一种车载空调智能辅助控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车载空调智能辅助控制系统，包括存储单元、车辆信息采集检测单元、第一温度感应单元、第二温度感应单元、信息接收单元、数值信息差值获取单元、数值信息比较判断单元、指令发送单元和指令执行单元，基于本发明专利技术设计技术方案针对上述单元模块进行实施，构成车载空调智能辅助控制系统，针对现有车载空调控制系统进行改进设计，引入全新功能单元模块，各个单元模块彼此进行数据信息指令的传输，针对空调工作，且车内、外温差超出预设温差范围的情况，控制电控车窗的开窗位置构成风幕，阻止车内、外不同温度空气间的对流，整体上实现车载空调工作效率的最大化。

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调智能辅助控制系统
本专利技术涉及一种车载空调智能辅助控制系统，属于自动化控制
。
技术介绍
汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具；汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，汽车在人类社会发展过程中发挥着巨大的作用，并且随着科技进步，汽车的各项技术、功能日新月异，而且汽车设计者为了满足人们对汽车要求的不断提高，做出了不少改进与设计，诸如针对车载空调就出现了不少改进设计，从最初的恒定风量车载空调，到后来的分区空调，再到现在的恒温空调，设计者一直在努力，并且还在不断的创新，诸如专利号:201110433725.6，公开了一种节能型的车用电动空调系统，该车用电动空调系统包括空调机组、空调变频器、高压发电机、发电机控制器、储能器，所述空调机组为设置于汽车顶部的一体化空调机组，所述高压发电机由汽车发动机曲轴通过皮带驱动，所述发电机控制器分别连接所述高压发电机、所述空调变频器和所述储能器，所述储能器与所述空调变频器连接，上述技术方案设计的节能型车用电动空调系在实际应用中，对于燃油汽车，可节油18 %以上。 还有专利申请号:201310744269.6，公开了一种车用空调的控制方法，通过合理控制空调的使用条件，使现有混合动力系统车辆更加节能，该技术方案由空调控制器完成以下步骤:启动空调，初始化空调参数；向空调控制器输入预设温度T0，空调控制器获取预设温度TO以及车内温度Tl ;比较预设温度TO与车内温度Tl大小；判断车辆当前发动机是否启动；判断当前车辆是否处于预定工况；空调压缩机工作。本专利技术通过合理控制空调驱动方式，进一步促进增加系统的节能效率。 不仅如此，专利申请号:201410352009.9，公开了一种空调智能控制方法，包括:将空调控制器接入整车CAN网络；整车控制器获取空调设定温度Tl和环境温度T2，并计算二者的温差ΛΤ ;当温差AT大于设定的温差限值时，则启动空调；否则比较环境温度T2与设定的环境温度限值的大小；当环境温度T2大于设定的环境温度限值时，则控启动空调；否则，比较空调上次响应的时间与设定的响应时间限值的长短；当空调上次响应的时间超出设定的响应时间限值时，则启动空调；否则，禁止空调启动。本专利技术在整车控制器与空调控制器信息交互的基础上，根据空调(设定温度、环境等)、整车的实际状况，对能源进行合理、有效的分配，对空调进行智能控制，从而进一步达到节能、减排的效果。 纵观以上现有技术可知，现有技术针对车载空调的节能和控制方式进行了改进设计，使得具有更好的性能，但是在实际的使用中，依然能发现不少问题，比如车载空调工作时，若驾乘人员开启车窗，就会造成车内、车外冷热气流的对流，影响到车载空调的工作，由于车内、车外会发生冷热气流的对流，相应车内的温度就会被改变，这样车载空调就需要消耗更多的燃料去工作补充车内损失的热量，但是对于这一现象，却没有行之有效的方式去解决，总不能在空调开启的情况下，禁止车窗的打开，因此这一点还有待进一步改进设计。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种针对现有车载空调控制系统进行改进设计，引入全新功能单元模块，实现智能风幕控制，能够有效保证车载空调工作效率的车载空调智能辅助控制系统。 本专利技术为了解决上述技术问题采用以下技术方案:本专利技术设计了一种车载空调智能辅助控制系统，包括存储单元、车辆信息采集检测单元、第一温度感应单元、第二温度感应单元、信息接收单元、数值信息差值获取单元、数值信息比较判断单元、指令发送单元和指令执行单元，其中:存储单元:用于存储预设温差范围；车辆信息采集检测单元:用于检测车载空调是否工作，以及用于检测是否存在开窗状态的电控车窗；第一温度感应单元:用于检测车内温度，并发送至信息接收单元:第二温度感应单元:用于检测车外温度，并发送至信息接收单元；信息接收单元:用于接收检测到的车内温度、车外温度；数值信息差值获取单元:用于针对信息接收单元接收到的车内温度、车外温度，获取车内温度和车外温度之间的温度差；数值信息比较判断单元:用于将由数值信息差值获取单元获取到的温度差与存储单元中的预设温差范围进行比较，判断温度差是否超出预设温差范围；指令发送单元:用于根据车辆信息采集检测单元的检测结果和数值信息比较判断单元的比较判断结果，决定是否向指令执行单元发送执行指令；指令执行单元:用于在电控车窗的开窗位置构成风幕。 作为本专利技术的一种优选技术方案:所述车辆信息采集检测单元为通过车载OBD II接口采集车辆信息的OBD II接口车辆信息采集器。 作为本专利技术的一种优选技术方案:所述指令执行单元包括风机和分别与各个电控车窗一一对应的电控送风单元，其中，各个电控送风单元分别包括送风管、电控阀门和输气管，送风管沿电控车窗对应车窗框架内侧顶边进行设置，送风管的一端封闭，另一端经电控阀门、通过输气管与风机的出风口相连，送风管的表面上设置送风孔，送风孔的方向竖直向下。 作为本专利技术的一种优选技术方案:所述各个送风管的长度与对应车窗框架内侧顶边的长度相一致，各个送风孔等间距设置在送风管的表面上。 作为本专利技术的一种优选技术方案:所述风机为小型静音风机。 作为本专利技术的一种优选技术方案:所述第一温度感应单元和第二温度感应单元均为温度传感器，其中，第一温度感应单元设置在车内，第二温度感应单元设置在车辆尾部。 本专利技术所述一种车载空调智能辅助控制系统采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:(I)本专利技术设计的车载空调智能辅助控制系统，针对现有车载空调控制系统进行改进设计，引入全新功能单元模块，各个单元模块彼此进行数据信息指令的传输，针对空调工作，且车内、外温差超出预设温差范围的情况，控制电控车窗的开窗位置构成风幕，阻止车内、外不同温度空气间的对流，整体上实现车载空调工作效率的最大化；(2)本专利技术设计的车载空调智能辅助控制系统中，针对车辆信息采集检测单元设计采用通过车载OBD II接口采集车辆信息的OBD II接口车辆信息采集器，能够有效保证了车辆信息检测的快速性与准确性；(3)本专利技术设计的车载空调智能辅助控制系统中，针对指令执行单元设计了具体的结构，包括风机和分别与各个电控车窗--对应的电控送风单元，由此实现分别针对各个电控车窗的风幕设计，在整个系统的智能控制下，有效阻止了车内、外不同温度空气间的对流，并且指令执行单元的结构简洁、易于实现，便于后期维护；并且设计送风管的长度与对应车窗框架内侧顶边的长度相一致，能够使得实际工作中的风幕覆盖于整个车窗，不仅如此，设计各个送风孔等间距设置在送风管的表面上，使得送风管上送风的更加均匀性，进一步保证了风幕效果的完整性，能够更加有效的阻止车内、外不同温度空气间的对流；(4)本专利技术设计的车载空调智能辅助控制系统中，针对指令执行单元中设计的风机，进一步设计采用小型静音风机，不仅实现了硬件最小化设计，不影响正常车载设备的工作，而且使得整个车载空调温度辅助控制过程实现了静音工作，为驾乘人员提供一个安静的乘车环境，体现了设计过程中的人性化；(5)本专利技术设计本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空调智能辅助控制系统，其特征在于：包括存储单元、车辆信息采集检测单元、第一温度感应单元、第二温度感应单元、信息接收单元、数值信息差值获取单元、数值信息比较判断单元、指令发送单元和指令执行单元，其中：存储单元：用于存储预设温差范围；车辆信息采集检测单元：用于检测车载空调是否工作，以及用于检测是否存在开窗状态的电控车窗；第一温度感应单元：用于检测车内温度，并发送至信息接收单元：第二温度感应单元：用于检测车外温度，并发送至信息接收单元；信息接收单元：用于接收检测到的车内温度、车外温度；数值信息差值获取单元：用于针对信息接收单元接收到的车内温度、车外温度，获取车内温度和车外温度之间的温度差；数值信息比较判断单元：用于将由数值信息差值获取单元获取到的温度差与存储单元中的预设温差范围进行比较，判断温度差是否超出预设温差范围；指令发送单元：用于根据车辆信息采集检测单元的检测结果和数值信息比较判断单元的比较判断结果，决定是否向指令执行单元发送执行指令；指令执行单元：用于在电控车窗的开窗位置构成风幕。

