汽车防盗控制电路制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车防盗控制电路，尤指一种前端衔接寻呼器（ＢＩ－ＢＩ ＣＡＬＬ）的汽车控制电路，可经电话网路送信号至寻呼器，予以解码后，达到启动汽车的各式防盗功能，该控制电路包括一可接收及储存寻呼器各输出控制码状态的输存器、供应寄存器不断电能源的电池充电回路，开机杂波抑制电路、车门防盗／起动马达／高压回路／中控门锁等驱动电路，且各组驱动电路于待机状态均使相关继电器静止而不耗电。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车防盗控制电路本专利技术涉及一种汽车防盗控制电路，尤其涉及一种可有效运用通讯寻呼器(BI-BI CALL)，即可以拨打电话并设定密码输入至寻呼器的形式来启动汽车各式防盗电路或启闭中控门锁的通讯控制电路。现今汽车防盗器的运用已相当普遍，其虽均配备有遥控发射器而可通过遥控方式启闭车辆各项防盗功能，然受遥控距离的限制，于实际运用上即显得不便，即车辆遭窃之后，纵然车内的其它防盗系统未被破坏，亦可能因车辆已远离，而无法通过遥控发射器予以锁定，如此防盗系统形同虚设，并无法提供有效的防盗保障。因此，目前已有一种所谓的运用寻呼器的防盗器设计，其将寻呼器与汽车防盗器结合成一体，以寻呼器的振铃输出端直接连接至防盗器的防盗电路内，而可在得知汽车被窃之后，通过拨打电话经电话网传送信号至寻呼器，从而在寻呼器接收到呼叫信号之际，即送出信号启动防盗系统，切断车辆的电源、高压电路或启动警报系统，令车辆处于瘫痪状态，这种设计提供了一种不致受到遥控距离限制而可达到较佳防窃效果的利用寻呼器的汽车防盗系统，然以此等系统虽有其实用价值存在，然其仅利用寻呼器的振铃读号用于关闭汽车电路而已，亦即，其不受遥控距离限制的作用仅有“防盗”方面，对于其他诸如中控门锁的启闭或其他功能方面并无任何邦助，所以，仍受制于携带遥控器距离的限制，有再予改进的-->必要。本专利技术的目的在于提供一种汽车防盗控制电路，一专利技术供衔接寻呼器各输出控制码信号位置，再设置有可不断电储存寻呼器各输出状态的寄存器，以达到确实接收信号及不致因遭到切断而失效的问题，达到较佳的实用性。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车防盗控制电路，其中汽车控制电路中的车门防盗/起动马达/高压电路/中控门锁等驱动电路均分别与寻呼器的各输出信号连接，可依需要而启闭局部或全部的电路，从而提供一种全功能的远程控制。本专利技术的又一目的在于提供一种汽车防盗控制电路，其中控制电路中有可转送寻呼器各输出控制码信号的输出连接头，更可视需要予以扩充连接其他控制电路，达到更多样化的远程控制效果。本专利技术的再一目的在于提供一种汽车防盗控制电路，其中控制电路中的各组驱动电路内的继电器均设计为呈一种待机状态即常态时不通电，使本专利技术的整体电路具有较低电量并可延长使用寿命的功效。为达到上述目的本专利技术的技术方案如下：提供一种汽车防盗控制电路，其特征在于：其包括一寻呼器，为取出其多数控制码输出信号，一控制码寄存器，为与寻呼器的各控制码输出端连接，可储存各端点的状态于其中，一电源电路，由稳压电路构成，其可取出汽车内部电源予以稳压以供给内部各电路使用，一充电电路，内合有充电电池，可接受电源电路对其充电，充电电路的输出端为直接与控制码寄存器连接，-->以提供控制码寄存器不断电的功率，一车门防盗驱动电路，其与控制码寄存器的一个输出端连接，内部为以缓冲器及继电器构成，继电器一端及继电器的常开接点分别与车门开关及警报器连接，可在控制码寄存器送出启动信号后，在车门开启时，令警报器