安全带扣合辅助照明装置制造方法及图纸

一种安全带扣合辅助照明装置，被装设在一车用的安全带扣合装置上，该安全带扣合装置包括一扣具、一供该扣具卡制的卡制片，及一连接该卡制片且用来束缚乘客的束带，其特征在于，该安全带扣合辅助照明装置包括： 一中空壳体，接合于该安全带扣合装置； 一发光体，固设于该中空壳体内； 一电源，组设于该中空壳体内；及 一开关，组设于该中空壳体，供于电性连接该电源及该发光体的一导通发光状态及一断路状态间切换。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种方便使用在安全带扣合的辅助装置。特别地，是一种装设在安全带扣合装置上，使用者可以方便地控制一发光体照明的安全带扣合辅助照明装置。(2)
技术介绍
目前安全带已经普遍地被用来作为保护车内乘客安全的主要保护工具，所以，乘车时系上安全带已经成为大家基本的共识。目前车内的照明设备，因为取用电瓶的电力，大部分被设计成车门打开时会开启发光、而车门关闭时会熄灭、或是最多只会稍作延迟，因为这样，一般驾驶人会在打开车门后，趁着车内的自动照明设备还没有熄灭前，尽速地将钥匙插入钥匙孔来发动引擎。等到发动后进行热车时，才将身边的安全带去扣合在安全带扣合装置上。但是，往往在发动后时，自动照明设备早就已经熄灭，所以驾驶人只好在黑暗中摸索。如图1所示，在一个以往的安全带扣合装置9具有一扣具91以及用来伸入扣具91内扣合的卡制片92，所以借着两者扣接在一起后，便能完成扣合安全带的动作。但是，在黑暗中摸索到安全带扣合装置9再去完成扣合动作时，驾驶人通常会花上一段时间，驾驶人在不愿意等待的情形下会直接将汽车开往较明亮的地方，再一边驾驶一边将安全带系上，所以容易造成行车危险。因此，如何提供能便利驾驶人与乘客，在行车前就能轻易扣上安全带的安全带扣合装置便相当重要。(3)
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种具有照明功能的安全带扣合辅助照明装置，来供给驾驶人方便扣合安全带。为实现上述目的，本技术的安全带扣合辅助照明装置，被装设在一车用的安全带扣合装置上，该安全带扣合装置包括一扣具、一供该扣具卡制的卡制片，及一连接该卡制片且用来束缚乘客的束带，其特点是，该安全带扣合辅助照明装置包括一中空壳体，接合于该安全带扣合装置；一发光体，固设于该中空壳体内；一电源，组设于该中空壳体内；及一开关，组设于该中空壳体，供于电性连接该电源及该发光体的一导通发光状态及一断路状态间切换。由于发光体、电源及开关都装设在中空壳体上，利用开关的动作，可使发光体藉助电源发光，照明车内的安全带扣合装置，使乘客易于完成扣合动作。为进一步说明本技术的目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本技术进行详细的描述。(4)附图说明图1是一以往的安全带扣合装置的立体示意图；图2是本技术提供的安全带扣合辅助照明装置的立体分解图；图3是一立体图，是说明本技术提供的安全带扣合装置被组设至安全带扣合装置的一较佳实施例；图4是一立体组置图，是说明本技术提供的安全带扣合装置被组设至安全带扣合装置的另一个较佳实施例；及图5是一立体图，是说明本技术提供的安全带扣合装置被组设至安全带扣合装置的又一个较佳实施例，其中该安全带扣合装置的扣具是一体成型的。(5)具体实施方式参阅图2，本技术一较佳实施例的安全带扣合辅助照明装置1包括一中空壳体2、一发光体3、一电源4、一按压开关5，及一结合装置6。在本实施例中，中空壳体2是由一上壳体21，及一下壳体22相互接合组装。中空壳体2在上壳体21与下壳体22之间还具有一供内部定位的简单电路板23。在上壳体21中央形成一上下贯通的开关孔211。下壳体22具有一底壁221，及四侧壁222，在其中一侧壁222上形成一内外接通的通孔223，其相邻的两侧壁222分别形成两内凹的定位槽224，每一定位槽224还在该槽的二相对端面上分别形成一凹穴2241。