将车辆外部构件的塑料薄板安装于主板的安装结构制造技术

一种用于将塑料薄板安装于车体的门板上的安装结构，在后挡板装饰件３的背面形成五个安装托架３Ｂ，根据后挡板装饰件３的构造，在强度弱的安装托架之间安装加强板１４。后挡板装饰件３和加强板１４由安装在安装托架上的装配夹５一起安装于门板２。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及将车辆外部构件的塑料薄板安装于主板的安装结构。
技术介绍
在专利文献1中，本专利申请人提出了一种将车辆外部构件的塑料薄板安装于主板的安装结构。图8是使用这种安装结构将塑料薄板安装于主板的说明图。在后挡板装饰件(塑料薄板)3和加强板4上分别形成剪切开口，在门板2(主板)上形成有固定孔2A。用于将后挡板装饰件3和加强板4安装到门板上的装配夹5具有可与后挡板装饰件3及加强板的剪切开口分别结合的第一接合槽和第二接合槽，及可插入门板2的固定孔2A内的弹性止挡。在安装后挡板装饰件3时，使装配夹5的基部位于后挡板装饰件3和加强板4的剪切开口的插入处，沿着与加强板平行的方向移动装配夹5，使装配夹5的基部上的第一接合槽、第二接合槽分别进入对应的剪切开口内使之结合。然后，使安装有装配夹5的后挡板装饰件3和加强板4置于门板2处，将突出于加强板4表面的装配夹的弹性止挡插入门板2的固定孔2A内，由弹性止挡夹持门板2，从而使后挡板装饰件3和加强板4安装于门板2。根据这种安装结构，将后挡板装饰件3和加强板4结合于门板2上的装配夹5为共同的装配夹，故使用装配夹的个数可减少，并可提高安装效率。但另一方面，在如图8所示的安装结构中，用于加强后挡板装饰件3的加强板4的宽度与后挡板装饰件3的宽度大致相同，即在后挡板装饰件3的整个宽度上进行加强，因此，根据后挡板装饰件3的构造，对不需要加强的部位也进行了加强。其结果导至重量增加，以及在后挡板装饰件3上安装其他零件时的困难。
技术实现思路
因此，本技术的一个总的目的是提供一种可根据需要对要加强的部位进行加强的安装结构。为达到以上的目的，本技术的安装结构为，使用多个装配夹将车辆外部构件的塑料薄板安装于主板的安装结构，在塑料薄板上形成有多个用于安装装配夹的安装托架，在一部分安装托架之间，安装塑料薄板的加强板。根据这种安装结构，因在一部分安装托架之间安装加强板，故可按需要有选择地对塑料薄板进行加强，从而可减轻其重量，方便在塑料薄板上安装其他的部件。其中，安装托架间的间隔设定为等距离。因安装托架间的间隔相同，故对于不同的部位可采用相同的加强板，从而可降低生产成本，提高安装效率。另外，将加强板安装在塑料薄板的安装托架上，当安装在安装托架上时，加强板可在塑料薄板的长边方向上与塑料薄板发生相对移动。因在塑料薄板的长边方向上，加强板可与塑料薄板发生相对移动，故比如由于温度上升，塑料薄板尺寸的变化所引起的变形就可得到调整和改善。附图说明图1是汽车的后视图，在此汽车上使用有本技术的安装结构。图2是汽车的后挡板装饰件的分解透视图。图3是图2中对有关安装结构部分加以放大的分解透视图。图4是装配夹的正视图。图5是装配夹的侧视图。图6是后挡板装饰件3和加强板14安装在门板2上时的剖面图。图7是有关实施例的变形例的分解透视图。图8是表示旧有的安装结构的剖面图。专利技术的实施例下面参考附图来说明本技术的安装结构。图1是汽车的后视图，在此汽车上使用有本技术的安装结构；图2是汽车的后挡板装饰件的分解透视图。在实施例中，本技术的安装结构应用在后挡板装饰件(塑料薄板)3的安装上。后挡板装饰件3如图1所示被安装于汽车后门1的下部的门板2的外表面上。后挡板装饰件3是带有号码板夹持部分3A的大型塑料薄板，由聚丙烯树脂或其他的热塑性树脂所构成。它具于基本上与门板2的整个宽度相同的长度，和足以保持号码板(未示出)的宽度。在后挡板装饰件3的背面，根据其构造对须加强的两个部位分别安装加强板14，14进行加强。后挡板装饰件3由装配夹5与两个加强板14一起安装到门板2上。其安装结构如下。如图2所示，在后挡板装饰件3的背面，沿其上边缘互相间等间隔地形成五个安装托架3B。