动作，一起动马达驱动电路，其与控制码寄存器的另一输出端连接，内部亦为由缓冲器及继电器构成，继电器一端与电门开关的ACC端点连接，继电器的共用点、常闭及常开接点分别与起动马达、电门开关的起动点及警报器连接，可在送信号启动后，在电门ACC开启时，切断起动马达电路，并在接通起动点时产生警报，一高压电路驱动电路，其与控制码寄存器的又一输出端连接，内部同为以缓冲器及继电器构成，继电器的动作接点与高压线圈连接，可在启动后，切高压线圈电路，一中控门锁驱动电路，以上下两组同为由解码器、不稳态多谐振荡器、缓冲器及继电器所组成，上下组解码器分别与寻呼器的各控制码输出端连接，而仅以各组解码器的其一输出端触发相应不稳态多谐振荡器，上下两继电器的动作接点为以正逆向电路与汽车中控门锁马达连接，可在不同控制码状态解除门锁或上锁。上述的汽车防盗控制电路中，其特征在于：该电源电路可包括一不稳态多谐振荡器，其出端连接一与电源串接的晶体管，提供开机延迟接通电源的功能。上述的汽车防盗控制电路中，其特征在于：可包括一开机杂波抑制电路，此抑制电路为由一不稳态多谐振荡器构成，其输入端受电源电路通电后始予启动进行计-->时，其输出端为与控制码寄存器及各解码器的控制端连接，令相关的寄存器及解码器于开机后更有一延迟时间始予启动。上述的汽车防盗控制电路中，其特征在于：该控制码寄存器各输出端可连接一控制码输出连接器，供连接其他控制电路以供功能扩充之用。上述的汽车防盗控制电路中，其特征在于：该控制码寄存器与寻呼器之间串接一输入连接器。上述的汽车防盗控制电路中，其特征在于：该中控门锁驱动电路的上下组电路的解码器与不稳态多谐振荡器之间分别串接一晶体管。上述的汽车防盗控制电路中，其特征在于：该上下两晶体管的基极分别与中控门锁的手动门锁开关的开锁及闭锁接点连接。本专利技术与已有技术相比优点和积极效果非常明显，由上述各项技术方案可知，本专利技术有效运用寻呼器的各组输出控制码，可达到以电话遥控车门防盗启闭、起动马达通断、高压电路通断及中控门锁的启闭等防抢功能，而实施上仅需通过电话遥控输入不同数字密码， 即可启闭各项功能，且本专利技术亦设置有扩充作用的控制码输出连接器，更可予以连接其他扩充电路，并可藉未使用的密码予以触发，达到扩充的效果，亦可适当免除需全部汰换的浪费问题，且本专利技术以前、后端分别为两连接头，分别与寻呼器及汽车内部电路连接，更提供本专利技术维修或修改的拆换方便性。又本专利技术的不断电形式的控制码寄存器可持续锁定信号状态，具有防破解特性，并且大部份继电器在待机状态为不通电，节省了大量电能。-->以下结合附图进一步说明本专利技术的具体实施例。图1是本专利技术的电路方块图。图2是本专利技术的详细电路图。如图1所示，本专利技术的汽车防盗控制电咱由寻呼器10、与寻呼器10各控制码输出信号连接的输入连接器11、存储寻呼器各控制码状态的控制码寄存器20、开机杂波抑制电路21、供给稳定电压的电源电路31、保证控制码寄存器20不断电的充电电路32、多组分别为车门防盗/起动马达/高压电路/中控门锁驱动电路40～70、将各驱动电路40～70的输出信号与汽车相关电路连接的驱动电路连接器C2及控制码输出连接器C1所组成。本专利技术为一种可通过寻呼器对防盗控制电路进行全功能控制的控制电路，其是以寻呼器输出的所有控制码作为控制信号，经输入连接器J1送至控制码寄存器20中予以储存及锁定，同时输出相应于寻呼器10的控制码状态，用以分别控制各驱动电路40～70的启闭，即起到控制汽车的车门防盗与否、起动马达的通电与否、引擎高压电路的启闭及启闭中控门锁等作用；在此构造下，通过拨打电话至寻呼器并经输入特定的控制码，寻呼器于接收后即可解码出相应的控制码，来启闭各项驱动电路；此外，该控制码输出连接器C1也可直接输出寻呼器的各控制码状态，以供扩充连接其他控制电路，再者，于上述电路中亦有设计巧妙之处，以下即就详细电路予以分析说明。