一种交通拥塞检测与控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种交通拥塞检测与控制系统联系统，包括检测控制组件、路口信号灯、数据通信控制器及控制计算机，其中，上述检测控制组件包括交通信号灯及车辆监测器，交通信号灯及车辆监测器均与控制器连接，车辆监测器将检测到的信号传递至控制器，控制器传递信号至交通信号灯，以控制交通；上述路口信号灯连接数据通信控制机，数据通信控制机连接控制计算机。本实用新型专利技术通过设置在交通路口处的控制器监测路口处的交通状态信息；控制器内设GPS模块，控制器通过GPS与车载导航器远程连接，两者进行数据交换，使车辆预知交通状态，选择合理路线，有效预知交通状况，以避免交通拥塞。

【技术实现步骤摘要】
一种交通拥塞检测与控制系统
本技术涉及交通控制系统，特别指一种交通拥塞检测与控制系统。
技术介绍
交通信号控制系统是智能交通管理系统的重要子系统，其主要功能是自动协调和控制整个控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。必要时，可通过控制中心人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，强制疏导交通。交叉口的通行能力又是决定道路通行的关键所在，若对城市交通网络的交叉口信号控制系统进行协调优化控制，可缓解拥堵区域的交通压力，使交通流量在整个城市范围内的分配趋于合理，降低或消除对道路的瓶颈影响，提高道路的通行能力和服务水平。所以城市交通控制的核心落实到如何根据交通需求来合理分配交通资源，提高通行效率。当前，交通拥塞控制系统尚未将运行的车辆纳入其中，只能进行宏观的交通调控，而缺少一种支撑交通网络与行驶车辆互联的硬件及软件设备。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种交通拥塞检测与控制系统。 本技术采取的技术方案如下:一种交通拥塞检测与控制系统联系统，包括检测控制组件、路口信号灯、数据通信控制器及控制计算机，其中，上述检测控制组件包括交通信号灯及车辆监测器，交通信号灯及车辆监测器均与控制器连接，车辆监测器将检测到的信号传递至控制器，控制器传递信号至交通信号灯，以控制交通；上述路口信号灯连接数据通信控制机，数据通信控制机连接控制计算机。 优选地，所述的控制器包括控制板及外围模板，其中，上述控制板又包括AT90RM900微处理器、电源/晶振模块、网络模块、RTC模块、串口模块和GPS及总线驱动模块；上述外围模板又包括GPS、以太网接口、串行通讯接口、系统总线接口、手动面板接口及操作面板接口。 优选地，所述的AT90RM900微处理器分别与网络模块、RTC模块及GPS互联；串口模块和总线驱动模块通过网络模块与AT90RM900微处理器连接，电源/晶振模块外接5V/12V 电源。 优选地，所述的GPS接口与上述GPS连接；以太网接口及串行通讯接口与AT90RM900微处理器连接；系统总线接口连接总线驱动模块；手动面板接口及操作面板接口连接串口模块。 优选地，所述的串行通讯接口外接交通信号灯及车辆监测器，外接交通信号灯及车辆监测器分别与AT90RM900微处理器进行数据传递；以太网接口外接数据通信控制器，以便使控制器通过以太网连接控制计算机，控制计算机通过控制器监测控制交通状态，下达控制命令至控制器，以防交通拥塞。 优选地，所述的GPS通过GPS接口与车载导航器连接，使AT90RM900微处理器与车载导航器进行数据互联，车载导航器将车辆运行状态信息传递至AT90RM900微处理器，AT90RM900微处理器将道路交通状态信息传递至车载导航器，使车辆预知交通状态，选择合理路线。 本技术的有益效果在于: 本技术设计一种交通路口检测与控制系统，通过设置在交通路口处的控制器，以及与控制器连接的交通信号灯以及车辆监测器监测路口处的交通状态信息，车辆监测器将监测到的信息传递至控制器，控制器将信号进行粗处理后传递至控制计算机，控制计算机根据交通信息发出控制指令给控制器，并通过控制器控制交通信号灯。 另外，控制器内设GPS模块，控制器通过GPS与车载导航器远程连接，两者进行数据交换，车载导航器将车辆运行状态信息传递至AT90RM900微处理器，AT90RM900微处理器将道路交通状态信息传递至车载导航器，使车辆预知交通状态，选择合理路线，有效预知交通状况，以避免交通拥塞。 【附图说明】 图1为本技术的方框结构原理图。 图2为本技术控制器的方框原理图。 【具体实施方式】 下面将结合附图对本技术作进一步描述: 如图1至图2所示，本技术采取的技术方案如下:一种交通拥塞检测与控制系统联系统，包括检测控制组件、路口信号灯、数据通信控制器及控制计算机，其中，上述检测控制组件包括交通信号灯及车辆监测器，交通信号灯及车辆监测器均与控制器连接，车辆监测器将检测到的信号传递至控制器，控制器传递信号至交通信号灯，以控制交通；上述路口信号灯连接数据通信控制机，数据通信控制机连接控制计算机。 