后视镜制造技术

一种后视镜组件，包括适于安装在汽车车身上的支架（１２），和一个盒体（１０），其中反射件（１６）是枢轴式安装上的。螺杆（３０）安装在支架（１２）上。一对支杆（３２、３４）从反射件（１６）周边横向伸出，这对支杆的齿纹（３８、４０）与螺杆（３０）啮合，因此螺杆（３０）可使反射件（１６）进行角位移。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
后视镜本专利技术涉及后视镜组件，该组件包括用于从外部将镜子组件连接到车辆上的连接件，一个从连接件向外伸出的镜子盒体，一个具有一个表面和一包括侧周边部分的外周边的反射件，和一个使反射件相对于盒体进行有效的角位移的驱动装置，所述的反射件安装在盒体中，以便能相对盒体进行角度调节，并将所述侧周边部分设置在所述连接件的旁边，以便当所述反射件进行角度调节时周边的运动为弧线运动。本专利技术既可用于盒体刚性安装在支架上的反射镜类型，又可用于盒体枢轴式安装在支架上的反射镜类型，从而当发生冲撞时，可偏离其常用位置，例如如EP-A-0392721所述的情况。在已知的这种类型的镜子组件中，基本上所有的驱动装置均安装在反射件之后(即在镜子使用面的背面)。例如EP-A-0272047中所揭示的镜子类型，其中两个电动机安装在反射件的反面，并连接各自的螺杆传动装置上。EP-A-0860323揭示了类似的机构，该机构使用一个电动机和螺杆传动装置，以便使反射件绕一个轴进行角度位置变化。在这两种情况下，一个电动机或两个电动机及其传动装置大大增加了镜子盒体的重量，并因此使镜子盒体易于产生震动。本专利技术的目的是提供一种上述类型的镜子组件，其中驱动机构至少有一部分安装在镜子支架内，以便更靠近于镜子组件在车身上的安装处。根据本专利技术，在上述类型的镜子组件中，驱动装置包括一个安装在所述连接部分上的转动轴及一纵轴线，该纵轴线总体来说是沿着所述弧线方向延伸的。所述的反射体包括一个越过所述侧周边部分向外伸出并与所述轴啮合的从动件，所述轴与所述从动件的相互配合，将所述轴的旋转运动转换成使从动件沿所述轴移动，从而使所述反射件进行角位移。下面参照附图对本专利技术的实施例进行描述，其中：图1是从车辆后部观察的立视图，示出根据本专利技术第一实施例的后视镜组件；图2是沿图1中2-2线剖开的剖面图；-->图3是沿图2中3-3线剖开的局部剖面图；图4是用于图1所示的后视镜组件的玻璃镜托架的后视立视图，是从车辆前方观察的结果；图5是与图2类似的剖面图，然而所示的镜子盒体已从其正常位置移向车辆后部；图6是沿图5中6-6线剖开的局部剖面图；图7是类似于图2的剖面图，示出的镜子盒体从其正常位置移向汽车前部；图8是类似于图2的剖面图，所示的镜子反射件处于最大程度地朝外倾斜的位置；图9是类似于图2的剖面图，所示的反射件处于最大程度向内倾斜的位置；图10是类似于图2的剖面图，是根据本专利技术第二实施例的后视镜组件；图11是从车辆后部观察的根据本专利技术第三实施例的后视镜组件；图12是沿图10中12-12线剖开的剖面图；图13是从车辆前部观察的示于图11和图12的实施例的玻璃镜托架的立视图；图14是示于图11和图12的实施例并将盒体移去后的支架侧视图。参照图1至图4，后视镜具有一个安装在支架12上的盒体10，该支架有一个适于与汽车车身(未示出)连接的内表面14。盒体10通过一个机构连接到支架12上，从而使盒体10可按照如EP-A-0392721所述的方法(该专利在此作为参考资料引用)进行前后方向的角位移。反射件16(例如为镀银玻璃片)安装在镜托架18上，镜托架18通过折叶20和22连接到盒体10内的支撑件24上，在图4中两个折叶20和22均被示出，但在图2、5、9和图10中仅能见到折叶20。折叶20和22使镜托架18绕图4所示倾斜轴25进行角位移，倾斜轴的定位可由EP-A-0860323中所描述的方法确定。电动机26安装在支架12内，电动机26的输出轴通过减速齿轮28连接到螺杆30上，螺杆30的安装方式是，当盒体10如上所述进行向前或向后枢轴式转动时，其轴线处于盒体10与支架12分离处的平面上。