爆震传感装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种爆震传感装置，包括管座，管座包括呈圆筒状的装配部，装配部的一端设有限位部，限位部的外径大于装配部的外径；装配部上套装设有压电元件和配重环，压电元件位于配重环和限位部之间，压电元件与限位部之间设有套装在装配部上的第一电极片和第一绝缘线圈，压电元件与配重环之间设有套装在装配部上的第二电极片和第二绝缘线圈，第一电极片和第二电极片分别与压电元件的两端面贴合；装配部远离限位部的一端设有用于将压电元件、配重环、第一电极片、第二电极片、第一绝缘线圈和第二绝缘线圈压紧固定的压紧螺母。本实用新型专利技术的爆震传感装置具有装配简单、生产成本低廉的优点。

【技术实现步骤摘要】
爆震传感装置
本技术涉及一种用于指示或检测内燃机点火时爆震的装置，具体的为一种爆震传感装置。
技术介绍
爆震传感器(KNOCK SENSOR)的功用是采集发动机异常机械震动并转化为电压信号，输入ECU，以便ECU进行点火时间控制。爆震传感器有很多种，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当机体振动时,磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。目前应用最多的是压电式共振型爆震传感器，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率(约6000Hz左右)与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至E⑶，E⑶及时修正点火时间，避免爆震的产生。 现有的压电式共振型爆震传感器虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是由于其采用铆接的方式装配，仍存在产品一致性差、设备投入大和压电元件在装配时容易损坏的缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种装配简单、生产成本低廉的爆震传感 >J-U ρ?α装直。 为达到上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种爆震传感装置，包括管座，所述管座包括呈圆筒状的装配部，所述装配部的一端设有限位部，所述限位部的外径大于所述装配部的外径； 所述装配部上套装设有压电元件和配重环，所述压电元件位于所述配重环和限位部之间，所述压电元件与所述限位部之间设有套装在所述装配部上的第一电极片和第一绝缘线圈，所述压电元件与所述配重环之间设有套装在所述装配部上的第二电极片和第二绝缘线圈，所述第一电极片和第二电极片分别与所述压电元件的两端面贴合； 所述装配部远离所述限位部的一端设有用于将所述压电元件、配重环、第一电极片、第二电极片、第一绝缘线圈和第二绝缘线圈压紧固定的压紧螺母。 进一步，所述第一电极片和第二电极片上分别电焊连接有线束。 进一步，所述压电元件、配重环、第一电极片、第二电极片、第一绝缘线圈、第二绝缘线圈、压紧螺母和线束外还设有注塑包裹层，所述注塑包裹层的一端设有连接端头，所述线束与所述连接端头电连接。 进一步，所述压紧螺母与所述配重环之间设有垫圈。 进一步，所述压电元件为压电陶瓷环。 本技术的有益效果在于: 本技术的爆震传感装置，在装配时，仅需在装配部上依次套装第一绝缘线圈、第一电极片、压电元件、第二电极片、第二绝缘线圈和配重环，然后利用压紧螺母压紧固定即可，结构简单，装配方便，不需要使用专用的装配设备，能够有效降低生产成本。 【附图说明】 为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明: 图1为本技术爆震传感装置实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。 如图1所示，为本技术爆震传感装置实施例的结构示意图。本实施例的爆震传感装置，包括管座1，管座I包括呈圆筒状的装配部2，装配部2的一端设有限位部3，限位部3的外径大于装配部2的外径，管座I内设有贯通装配部2和限位部3的贯通孔4，便于管座I的安装。装配部2上套装设有压电元件5和配重环6，压电元件5位于配重环6和限位部3之间，压电元件5与限位部3之间设有套装在装配部2上的第一电极片7和第一绝缘线圈8，压电元件5与配重环6之间设有套装在装配部2上的第二电极片9和第二绝缘线圈10，第一电极片7和第二电极片9分别与压电元件5的两端面贴合，本实施例的第一电极片7和第二电极片8上分别电焊连接有线束11，用于输出压电元件5产生的电信号，具体的，第一电极片7和第二电极片9上设有向外延伸的延伸部，线束11与该延伸部电焊连接。本实施例的压电元件5为压电陶瓷环。 装配部2远离限位部3的一端设有用于将压电元件5、配重环6、第一电极片7、第二电极片9、第一绝缘线圈8和第二绝缘线圈10压紧固定的压紧螺母12，本实施例的压紧螺母12与配重环6之间设有垫圈13，能够将压紧力均匀传递至配重环6上。 本实施例的压电元件5、配重环6、第一电极片7、第二电极片9、第一绝缘线圈8、第二绝缘线圈10、压紧螺母12和线束11外还设有注塑包裹层14，注塑包裹层14的一端设有连接端头15，线束11与连接端头15电连接，通过设置注塑包裹层14，能够保护内部元件，防止内部元件损坏。 本实施例的爆震传感装置，在装配时，仅需在装配部2上依次套装第一绝缘线圈8、第一电极片7、压电元件5、第二电极片9、第二绝缘线圈10和配重环6，然后利用压紧螺母12压紧固定即可，结构简单，装配方便，不需要使用专用的装配设备，能够有效降低生产成本。 以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种爆震传感装置，其特征在于：包括管座，所述管座包括呈圆筒状的装配部，所述装配部的一端设有限位部，所述限位部的外径大于所述装配部的外径；所述装配部上套装设有压电元件和配重环，所述压电元件位于所述配重环和限位部之间，所述压电元件与所述限位部之间设有套装在所述装配部上的第一电极片和第一绝缘线圈，所述压电元件与所述配重环之间设有套装在所述装配部上的第二电极片和第二绝缘线圈，所述第一电极片和第二电极片分别与所述压电元件的两端面贴合；所述装配部远离所述限位部的一端设有用于将所述压电元件、配重环、第一电极片、第二电极片、第一绝缘线圈和第二绝缘线圈压紧固定的压紧螺母。

【技术特征摘要】
1.一种爆震传感装置，其特征在于:包括管座，所述管座包括呈圆筒状的装配部，所述装配部的一端设有限位部，所述限位部的外径大于所述装配部的外径； 所述装配部上套装设有压电元件和配重环，所述压电元件位于所述配重环和限位部之间，所述压电元件与所述限位部之间设有套装在所述装配部上的第一电极片和第一绝缘线圈，所述压电元件与所述配重环之间设有套装在所述装配部上的第二电极片和第二绝缘线圈，所述第一电极片和第二电极片分别与所述压电元件的两端面贴合； 所述装配部远离所述限位部的一端设有用于将所述压电元件、配重环、第一电极片、第二电极片、第一绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：林炜剑，胡兴明，陈俊材，曾家黔，曾建军，
申请(专利权)人：重庆集诚汽车电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85