本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的前端组件，包括车架纵梁、布置在所述车架纵梁的前方的保险杠、具有前腿部和后腿部的偏转器和截止器支架，其中，所述前腿部从所述保险杠向外延伸并附接至所述保险杠，所述后腿部从所述前腿部的外端朝向所述车架纵梁延伸，截止器支架在所述后腿部之后附接至所述车架纵梁以在碰撞中阻止所述后腿部向后滑动。借助于偏转器和截止器支架，偏转器将碰撞冲击力部分地传递至车架纵梁并引起向客厢中的侵入的减小。本实用新型专利技术另外提供了附接至车辆的保险杠和车架纵梁的用于减少向客厢中的侵入的装置，该装置同样可以减小向客厢中的侵入。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的前端组件及用于减少向客厢中的侵入的装置
本技术涉及用于在经历小重叠撞击时减少向车辆的客厢中的浸入的装置。
技术介绍
陆地车辆通过多种试验来试验耐撞性，这些试验包括正面撞击试验、侧面撞击试验、后方撞击试验、倾翻试验及其他试验。先前开发出了正面撞击试验，其具体指的是车辆在相对于车辆纵向延伸的车架纵梁之间撞击障碍物。在这类试验中，车架纵梁为车身提供主要的支撑。任意向客厢中的侵入程度在制动踏板、搁脚板、左脚踏板、中间脚踏板、右脚踏板、左侧仪表板、右侧仪表板及车门处测量。 IIHS提出了一种新的试验方法，用于模拟与刚性障碍物的小重叠正面碰撞。在所提出的试验中，车辆以40MPH的速度以25%的重叠撞击在半径为6英寸的像杆一样的刚性障碍物的一角上。撞击在车架纵梁的外侧且车架纵梁无法对向客厢内的侵入提供与车架纵梁之间的碰撞的情况同样多的阻力。 附接至车辆保险杠的外端的偏转器已进行试验并已减少了向客厢中的侵入。然而，在小重叠刚性障碍物试验结果中期望简单且划算的额外的减少侵入。 如下文总结的，本技术解决了上述问题和其他问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够在碰撞中减少向车辆的客厢中的侵入的前端组件、撞击吸收装置及减少向客厢中的侵入的装置。 本技术涉及一种附接至车辆的保险杠的偏转器，其在小重叠刚性障碍物试验中被拉伸并沿着车架纵梁滑动直到偏转器接触附接至车架纵梁的截止器支架(catcherbracket)。 根据本技术的一方面，公开了一种用于车辆的前端组件，其减少向车辆的客厢中的侵入的可能性。前端组件包括车架纵梁和布置在车架纵梁的前方的保险杠。优选为V形的偏转器附接至保险杠并具有从保险杠向外延伸的前腿部。后腿部从前腿部的外端朝向车架纵梁延伸。截止器支架在后腿部之后附接至车架纵梁，其在碰撞中阻止后腿部向后滑动。 根据本技术，提供一种用于车辆的前端组件，包括:车架纵梁；布置在车架纵梁的前方的保险杠；具有前腿部和后腿部的偏转器，前腿部从保险杠向外延伸并附接至保险杠，后腿部从前腿部的外端朝向车架纵梁延伸；以及在后腿部之后附接至车架纵梁以在碰撞中阻止后腿部向后滑动的截止器支架。 根据本技术的一个实施例，还包括:布置在车架纵梁与保险杠之间的从碰撞吸收能量并朝向车架纵梁坍缩的溃缩盒，其中，截止器支架在间隔位置处附接至车架纵梁以允许偏转器的后腿部沿着车架纵梁滑动而不妨碍溃缩盒坍缩。 根据本技术的一个实施例，截止器支架包括从车架纵梁向外横向延伸的突出部。 