控制器包括控制板及外围模板，其中，上述控制板又包括AT90RM900微处理器、电源/晶振模块、网络模块、RTC模块、串口模块和GPS及总线驱动模块；上述外围模板又包括GPS、以太网接口、串行通讯接口、系统总线接口、手动面板接口及操作面板接口。 AT90RM900微处理器分别与网络模块、RTC模块及GPS互联；串口模块和总线驱动模块通过网络模块与AT90RM900微处理器连接，电源/晶振模块外接5V/12V电源。 GPS接口与上述GPS连接；以太网接口及串行通讯接口与AT90RM900微处理器连接；系统总线接口连接总线驱动模块；手动面板接口及操作面板接口连接串口模块。 串行通讯接口外接交通信号灯及车辆监测器，外接交通信号灯及车辆监测器分别与AT90RM900微处理器进行数据传递；以太网接口外接数据通信控制器，以便使控制器通过以太网连接控制计算机，控制计算机通过控制器监测控制交通状态，下达控制命令至控制器，以防交通拥塞。 [0021 ] GPS通过GPS接口与车载导航器连接，使AT90RM900微处理器与车载导航器进行数据互联，车载导航器将车辆运行状态信息传递至AT90RM900微处理器，AT90RM900微处理器将道路交通状态信息传递至车载导航器，使车辆预知交通状态，选择合理路线。 进一步，嵌入式微处理器是整个嵌入式系统的核心，AT91RM9200是基于ARM920T内核的一款32位RISC微控制器，工作在180MHz频率下的运算速度可达200MIPS。AT91RM9200集成了丰富的外围功能模块，满足多种应用场合，丰富适合于实时控制，可以支持实时操作系统(RTOS)，为需要多功能、低成本、低功耗的计算密集型应用提供了一个单芯片级的解决方案。 进一步控制板设计主要包括以下几个部分:(I)电源/晶振模块:控制主板使用12/5V两套电源供电，AT91RM9200工作于3.3/1.8V两种电压，系统其他器件尽量选择工作电压为3.3V。AT91RM9200使用12MHz/32.768kHz两种晶振，主晶振12MHz经过芯片内倍频处理分别为ARM920T核与系统提供180MHz和60MHz的时钟频率。32.768kHz慢时钟用于AT91RM9200的启动。⑵存储器模块。(3)网络模块。⑷串口模块和GPS接口:AT91RM9200提供4个USART，分别将他们分配给RS232和RS485。控制板上预留GPS接口位置，用于未来扩展信号机无线通讯功能，GPS使用RS232同AT91RM9200通信。5) RTC模块:信号机在通讯、干线或者区域协调控制中需要使用统一的时间来同步，因此设计RTC实时时钟)用来对时。RTC可以提供可编程的实时时钟:年含闰年)、月、日、时、分、秒、星期及一个闹钟中断，并可以在掉电后使用备用电源工作。 本技术的实施例只是介绍其【具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通拥塞检测与控制系统，其特征在于：包括检测控制组件、路口信号灯、数据通信控制器及控制计算机，其中，上述检测控制组件包括交通信号灯及车辆监测器，交通信号灯及车辆监测器均与控制器连接，车辆监测器将检测到的信号传递至控制器，控制器传递信号至交通信号灯，以控制交通；上述路口信号灯连接数据通信控制机，数据通信控制机连接控制计算机；所述的控制器包括控制板及外围模板，其中，上述控制板又包括AT90RM900微处理器、电源/晶振模块、网络模块、RTC模块、串口模块和GPS及总线驱动模块；上述外围模板又包括GPS、以太网接口、串行通讯接口、系统总线接口、手动面板接口及操作面板接口。

【技术特征摘要】
1.一种交通拥塞检测与控制系统，其特征在于:包括检测控制组件、路口信号灯、数据通信控制器及控制计算机，其中，上述检测控制组件包括交通信号灯及车辆监测器，交通信号灯及车辆监测器均与控制器连接，车辆监测器将检测到的信号传递至控制器，控制器传递信号至交通信号灯，以控制交通；上述路口信号灯连接数据通信控制机，数据通信控制机连接控制计算机；所述的控制器包括控制板及外围模板，其中，上述控制板又包括AT90RM900微处理器、电源/晶振模块、网络模块、RTC模块、串口模块和GPS及总线驱动模块；上述外围模板又包括GPS、以太网接口、串行通讯接口、系统总线接口、手动面板接口及操作面板接口。2.根据权利要求1所述的一种交通拥塞检测与控制系统，其特征在于:所述的AT90RM900微处理器分别与网络模块、RTC模块及GPS互联；串口模块和总线驱动模块通过网络模块与AT90RM900微处理器连接，电源/晶振模块外接5V/12V电源。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史海峰，
申请(专利权)人：深圳市索菱实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44