【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种汽车配件，尤其涉及一种汽车车身金属簧片卡接结构。
技术介绍
随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的安装也更加完善，原来汽车车身与后背门板之间都是通过螺钉紧固件相互固定，固定间隙较大，容易松动，在汽车行驶的过程中容易与车身形成共振，损坏连接部位，造成维修成本加大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种固定紧密的汽车车身金属簧片卡接结构。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：汽车车身金属簧片卡接结构，包括：车身、后背门板和金属簧片本体，所述金属簧片本体的结构包括：锥形头部，分别与锥形头部两端相连接的上颈部和下颈部，与上颈部后端相连接的尾部，与尾部后端相连接的连接片，与下颈部后端相连接的折叠卡片，在所述车身内设置有与锥形头部相互配合的锥形腔体，在所述车身的一侧设置有与上颈部和下颈部相互配合的开口卡槽，在开口卡槽下端的车身上设置有与折叠卡片相互配合的弧形卡板，在所述后背门板上设置有第一连接杆、第二连接杆和压杆，在所述第一连接杆和第二连接杆上分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述连接片依次穿过第一凹槽和第二凹槽并通过第一压块和第二压块分别固定在第一连接杆和第二连接杆上，在所述压杆上设置有第三压块，所述第三压块与第一连接杆和第二连接杆之间的连接片相抵。本专利技术的优点是：上述汽车车身金属簧片卡接结构，采用金属簧片代替螺钉...
【技术保护点】
汽车车身金属簧片卡接结构，其特征在于：包括：车身(1)、后背门板(2)和金属簧片本体(3)，所述金属簧片本体(3)的结构包括：锥形头部(31)，分别与锥形头部(31)两端相连接的上颈部(32)和下颈部(33)，与上颈部(32)后端相连接的尾部(34)，与尾部(34)后端相连接的连接片(35)，与下颈部(33)后端相连接的折叠卡片(36)，在所述车身(1)内设置有与锥形头部(31)相互配合的锥形腔体(4)，在所述车身(1)的一侧设置有与上颈部(32)和下颈部(33)相互配合的开口卡槽(5)，在开口卡槽(5)下端的车身(1)上设置有与折叠卡片(36)相互配合的弧形卡板(6)，在所述后背门板(2)上设置有第一连接杆(7)、第二连接杆(8)和压杆(9)，在所述第一连接杆(7)和第二连接杆(8)上分别设置有第一凹槽(10)和第二凹槽(11)，所述连接片(35)依次穿过第一凹槽(10)和第二凹槽(11)并通过第一压块(12)和第二压块(13)分别固定在第一连接杆(7)和第二连接杆(8)上，在所述压杆(9)上设置有第三压块(14)，所述第三压块(14)与第一连接杆(7)和第二连接杆(8)之间的连接片...
【技术特征摘要】
1.汽车车身金属簧片卡接结构，其特征在于：包括：车身(1)、后背门板
(2)和金属簧片本体(3)，所述金属簧片本体(3)的结构包括：锥形头部(31)，
分别与锥形头部(31)两端相连接的上颈部(32)和下颈部(33)，与上颈部(32)
后端相连接的尾部(34)，与尾部(34)后端相连接的连接片(35)，与下颈部
(33)后端相连接的折叠卡片(36)，在所述车身(1)内设置有与锥形头部(31)
相互配合的锥形腔体(4)，在所述车身(1)的一侧设置有与上颈部(32)和下
颈部(33)相互配合的开口卡槽(5)，在开口卡槽(5)下...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志玲，陈磊磊，郭大勇，蔡建军，
申请(专利权)人：江苏金红达实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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