【技术特征摘要】
1.一种车载空调智能辅助控制系统，其特征在于:包括存储单元、车辆信息采集检测单元、第一温度感应单元、第二温度感应单元、信息接收单元、数值信息差值获取单元、数值信息比较判断单元、指令发送单元和指令执行单元，其中: 存储单元:用于存储预设温差范围； 车辆信息采集检测单元:用于检测车载空调是否工作，以及用于检测是否存在开窗状态的电控车窗； 第一温度感应单元:用于检测车内温度，并发送至信息接收单元: 第二温度感应单元:用于检测车外温度，并发送至信息接收单元； 信息接收单元:用于接收检测到的车内温度、车外温度； 数值信息差值获取单元:用于针对信息接收单元接收到的车内温度、车外温度，获取车内温度和车外温度之间的温度差； 数值信息比较判断单元:用于将由数值信息差值获取单元获取到的温度差与存储单元中的预设温差范围进行比较，判断温度差是否超出预设温差范围； 指令发送单元:用于根据车辆信息采集检测单元的检测结果和数值信息比较判断单元的比较判断结果，决定是否向指令执行单元发送执行指令； 指令执行单元:用于在电控车窗的开窗位置构成风幕...

【专利技术属性】
技术研发人员：时国坚，吴俨，张军，孙继通，陈晨，范效彰，
申请(专利权)人：无锡悟莘科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32