各个安装托架3B上分别形成第一剪切开口3D，3D’，3F。在加强板14上与第一剪切开口3D，3D’对应的位置，分别形成第二剪切开口14B，14B’。在第二剪切开口14B，14B’的一侧分别形成有与其连通的插入孔14A，14A’。即，第二剪切开口14B与在其左边形成的插入孔14A相连通，第二剪切开口14B’与在其右边形成的插入孔14A’相连通。在门板2上，分别与安装托架3B的第一剪切开口3D，3D’，3F对应的位置，形成5个四角形的固定孔2A。装配夹5为由诸如聚醛树脂之类具有弹性的合成树脂，通过模压一体加工成形。装配夹5的构造如图4和图5所示，具有柱状的外形，在其基部5G的外侧面形成有第一接合槽5B和第二接合槽5C。在基部5G与端部5H之间形成有矩形的凸缘5D。第一接合槽5B如图3至图5所示，是用与后挡板装饰件3上的第一剪切开口3D或者3D’相接合的部分。第二接合槽5C是用与加强板14上的第二剪切开口14B或者14B’相接合的部分。为使第一接合槽5B、第二接合槽5C能容易地进入第一剪切开口3D或者3D’及第二剪切开口14B或者14B’之内，将第一接合槽5B的侧面5J的两端形成为斜面。将第二接合槽5C的侧面5K形成为弯曲面。在装配夹5的端部5H上形成一对箭头状的弹性止挡5A。弹性止挡5A，如图4所示，由端部5H的顶端向凸缘5D延伸，左右对称地形成在端部5H的两侧面，弹性止挡5A可以顶端为固定点通过弹性变形向柱状部5E的方向弯曲。在弹性止挡5A的端部形成台阶部5A1。通过使这一对弹性止挡5A产生弹性变形，可使装配夹5的端部5H插入门板2的固定孔2A内，使门板2被夹持于凸缘5D和弹性止挡5A的台阶部5A1之间。在柱状部5E的两侧面上分别形成有两个加强筋5F。使用如上所述的安装结构，将后挡板装饰件3安装与门板2时，首先，如图2所示，沿着后挡板装饰件3的上边缘在后挡板装饰件3的背面，安置两个加强板14，调整加强板14的位置，使加强板14的第二剪切开口14B，14B’与挡板装饰件3上的第一剪切开口3D，3D’分别重合。在各个相重合的第一剪切开口和第二剪切开口内安装装配夹5，由装配夹5将后挡板装饰件3和加强板14连接在一起。安装好这些装配夹5以后，再在后挡板装饰件3中间的安装托架3B上安装装配夹5。在进行以上的安装操作时，可按以下的方法进行安装。即，如图3所示，将装配夹5的基部5G插入插入孔14A内，使其位于后挡板装饰件3上的第一剪切开口3D及加强板14上的第二剪切开口14B处，然后向剪切开口方向移动装配夹5，使装配夹5的第一接合槽5B、第二接合槽5C分别进入第一剪切开口3D及第二剪切开口14B内，并使其接合。对于第一剪切开口3D’及第二剪切开口14B’也可用同样的方法进行安装。在后挡板装饰件3上的各个安装托架3B上安装好装配夹5后，将突出于后挡板装饰件3及加强板14表面的装配夹5的弹性止挡5A插入到门板2的固定孔2A之内，由装配夹5的凸缘5D和弹性止挡5A的台阶部5A1夹持门板2，从而使后挡板装饰件3和加强板14一起安装到门板2上。图6是后挡板装饰件3和加强板14安装在门板2上时的剖面图。如图所示，弹性止挡5A的台阶部5A1的顶端插入在门板2的固定孔2A之内，故可使后挡板装饰件3和加强板14坚固地安装于门板2上。此外，在门板2和凸缘5D之间还安装有弹性材料6，故能对固定孔2A起到密封作用的同时，还可防止安装时损伤门板2。关于在后挡板装饰件3及加强板14上安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
使用多个装配夹将车辆外部构件的塑料薄板安装于主板的安装结构，其特征在于，在塑料薄板上形成有多个用于安装装配夹的安装托架，在一部分安装托架之间，安装有塑料薄板的加强板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：大庭敏也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]