一种智能化大电流地面充电装置和系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种智能化大电流地面充电装置和系统，装置包括至少两个主电路回路和与主电路回路个数相等的控制电路，一个控制电路对应控制一个主电路回路，且至少两个主电路回路间并联连接；其中每一路主电路回路包括输入保护电路、输入检测电路、直流斩波电路和隔离保护电路，其中，主电路回路用于接收直流环网输入的直流电压，直流电压依次经过主电路回路中的输入保护电路、输入检测电路、直流斩波电路和隔离保护电路后，输出至现代有轨电车车载储能电源，为现代有轨电车车载储能电源充电；控制电路用于实时监测主电路回路的运行状态。因此，本发明专利技术提供的智能化大电流地面充电装置实现了对全线储能式现代有轨电车的充电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及储能式现代有轨电车大电流地面充电系统
，更具体地说，涉及一种智能化大电流地面充电装置和系统。
技术介绍
储能式现代有轨电车是利用超级电容储存电能并以此电能作为牵引动力电源的一种轨道交通车辆，是城市轨道交通车辆的一种新型式，适用于城市轨道交通频繁起停的特点，可实现能量的循环利用。且储能式现代有轨电车无需架空接触导线供电，相比于传统输电方式，大大省去了传输线路损耗。其中，大电流地面充电装置是储能式现代有轨电车运行的关键环节之一，大电流地面充电装置工作的稳定性、安全性直接影响整个车辆线路运行的可靠性。地面充电站是大电流地面充电装置的一种应用，其利用车辆停站的时间，通过电网给车载储能电源充电，车辆离开充电区域后，储能电源释放电能。此时电能通过直流母线向牵引、照明、通风、通信等系统供电，保证车辆能在下一次停站充电之前安全、可靠运行。目前，大电流地面充电装置供电技术虽然有所应用，但其要么是作为一个区间段的辅助使用，要么需要将大电流地面充电装置中的部分结构安装在车辆上，导致车辆车体过重。因此，现有技术急需一种能适用于全线储能式现代有轨电车的新型大电流地面充电装置。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种智能化大电流地面充电装置和系统，可适用于全线储能式现代有轨电车。技术方案如下：基于本专利技术的一方面，本专利技术提供一种智能化大电流地面充电装置，应用于直流环网系统中，包括：至少两个主电路回路和与所述主电路回路个数相等的控制电路，一个所述控制电路对应控制一个所述主电路回路，且所述至少两个主电路回路间并联连接；其中每一路所述主电路回路包括输入保护电路、输入检测电路、直流斩波电路和隔离保护电路，其中，所述主电路回路用于接收直流环网输入的直流电压，所述直流电压依次经过所述主电路回路中的输入保护电路、输入检测电路、直流斩波电路和隔离保护电路后，输出至现代有轨电车车载储能电源，为所述现代有轨电车车载储能电源充电；所述控制电路用于实时监测所述主电路回路的运行状态。优选地，当所述控制电路监测到所述主电路回路故障时，控制所述主电路回路退出运行状态。优选地，还包括车载电源电压检测单元，所述车载电源电压检测单元用于在为所述现代有轨电车车载储能电源充电前，检测所述现代有轨电车车载储能电源的电压值；所述控制电路具体用于，依据所述车载电源电压检测单元检测到的所述现代有轨电车车载储能电源的电压值，控制所述主电路回路输出与所述现代有轨电车车载储能电源的电压值相匹配的输出电流值，为所述现代有轨电车车载储能电源充电。优选地，当所述车载电源电压检测单元检测到所述现代有轨电车车载储能电源的电压值接近所述现代有轨电车车载储能电源的额定电压值时，所述控制电路控制所述主电路回路采用小于峰值功率值的预设功率值恒功输出。优选地，还包括防雷击保护单元，所述防雷击保护单元设置于所述主电路回路的输入端和输出端。优选地，还包括柜体结构；所述至少两个主电路回路和与所述主电路回路个数相等的控制电路均设置于所述柜体结构中，使得所述至少两个主电路回路和与所述主电路回路个数相等的控制电路与外界环境隔离。优选地，所述柜体结构具体包括：柜体骨架、柜体前后门、柜体侧板、柜体顶部和广告牌安装座；其中所述柜体顶部为屋檐式防水盖，所述屋檐式防水盖四周设置有导水槽；所述广告牌安装座用于连接城市街道的广告牌。优选地，所述直流环网的输入电压为直流1500V输入电压。基于本专利技术的另一方面，本专利技术提供一种智能化大电流地面充电系统，包括至少一个如上权利要求任一项所述的智能化大电流地面充电装置；当包括多个所述智能化大电流地面充电装置时，所述多个所述智能化大电流地面充电装置位于相同或不同直流环网中。优选地，还包括上级监测装置，所述上级监测装置用于实时监测位于相同直流环网中的多个智能化大电流地面充电装置的运行状态；所述上级监测装置还用于，限制所述位于相同直流环网中的处于运行状态的智能化大电流地面充电装置的个数。