷却效果；本专利技术的另一目的是提供一种包括上述电机的电动车。 为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案: —种电动车的电机,包括液体箱、安装于所述液体箱内液体上方的控制器、连通所述液体箱的风道、安装于所述液体箱内的叶轮，所述叶轮的扇叶能够位于所述液体内，进入所述风道的气体能够驱动所述叶轮驱动其扇叶转动，所述扇叶能够带动所述液体浇到所述控制器上。 优选地，所述叶轮最高位置高于所述控制器的最高位置，所述扇叶转动带起所述液体箱内的液体由上至下浇到所述控制器上。 优选地，所述风道的进口沿车辆前进的方向开设，且所述风道的管径由其进风口至出风口逐渐变小。 优选地，所述风道的出风口正好对准所述叶轮。 优选地，所述液体箱的液体具体为液体水，所述液体箱具有进液口和出液口，所述液体水一直从进液口进入，从出液口流出。 [0011 ] 本专利技术还提供一种电动车，包括上述任一项所述的电机。 本专利技术所提供的电机，包括液体箱、控制器、风道及叶轮，液体箱内有液体，控制器安装于液体箱内液体的上方，风道的出风口与液体箱连通，进入液体箱的气体温度比液体箱内的气体温度低，气体能对温度相对较高的控制器进行冷却降温，叶轮安装于液体箱内，叶轮的扇叶能够位于液体内，进入风道的气体能够驱动叶轮运转，驱动叶轮的扇叶转动，扇叶带动液体浇到控制器上，对控制器进行冷却降温。进入液体箱的气体和液体均对控制器进行冷却降温，冷却效果较好；并且，气体和液体深入液体箱内部，直接与控制器接触，冷却效果更直接、更彻底、更好。 本专利技术还提供一种电动车,该电动车包括上述任一种电机。由于上述的电机具有上述技术效果，具有该电机的电动车也应具有相应的技术效果。 【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本专利技术中一种【具体实施方式】所提供的电机的结构示意图。 结构示意图。 附图中标记如下: 1-风道、2-叶轮、3-控制器、4-液体箱。 【具体实施方式】 本专利技术的核心是提供一种电动车的电机，有效地提高了电机控制器的冷却效果；本专利技术的另一核心是提供一种包括上述电机的电动车。 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 请参考图1，图1为本专利技术中一种【具体实施方式】所提供的电机的结构示意图 在一种【具体实施方式】中，本专利技术所提供的电机，此电机可以应用于电动三轮车上，也可以应用于其它电动车上，包括液体箱4、控制器3、风道I及叶轮2，液体箱4内有液体，控制器3为市面上常见的控制器3，控制器3的型号可以根据具体使用情况的不同而确定。控制器3安装于液体箱4内液体的上方，位置高于液面，控制器3不能长期在液体中，控制器3长期在液体中容易生锈和损坏。风道I的出风口与液体箱4连通，外界的气体能够进入液体箱4，进入液体箱4的气体温度比液体箱4内的气体温度低，控制器3的温度较高，气体能对控制器3进行冷却降温。叶轮2安装于液体箱4内，叶轮2的扇叶能够位于液体内，也就是说位于下方的扇叶位于液体中，具体扇叶在液体中的位置不做进一步限制，可以根据实际使用情况而定。进入风道I的气体能够驱动叶轮2运作，驱动叶轮2的扇叶转动，扇叶带动液体浇到控制器3上，对控制器3进行冷却降温。控制器3外表具有密封的盒子，少量的液体不会损坏控制器3。进入液体箱4的气体和液体均对控制器3进行冷却降温，冷却效果较好；并且，气体和液体深入液体箱4内部，直接与控制器3接触，冷却效果更直接、更彻底、更好。 上述电机仅是一种优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要做出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式。叶轮2最高位置高于控制器3的最高位置，扇叶转动带起液体箱4内的液体由上至下浇到控制器3上。需要说明的是，这里所说的叶轮2的最高位置指的是叶轮2的扇叶的最高点。扇叶转动的方向不同，带起液体箱4内的液体浇到控制器3上的方向不同。叶轮2最高位置高于控制器3的最高位置，液体由上至下浇到控制器3上，液体贯穿整个控制器3，液体与控制器3直接接触面积较大，对控制器3的冷却效果较彻底。 在上述【具体实施方式】的基础上，本领域技术人员可以根据具体场合的不同，对电机进行若干改变。风道I的进口沿车辆前进的方向开设，且风道I的管径由其进风口至出风口逐渐变小。在车辆往前开的时候，风道I的进风口朝向车辆的前进方向开设，风压较大，有利于气体进入风道I。气体由风道I的进风口进入，形成风注，风道I的管径由其进风口至出风口逐渐变小，当然，逐渐变小是一种优选地实施方式，并不是唯一的，也可以是不均匀的变小，但是不均匀变化时容易形成台阶面，不易于气体流动。风道I变小可以增大风的压力，风压大驱动叶轮2的驱动力增加，可以提高扇叶的转动速度。 显然，在这种思想的指导下，本领域的技术人员可以根据具体场合的不同对上述【具体实施方式】中的风道I进行若干改变。风道I的出风口正好对准叶轮2。风道I的出风口对准叶轮2，使尽可能多的气体驱动叶轮2的扇叶转动，提高扇叶的转动速度，加快液体冷却控制器3的速度。 需要特别指出的是，本专利技术所提供的电机不应被限制于此种情形。液体箱4的液体具体为液体水，液体箱4具有进液口和出液口，液体水一直从进液口进入，从出液口流出。液体具体为液体水，水来源广泛，无污染，得到广泛使用，液体水为冷却水，液体水在液体箱4内流动，液体水是循环流动的，液体水从进液口流入，从出液口流出，液体水不断循环，使液体的温度保持较低，增强其冷却控制器3的效果。 基于上述实施例中提供的电机，本专利技术还提供了一种电动车，该电动车包括上述实施例中任意一种电机。由于该电动车米用了上述实施例中的电机，所以该电动车的有益效果请参考上述实施例。 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对所公开的实施例的上述说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的电机，其特征在于，包括液体箱(4)、安装于所述液体箱(4)内液体上方的控制器(3)、连通所述液体箱(4)的风道(1)、安装于所述液体箱(4)内的叶轮(2)，所述叶轮(2)的扇叶能够位于所述液体内，进入所述风道(1)的气体能够驱动所述叶轮(2)驱动其扇叶转动，所述扇叶能够带动所述液体浇到所述控制器(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的电机，其特征在于，包括液体箱(4)、安装于所述液体箱(4)内液体上方的控制器(3)、连通所述液体箱(4)的风道(I)、安装于所述液体箱(4)内的叶轮(2)，所述叶轮(2)的扇叶能够位于所述液体内，进入所述风道(I)的气体能够驱动所述叶轮(2)驱动其扇叶转动，所述扇叶能够带动所述液体浇到所述控制器(3)上。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述叶轮(2)最高位置高于所述控制器(3)的最高位置，所述扇叶转动带起所述液体箱(4)内的液体由上至...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜国清，沈瑞寒，
申请(专利权)人：重庆瑞阳科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85