一种侧面式叉车及其悬架结构制造技术

本申请公开了一种侧面式叉车及其悬架结构，侧面式叉车包括悬架结构，其中悬架结构包括：转动座，所述转动座远离车架的端部通过桥体与车轮相连接；固定座，所述固定座的一端用于与车架相固定连接，所述固定座的另一端与所述转动座朝向车架的端部相转动连接。本申请所提供的一种侧面式叉车及其悬架结构，可以降低当路面不平而导致车轮受到冲击时桥体对车架的冲击力，避免车架受力变形，从而延长车架的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程车辆制造
，特别是涉及一种侧面式叉车及其悬架结构。
技术介绍
侧面式叉车是一种门架、起升机构和货叉位于叉车的中部，可以沿着横向导轨移动的叉车。货叉位于叉车的侧面，侧面还有一货物平台。当货叉沿着门架上升到大于货物平台高度时，门架沿着导轨缩回，降下货叉，货物便放在叉车的货物平台上。侧面式叉车的门架和货叉在车体一侧。车体进入通道，货叉面向货架或货垛，装卸作业不必先转弯再作业。现有的侧面式叉车其桥体一端和车轮相连接，另一端与车架相连接且桥体与车架之间为刚性连接，在行驶的过程中，尤其是当路面不平整时，车轮所承受的冲击力通过桥体直接作用于车架，依靠车架的自身的强度来抗衡冲击力，长时间的使用，会导致车架强度疲劳和变形，缩短了车架的使用寿命。因此，如何延长车架的使用寿命是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的是提供一种侧面式叉车及其悬架结构，可以降低当路面不平而导致车轮受到冲击时桥体对车架的冲击力，避免车架受力变形，从而延长车架的使用寿命。本申请提供了一种悬架结构，包括：转动座，所述转动座远离车架的端部通过桥体与车轮相连接；固定座，所述固定座的一端用于与车架相固定连接，所述固定座的另一端与所述转动座朝向车架的端部相转动连接。优选地，还包括连杆，所述连杆的一端与所述转动座远离车架的端部相转动连接，所述连杆的另一端设置连接件，所述连接件用于和与之相邻的所述连杆相连接。优选地，还包括安装座，所述安装座设置于所述转动座朝向车架的端部，所述固定座的一端用于与车架相固定连接，所述固定座的另一端与所述安装座相转动连接。优选地，设置有至少两个所述安装座，所述固定座的设置数目与所述安装座的设置数目相同且所述固定座与所述安装座一一对应相连接；所述安装座和所述固定座通过第一销轴相转动连接。优选地，所述安装座包括第一支座和第二支座，所述固定座置于所述第一支座和所述第二支座之间所形成的间隙内，所述固定座通过所述第一销轴同时与所述第一支座和所述第二支座相连接。优选地，还包括加强筋，所述加强筋的两个端部分别与两个相邻的所述安装座相固定连接。优选地，还包括连接座，所述连接座与所述转动座远离所述安装座设置位置的端部相连接，所述连接座朝向所述车轮的端部设置有安装槽，所述连杆的一端置于所述安装槽并通过第二销轴与所述安装槽相转动连接，所述连杆的另一端通过所述连接件和与之相邻的所述连杆相连接。优选地，所述转动座朝向车架的端部还设置有安装孔。同时，在本申请中还提供了一种侧面式叉车，包括车轮、桥体和车架，还包括悬架结构，所述悬架结构为上文所述的悬架结构。本申请所提供的悬架结构包括转动座和连接件，其中，桥体的一端与转动座相连接，桥体的另一端与车轮相连接即转动座远离车架的端部通过桥体与车轮相连接；固定座的一端与车架相固定连接，固定座的另一端与转动座相转动连接。如此设置，由于固定座的一端与车架相固定连接，固定座的另一端与转动座相转动连接，车轮在行驶过程中，当路面不平车轮受冲击时，会使得转动座带动桥体绕着与固定座相连接的部分转动，起到调节车轮上下位移的作用，使得车轮所承受的冲击力作用于转动座上，依靠转动座自身的能力来抵抗冲击力。与现有技术相比，通过设置悬架结构，当路面不平而导致车轮受到冲击时，车轮所承受的冲击力会作用于悬架结构上，从而可以避免车架受到冲击力的作用而变形弯曲，从而延长车架的使用寿命。同时，本申请还提供了一种侧面式叉车，包括车轮、桥体和车架，还包括如上文所述的悬架结构。侧面式叉车所能达到的有益效果与悬架结构所能达到的有益效果相同且推导过程相类似。