图2所示为本专利技术的详细电路图，于图面左侧即为一可供与前述寻呼器10连接的输入连接器J1，由输入连接器J1位置输出寻呼器的时序CKL、位元信号BIT0～3及URG等信号，并直接将该四组位元信-->号BIT0～3输入至控制码寄存器20的各数据输入端，控制码寄存器20的各输出端Q1～Q4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗控制电路，其特征在于：其包括一寻呼器，为取出其多数控制码输出信号，一控制码寄存器，为与寻呼器的各控制码输出端连接，可储存各端点的状态于其中，一电源电路，由稳压电路构成，其可取出汽车内部电源予以稳压以供给内部各电路使用， 一充电电路，内含有充电电池，可接受电源电路对其充电，充电电路的输出端为直接与控制码寄存器连接，以提供控制码寄存器不断电的功率，一车门防盗驱动电路，其与控制码寄存器的一个输出端连接，内部为以缓冲器及继电器构成，继电器一端及继电器的常开接 点分别与车门开关及警报器连接，可在控制码寄存器送出启动信号后，在车门开启时，令警报器动作，一起动马达驱动电路，其与控制码寄存器的另一输出端连接，内部亦为由缓冲器及继电器构成，继电器一端与电门开关的ＡＣＣ端点连接，继电器的共用点、常闭及常 开接点分别与起动马达、电门开关的起动点及警报器连接，可在送信号启动后，在电门ＡＣＣ开启时，切断起动马达电路，并在接通起动点时产生警报，一高压电路驱动电路，其与控制码寄存器的又一输出端连接，内部同为以缓冲器及继电器构成，继电器的动作接点与 高压线圈连接，可在启动后，切高压线圈电路，一中控门锁驱动电路，以上下两组同为由解码器、不稳态多谐振荡器、缓冲器及继电器所组成，上下组解码器分别与寻呼器的各控制码输出端连接，而仅以各组解码器的其一输出端触发相应不稳态多谐振荡器，上下两继电 器的动作接点为以正逆向电路与汽车中控门锁马达连接，可在不同控制码状态解除门锁或上锁。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种汽车防盗控制电路，其特征在于：其包括一寻呼器，为取出其多数控制码输出信号，一控制码寄存器，为与寻呼器的各控制码输出端连接，可储存各端点的状态于其中，一电源电路，由稳压电路构成，其可取出汽车内部电源予以稳压以供给内部各电路使用，一充电电路，内合有充电电池，可接受电源电路对其充电，充电电路的输出端为直接与控制码寄存器连接，以提供控制码寄存器不断电的功率，一车门防盗驱动电路，其与控制码寄存器的一个输出端连接，内部为以缓冲器及继电器构成，继电器一端及继电器的常开接点分别与车门开关及警报器连接，可在控制码寄存器送出启动信号后，在车门开启时，令警报器动作，一起动马达驱动电路，其与控制码寄存器的另一输出端连接，内部亦为由缓冲器及继电器构成，继电器一端与电门开关的ACC端点连接，继电器的共用点、常闭及常开接点分别与起动马达、电门开关的起动点及警报器连接，可在送信号启动后，在电门ACC开启时，切断起动马达电路，并在接通起动点时产生警报，一高压电路驱动电路，其与控制码寄存器的又一输出端连接，内部同为以缓冲器及继电器构成，继电器的动作接点与高压线圈连接，可在启动后，切高压线圈电路，一中控门锁驱动电路，以上下两组同为由解码器、不稳态多谐振荡器、缓冲器及继电器所组成，上下组解码器分别与寻呼...

【专利技术属性】
技术研发人员：关建国，
申请(专利权)人：关建国，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]