一种发运固定胎架固定工装制造技术

本发明专利技术涉及一种发运固定胎架固定工装，包括底部槽钢、底部支撑、固定架、固定卡，所述底部支撑设置在底部槽钢的两侧，所述固定架及固定卡设置在底部支撑上。本发明专利技术的一种发运固定胎架固定工装较现有工装而言制作简单、材料省，减低成本，同时还便于拆卸，可反复使用。

【技术实现步骤摘要】

： 本专利技术涉及一种固定工装，尤其涉及箱体类及大型工字钢桁架类发运胎架固定工装。
技术介绍
： 在产品保护、装船发运及陆地运输的过程中，发往国外的产品工装木质材料需熏蒸或采用整体的铁质框架，尤其是海运后的陆地运输由于车身宽度原因工装胎架需做成整体式，同时熏蒸的木材长度一般比较长，工装成本较大。多数工装在固定时采用焊接固定容易破坏结构的油漆，拆解不方便。常规工装发往国外项目需用熏蒸的枕木加螺杆及上部横杆组成，或者整体采用铁框架发运。常规工装制作成本大，浪费材料，浪费人工，耗时较长。     常规工装固定卡一般采用焊接固定，焊接固定现场需动火容易损害产品油漆，发运至用户现场拆卸不方便，新型的工装固定卡采用螺栓连接，发运方便，现场不会损坏油漆无需动火，用户拆卸方便，不仅节约了成本，同时提高了使用性。 
技术实现思路
： 本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种发运固定胎架工装，该发运胎架固定卡能有效降低成本，并方便拆卸。为了解决上述技术问题，本专利技术的一种发运固定胎架固定工装，包括底部槽钢、底部支撑、固定架、固定卡，所述底部支撑设置在底部槽钢的两侧，所述固定架及固定卡设置在底部支撑上。 为了能够更便于拆卸，上述技术方案中底部支撑与固定架为螺栓连接，固定卡与底部支撑螺栓连接。 上述技术方案中所述固定架为“L”型，取代了现有工装中横杆。 本专利技术的一种发运固定胎架固定工装较现有工装而言制作简单、材料省，减低成本，同时还便于拆卸，可反复使用。 附图说明图1为现有工装结构图； 图2为本专利技术工装结构图。具体实施方式：     为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述。如图2所示，一种发运固定胎架固定工装，包括底部槽钢1、底部支撑2、固定架3、固定架3呈“L”型，包括固定卡，所述底部支撑2通过螺栓设置在底部槽钢1的两侧，所述固定架3及固定卡通过螺栓设置在底部支撑2上。 固定卡上的螺栓孔可先钻好，发运时可直接与底部支撑2上螺栓孔连接固定，用固定卡上方螺栓压紧压板即可固定，减少了焊接，保护油漆，方便拆卸。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发运固定胎架固定工装，其特征在于包括底部槽钢、底部支撑、固定架、固定卡，所述底部支撑设置在底部槽钢的两侧，所述固定架及固定卡设置在底部支撑上。

【技术特征摘要】
1.一种发运固定胎架固定工装，其特征在于包括底部槽钢、底部支撑、固定架、固定卡，所述底部支撑设置在底部槽钢的两侧，所述固定架及固定卡设置在底部支撑上。
2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：董振天，卞宇，陈世敏，
申请(专利权)人：惠生南通重工有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32