发光体3、电源4，及按压开关5是设置于中空壳体2内的电路板23上。按压开关5具有一导接用的定位弹片51，及一按压盖体52。定位弹片51与电源4在没有作动情形下，是处在没有电性连接的状态下，所以发光体3与电源4之间呈现一断路状态。一当盖体52被按压时，则邻接盖体52的定位弹片51会穿过上壳体21的开关孔211而暴露于壳体2外，此时便可以导通发光体3与电源4，而进一步去驱动发光体3，所以藉此产生的光线便能透过下壳体22上的通孔223而发射出来以产生照明作用。依照目前技术，在一较佳实施例下，当发光体是采用低耗能的发光二极管，并以水银电池作为电源时，不仅可在需要时提供充分的辅助照明，且可维持相当一段时间，而并不需要考虑更换电池。在一较佳实施例下，结合装置6包括两夹扣件61，每一夹扣件61具有一接合于下壳体22的固定端611，及供扣接在安全带扣合装置的一扣接端612。夹扣件61是藉由固定端611两相反侧面延伸出的固定插销62而被组合在下壳体22的定位槽224凹穴2241内。在每一固定插销62外，还分别套设有扭力弹簧63，使夹扣件61扣接端612分别枢转至接近下壳体22的位置，所以当安装的时候，可以先拉开夹扣件61至远离下壳体22的位置，并如图3所示，藉助扭力弹簧63的回复力作用，紧紧将安全带扣合装置夹合于二夹扣件61之间。安全带扣合装置7如前所述，包括一扣具71，及一可插设入扣具71内且用来束缚乘客的卡制片72，及一接合于卡制片72的安全带73。在图4中，本技术还提供另一较佳实施例，而不同于图3的主要差异在于图3中的结合装置是将安全带扣合辅助照明装置1结合至安全带73侧边位置，而在图4中的实施例的结合装置6是分别被装设于中空壳体2两相反侧的黏扣带63，并且藉由结合装置6与黏扣带63的彼此黏合，便可以将辅助照明装置1固定于安全带73上。本技术提供的辅助照明装置1可由消费者依照各人习惯去选择使用直接结合在安全带侧边或是利用黏扣带或是其他扣具而结合在安全带上的辅助照明。所以驾驶人或乘客在摸黑状态下，想要扣安全带时，便可以轻易地藉由触摸及按压动作来启动装设在安全带扣合装置7上的辅助照明装置1，而获得微弱但却又足以辅助照明的光量来扣合安全带。当然，正如同安全带由适从自由选择使用与否而逐渐演进到行车安全的必要规范一样，在一些较高级的车种逐渐装设有不系安全带无法启动引擎的安全设备一样，一旦有制造厂愿意将本案的辅助照明装置直接设置于扣具上，请参阅图5，本技术所提供的另一较佳实施例的安全带扣合辅助照明装置1的中空壳体2亦可直接由一体接合于安全带扣合装置7的扣具71上，也就是将发光体3、电源4、按压开关5皆设于扣具71上，使驾驶人或乘客容易直接触及扣具71去控制按压开关5使发光体3发光，而能将安全带扣合装置7确实扣上。甚至改采车用电源亦无不可。由上述的说明可以知道，本技术在各实施例中所提供的安全带扣合辅助照明装置1，能在光线不明的情形下提供照明，方便驾驶人或乘客顺利扣合安全带装置，而使交通还为安全、顺畅。当然，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术权利要求书的范围内。权利要求1.一种安全带扣合辅助照明装置，被装设在一车用的安全带扣合装置上，该安全带扣合装置包括一扣具、一供该扣具卡制的卡制片，及一连接该卡制片且用来束缚乘客的束带，其特征在于，该安全带扣合辅助照明装置包括一中空壳体，接合于该安全带扣合装置；一发光体，固设于该中空壳体内；一电源，组设于该中空壳体内；及一开关，组设于该中空壳体，供于电性连接该电源及该发光体的一导通发光状态及一断路状态间切换。2.如权利要求1所述的安全带扣合辅助照明装置，其特征在于该中空壳体还包括一结合装置，用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：万光烈，
申请(专利权)人：万光烈，
类型：实用新型
国别省市：