根据本技术的一个实施例，截止器支架包括附接至车架纵梁的至少一个底座壁，并且其中，突出部是截止器支架的从至少一个底座壁向外延伸的V形部分。 根据本技术的一个实施例，截止器支架的至少一个底座壁包括前底座壁和后底座壁，其中，前底座壁连接至V形部分的前向壁且后底座壁连接至V形部分的后向壁，并且其中，V形偏转器的后腿部接合突出部的前向壁且后向壁支撑前向壁。 根据本技术的另一方面，提供了一种附接至车辆的保险杠和车架纵梁的用于减少向客厢中的侵入的装置。偏转器附接至保险杠并具有从保险杠向外横向延伸的第一腿部。第二腿部从第一腿部向内朝向框架纵梁上的位于保险杠之后的位置延伸。第二腿部的末端邻近但不附接至车架纵梁。截止器支架在第二腿部的末端的后面以间隔关系附接至车架纵梁。偏转器被拉伸且末端沿着车架纵梁延伸直到末端接合限制偏转器的末端的截止器支架。 根据本技术的一个实施例，还包括:布置在车架纵梁与保险杠之间的从碰撞吸收能量并朝向车架纵梁坍缩的溃缩盒，其中，截止器支架在与偏转器的末端间隔开的位置处附接至车架纵梁以允许偏转器的第二腿部沿着车架纵梁滑动而不妨碍溃缩盒坍缩。 根据本技术的一个实施例，截止器支架包括从车架纵梁向外横向延伸的突出部。 根据本技术的一个实施例，截止器支架包括附接至车架纵梁的至少一个底座壁，并且突出部是截止器支架的从至少一个底座壁向外延伸的V形部分。 根据本技术的一个实施例，截止器支架的至少一个底座壁包括前底座壁和后底座壁，其中，前底座壁连接至V形部分的前向壁且后底座壁连接至V形部分的后向壁，并且其中，偏转器的第二腿部接合突出部的前向壁且后向壁支撑前向壁的外端。 根据本技术又一方面，公开了一种用于具有保险杠和车架纵梁的车辆的前端的撞击吸收装置。偏转器附接至保险杠并包括在保险杠的外侧横向延伸的延伸部。截止器支架在与延伸部间隔开的位置处附接至车架纵梁。与纵向对齐于延伸部的物体的撞击力最初通过拉伸延伸部以引起延伸部沿着车架纵梁滑动直到延伸部接合截止器支架而被吸收。 根据本技术的一个实施例，还包括:布置在车架纵梁与保险杠之间的从碰撞吸收能量并朝向车架纵梁坍缩的溃缩盒，其中，截止器支架在与偏转器间隔开的位置处附接至车架纵梁以允许偏转器的后腿部沿着车架纵梁滑动而不妨碍溃缩盒坍缩。 根据本技术的一个实施例，截止器支架包括从车架纵梁向外横向延伸的突出部。 根据本技术的一个实施例，截止器支架包括附接至车架纵梁的至少一个底座壁，并且其中，突出部是截止器支架的从至少一个底座壁向外延伸的V形部分。 根据本技术的一个实施例，截止器支架的至少一个底座壁包括前底座壁和后底座壁，其中，前底座壁连接至V形部分的前向壁且后底座壁连接至V形部分的后向壁，并且其中，偏转器的后腿部接合突出部的前向壁且后向壁支撑前向壁的外端。 溃缩盒可布置在车架纵梁与保险杠之间，其从碰撞中吸收能量并朝向车架纵梁坍缩。截止器支架在间隔位置处附接至车架纵梁以允许V形偏转器的后腿部沿着车架纵梁滑动而不妨碍溃缩盒坍缩。 截止器支架可包括从车架纵梁向外横向延伸的突出部。截止器支架可包括附接至车架纵梁的至少一个底座壁。突出部可为截止器支架的从底座壁向外延伸的V形部分。截止器支架的底座壁可包括前底座壁和后底座壁。前底座壁可连接至V形部分的前向壁。后底座壁可连接至V形部分的后向壁。V形偏转器的后腿部可接合突出部的前向壁且后向壁用于支撑前向壁。 相比于现有技术，本技术的有益效果在于: 本技术的一个方面的用于车辆的前端组件，偏转器的前腿部附接至保险杠，后腿部朝向车架纵梁延伸，在碰撞过程中，后腿部向后滑动并由截止器支架阻止。