应用上述技术方案，本专利技术提供一种智能化大电流地面充电装置，包括至少两个主电路回路和与主电路回路个数相等的控制电路，一个控制电路对应控制一个主电路回路，且至少两个主电路回路间并联连接；其中每一路主电路回路包括输入保护电路、输入检测电路、直流斩波电路和隔离保护电路。具体地，每一路主电路回路用于接收直流环网输入的直流电压，直流电压依次经过输入保护电路、输入检测电路、直流斩波电路和隔离保护电路后，最终输出至现代有轨电车车载储能电源，为现代有轨电车车载储能电源充电。因此，本专利技术提供的智能化大电流地面充电装置实现了对全线储能式现代有轨电车的充电，且本专利技术提供的智能化大电流地面充电装置只需安装在便于为车辆充电的公共场所位置即可，无需安装在车辆上，相比于现有技术减轻了车体重量。同时，本专利技术提供的智能化大电流地面充电装置中包括至少两个并联连接且独立工作的主电路回路，当其中任意一个主电路回路故障时，另一个主电路回路仍可以继续工作，继续为现代有轨电车车载储能电源充电。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种智能化大电流地面充电装置的一种结构示意图；图2为本专利技术提供的一种智能化大电流地面充电装置中主电路回路的结构示意图；图3为本专利技术提供的一种智能化大电流地面充电装置的另一种结构示意图；图4为本专利技术中智能化大电流地面充电装置采用智能化调节电流输出模式的示意图；图5为本专利技术中充电曲线示意图；图6为本专利技术中峰值功率值充电曲线示意图；图7为本专利技术中柜体结构的结构示意图；图8为本专利技术提供的一种智能化大电流地面充电系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一请参阅图1，其示出了本专利技术提供的一种智能化大电流地面充电装置的一种结构示意图，该智能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能化大电流地面充电装置，应用于直流环网系统中，其特征在于，包括：至少两个主电路回路和与所述主电路回路个数相等的控制电路，一个所述控制电路对应控制一个所述主电路回路，且所述至少两个主电路回路间并联连接；其中每一路所述主电路回路包括输入保护电路、输入检测电路、直流斩波电路和隔离保护电路，其中，所述主电路回路用于接收直流环网输入的直流电压，所述直流电压依次经过所述主电路回路中的输入保护电路、输入检测电路、直流斩波电路和隔离保护电路后，输出至现代有轨电车车载储能电源，为所述现代有轨电车车载储能电源充电；所述控制电路用于实时监测所述主电路回路的运行状态。

【技术特征摘要】
1.一种智能化大电流地面充电装置，应用于直流环网系统中，其特征在
于，包括：至少两个主电路回路和与所述主电路回路个数相等的控制电路，
一个所述控制电路对应控制一个所述主电路回路，且所述至少两个主电路回
路间并联连接；其中每一路所述主电路回路包括输入保护电路、输入检测电
路、直流斩波电路和隔离保护电路，其中，
所述主电路回路用于接收直流环网输入的直流电压，所述直流电压依次
经过所述主电路回路中的输入保护电路、输入检测电路、直流斩波电路和隔
离保护电路后，输出至现代有轨电车车载储能电源，为所述现代有轨电车车
载储能电源充电；
所述控制电路用于实时监测所述主电路回路的运行状态。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，当所述控制电路监测到所
述主电路回路故障时，控制所述主电路回路退出运行状态。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括车载电源电压检测
单元，所述车载电源电压检测单元用于在为所述现代有轨电车车载储能电源
充电前，检测所述现代有轨电车车载储能电源的电压值；
所述控制电路具体用于，依据所述车载电源电压检测单元检测到的所述
现代有轨电车车载储能电源的电压值，控制所述主电路回路输出与所述现代
有轨电车车载储能电源的电压值相匹配的输出电流值，为所述现代有轨电车
车载储能电源充电。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，当所述车载电源电压检测
单元检测到所述现代有轨电车车载储能电源的电压值接近所述现代有轨电车
车载储能电源的额定电压值时，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟先，陈朝晖，张彦林，文午，李玉梅，沈朝喜，柯建明，胡润文，黄钰强，汪俊，王雪莲，付亚娥，陈盛才，刘洋，董凯文，莫文芳，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43