在上文中对悬架结构所能达到的有益效果以及推导过程进行详细的说明，故在本文不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请所提供的一种具体实施方式中悬架结构的结构示意图；图2为图1所示悬架结构与车轮相装配后的结构示意图；图3为本申请中所提供的悬架结构处于工作状态时的结构示意图；其中，图1至图3中：转动座1、固定座2、安装座3、第一安装座3a、第二安装座3b、第一销轴4、连杆5、连接座6、第二销轴7、连接件8、加强筋9、安装孔10、车轮11、桥体12。具体实施方式本专利技术公开了一种侧面式叉车及其悬架结构，可以降低当路面不平而导致车轮受到冲击时桥体对车架的冲击力，避免车架受力变形，从而延长车架的使用寿命。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1至图3，图1为本申请所提供的一种具体实施方式中悬架结构的结构示意图，图2为图1所示悬架结构与车轮相装配后的结构示意图，图3为本申请中所提供的悬架结构处于工作状态时的结构示意图。其中图3中，虚线表示受力后悬架结构和车轮的状态，实线为不受力时悬架结构和车轮的状态。在本具体实施方式中，悬架结构包括转动座1和固定座2，其中，桥体12的一端与转动座相连接，桥体12的另一端与转动座1相连接即转动座1远离车架的端部通过桥体12与车轮11相连接，转动座1朝向车架的端面设置有安装座3；固定座2的一端与车架相固定连接，固定座2的另一端与安装座3相转动连接。如此设置，由于固定座2的一端与车架相固定连接，另一端与安装座3相转动连接，车轮11在行驶过程中，当路面不平车轮11受冲击时，会使得转动座1带动桥体12绕着与固定座2相连接的部分转动，起到调节车轮11上下位移的作用，使得车轮11所承受的冲击力作用于转动座1上，依靠转动座1自身的能力来抵抗冲击力。与现有技术相比，通过设置悬架结构，当路面不平而导致车轮11受到冲击时，车轮11所承受的冲击力会作用于悬架结构上，从而可以避免车架受到冲击力的作用而变形弯曲，从而延长车架的使用寿命。需要说明的是，在本具体实施方式中，由于固定座2的一端与车架相固定连接，固定座2的另一端与安装座3相转动连接，如此当受到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架结构，其特征在于，包括：转动座(1)，所述转动座(1)远离车架的端部通过桥体(12)与车轮(11)相连接；固定座(2)，所述固定座(2)的一端用于与车架相固定连接，所述固定座(2)的另一端与所述转动座(1)朝向车架的端部相转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种悬架结构，其特征在于，包括：
转动座(1)，所述转动座(1)远离车架的端部通过桥体(12)与车轮
(11)相连接；
固定座(2)，所述固定座(2)的一端用于与车架相固定连接，所述固
定座(2)的另一端与所述转动座(1)朝向车架的端部相转动连接。
2.如权利要求1所述的悬架结构，其特征在于，还包括连杆(5)，所
述连杆(5)的一端与所述转动座(1)远离车架的端部相转动连接，所述连
杆(5)的另一端设置连接件(8)，所述连接件(8)用于和与之相邻的所述
连杆(5)相连接。
3.如权利要求1或2所述的悬架结构，其特征在于，还包括安装座(3)，
所述安装座(3)设置于所述转动座(1)朝向车架的端部，所述固定座(2)
的一端用于与车架相固定连接，所述固定座(2)的另一端与所述安装座(3)
相转动连接。
4.如权利要求3所述的悬架结构，其特征在于，设置有至少两个所述安
装座(3)，所述固定座(2)的设置数目与所述安装座(3)的设置数目相同
且所述固定座(2)与所述安装座(3)一一对应相连接；所述安装座(3)和
所述固定座(2)通过第一销轴(4)相转动连接。
5.如权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕军军，王亮，胡彩凤，赵亮智，黄玉成，
申请(专利权)人：衡阳合力工业车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43