【技术实现步骤摘要】
车辆前碰撞横梁结构
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种车辆前碰撞横梁结构。
技术介绍
汽车碰撞是经常发生的交通事故，车辆碰撞后即便通过维修都很难恢复到原来的状态，汽车低速碰撞(5Km/h)的安全是强制法规所要求，该碰撞法规要求汽车设计中应有一个吸能区，在一旦发生碰撞时不会损坏车身。现有的汽车都设计有碰撞横梁总成，它与汽车车身纵梁焊接在一起的，一旦遭到碰撞，在维修时，往往会破坏到车架的纵梁。这样维修的工作量大成本高。另外，现有的碰撞横梁总成缺少吸能区的设计，对汽车的保护不强。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的缺陷，提供一种车辆前碰撞横梁结构，将原来碰撞横梁总成同车架纵梁的焊接连接改为活动连接，解决汽车在低速碰撞发生时，不会损坏车身主体结构，便于维修更换，并通过对高速碰撞时的变形方向的设计，提高车辆碰撞时的吸能效果。本技术的技术方案如下：车辆前碰撞横梁结构，它具有一个弧形的由内外板组成的第一横梁焊接总成，其特点是：在第一横梁焊接总成的两端设有左右前碰撞盒焊接总-->成，前碰撞盒焊接总成由左右两个前碰撞盒、前端采用保护焊焊接的第一横梁侧锁板和后端焊接的前碰撞盒安装支架组成，前碰撞盒的前端通过焊接第一横梁侧锁板与第一横梁焊接总成连接，其后端焊接前碰撞盒安装支架，前碰撞盒安装支架与车辆纵梁通过螺栓进行连接。进一步，本车辆前碰撞横梁结构还在前碰撞盒的中间部位设计有向内的压缩筋。本技术的优点是：1、由于将前碰撞横梁与车体连接由焊接固定改为活动的螺栓连接，使其在低速碰撞被损坏时，可以很方便的撤卸更换，不会损坏车身，具有良好的可维修性，缩短维修时间降低维...
【技术保护点】
车辆前碰撞横梁结构，它具有一个由内外板组成的第一横梁焊接总成（１），其特征在于：第一横梁焊接总成（１）为弧形，在第一横梁焊接总成（１）的两端有左右前碰撞盒焊接总成，前碰撞盒焊接总成由左右两个前碰撞盒（２、３）、前端采用保护焊焊接的第一横梁侧锁板（４、５）和后端焊接的前碰撞盒安装支架（６、７）组成，前碰撞盒安装支架（６、７）与车辆纵梁通过螺栓进行连接。
【技术特征摘要】
1、车辆前碰撞横梁结构，它具有一个由内外板组成的第一横梁焊接总成(1)，其特征在于：第一横梁焊接总成(1)为弧形，在第一横梁焊接总成(1)的两端有左右前碰撞盒焊接总成，前碰撞盒焊接总成由左右两个前碰撞盒(2、3)、前端采用保护焊焊接的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭武俊，李昌伟，何朝兵，钟学工，许林，刘永清，
申请(专利权)人：长安汽车集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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