借助于偏转器和截止器支架，偏转器将碰撞冲击力部分地传递至车架纵梁并引起向客厢中的侵入的减小。 本技术的另一方面的附接至车辆的保险杠和车架纵梁的用于减少向客厢中的侵入的装置，偏转器附接至所述保险杠，偏转器的第二腿部的末端邻近但不附接至车架纵梁，在碰撞过程中，偏转器被拉伸且末端沿着车架纵梁滑动直到接合截止器支架。借助于偏转器和截止器支架，偏转器将碰撞冲击力部分地传递至车架纵梁并引起向客厢中的侵入的减小。 本技术的又一方面的用于具有保险杠和车架纵梁的车辆的前端的撞击吸收装置，偏转器附接至保险杠，在碰撞过程中，撞击力最初通过拉伸偏转器的延伸部以引起延伸部沿着车架纵梁滑动直到延伸部接合截止器支架而被吸收。借助于偏转器和截止器支架，偏转器将碰撞冲击力部分地传递至车架纵梁并引起向客厢中的侵入的减小。 下面参照附图详细描述本技术的上述方面和其他方面。 【附本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的前端组件，其特征在于，包括：车架纵梁；布置在所述车架纵梁的前方的保险杠；具有前腿部和后腿部的偏转器，所述前腿部从所述保险杠向外延伸并附接至所述保险杠，所述后腿部从所述前腿部的外端朝向所述车架纵梁延伸；以及在所述后腿部之后附接至所述车架纵梁以在碰撞中阻止所述后腿部向后滑动的截止器支架。
【技术特征摘要】
2013.10.04 US 14/045,8231.一种用于车辆的前端组件，其特征在于，包括: 车架纵梁； 布置在所述车架纵梁的前方的保险杠； 具有前腿部和后腿部的偏转器，所述前腿部从所述保险杠向外延伸并附接至所述保险杠，所述后腿部从所述前腿部的外端朝向所述车架纵梁延伸；以及 在所述后腿部之后附接至所述车架纵梁以在碰撞中阻止所述后腿部向后滑动的截止器支架。2.根据权利要求1所述的用于车辆的前端组件，其特征在于，还包括: 布置在所述车架纵梁与所述保险杠之间的从所述碰撞吸收能量并朝向所述车架纵梁坍缩的溃缩盒，其中，所述截止器支架在间隔位置处附接至所述车架纵梁以允许所述偏转器的所述后腿部沿着所述车架纵梁滑动而不妨碍所述溃缩盒坍缩。3.根据权利要求1所述的用于车辆的前端组件，其特征在于，所述截止器支架包括从所述车架纵梁向外横向延伸的突出部。4.根据权利要求3所述的用于车辆的前端组件，其特征在于，所述截止器支架包括附接至所述车架纵梁的至少一个底座壁，并且其中，所述突出部是所述截止器支架的从所述至少一个底座壁向外延伸的V形部分。5.根据权利要求4所述的用于车辆的前端组件，其特征在于，所述截止器支架的所述至少一个底座壁包括前底座壁和后底座壁，其中，所述前底座壁连接至所述V形部分的前向壁且所述后底座壁连接至所述V形部分的后向壁，并且其中，所述V形偏转器的所述后腿部接合所述突出部的所述前向壁且所述后向壁支撑所述前向壁。6.一种附接至车辆的保险杠和车架纵梁的用于减少向客厢中的侵入的装置，其特征在于，包括: 偏转器，附接至所述保险杠，并且所述偏转器...
【专利技术属性】
技术研发人员：比马拉迪·文卡拉迪·阿拉瓦迪，莫尔塔扎·坦巴库奇，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US
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