-->参照图2和图3，镜托架18有一对相互平行的支杆32和34，它们向后及横向伸出，从而使它们的端部围绕着螺杆30，并通过U形弹簧36的作用与螺杆30接触。支杆32和34的端部相对的平面上各有一个齿距与螺杆相同的开槽区38和40。因此，当螺杆30受到电动机26的驱动而转动时，支杆32和34沿螺杆30进行纵向移动，从而使镜托架18绕折叶20和22的轴25转动(见图4)。螺杆螺纹为小齿距且是开角形式(open angle form)(例如0.5mm齿距和45°啮合角)。因此，如果镜托架18受到使其绕轴25运动的力的作用，支杆32和34的开槽区38及40可以顶着弹簧36的作用力越过螺杆30的齿纹，从而避免了机构的损坏，并在电动机传动系统损坏的情况下能够对反射件16进行人工调节。当盒体10受到使其偏离正常位置(如图2所示)朝向汽车后部运动的力作用时，它将转动到图5所示的位置上。支杆32和34与螺杆30脱离啮合，而与盒体10上的制动杆42(见图3和图6)啮合，当盒体10处于正常位置时，制动杆42平行于螺杆30且在其近旁。制动杆42在与支杆32和34开槽区38和40相对的表面上刻有与螺杆30齿距相同的齿纹。当开槽区38和40与螺杆30脱离啮合时，它们与制动杆42的齿纹啮合，因此制动杆42的作用是使镜托架18在刚要脱离啮合之前即被保持在所确定的方向上。当盒体10恢复到正常位置时，支杆32和34端部的斜面44和46抵抗弹簧36的作用使支杆32和34分开而与螺杆30啮合，因此，开槽区38和40在与制动杆42的齿纹脱离啮合时与螺杆30的螺纹啮合。制动杆42在支杆与螺杆脱离啮合时，有效地构成一个制止后视镜相对于盒体运动的保持器。图7示出离开正常位置朝前移动的盒体10。支杆32和34与螺杆30脱离啮合，并且当盒体10恢复到其正常位置时，它们将以参照图5和图6所示的相同方式重新啮合。图8示出盒体10处于正常位置的镜子组件，其中镜托架18通过螺杆30的驱动最大程度地朝外移动的情况。图9示出镜托架18最大程度地朝内移动的情况。图10示出本专利技术的第二实施例，其中分体式的镜子盒体10及支架12由连成整体的盒体50取代，该盒体刚性安装在车身上。由于不是可移动盒体，支杆32和34也不会与螺杆30脱离啮合。因此也就不-->存在与第一实施例中的制动杆42作用相当的制动杆了。另外图1至图4所述的机构的相应部件均采用相同的参考数字。图11至图14示出另一种后视镜，包括安装在支架62上的盒体60，该支架有一个适于与汽车车身(未示出)连接的内表面64。与图1至图4所示的实施例一样，盒体60通过一机构连接到支架62上，从而使盒体60可进行前后方向的角位移。反射件66安装在镜托架68上，该镜托架不同于图1至图4所示镜托架，在此实施例中镜托架是通过球及球窝接头70连接到支撑件72上的，从而使镜托架80能够绕垂直轴和水平轴(可用第一和第二正交轴表示)进行角位移。正如图14所清楚显示的，两个电动机74和76安装在支架62内，每个电动机的输出轴均分别通过各自的减速齿轮78、80连接到上、下螺杆82、84上。正如图13所清楚显示的，类似于图4所示的支杆32和34，镜托架68有一对相互平行的上支杆86、88和一对相互平行的下支杆90、92。上支杆86和88的开槽区用于与上螺杆82啮合，而下支杆的开槽区用于与下螺杆84啮合。每对支杆各有一个U形弹簧96，用于使杆的端部与各自的螺杆82和84啮合。每个螺杆均按照类似于参照图8和图9所述的方式操作。当螺杆82和84同向转动时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后视镜组件，包括用于将所述镜子组件从外部连接到汽车上的连接部（１４、６４），从所述连接部（１４、６４）向外伸出的镜子盒体（１０、５０、６０），具有一个表面和包括侧周边部分（１２４、２２４）的外周边的反射件（１６、６６），所述的反射件（１６、６６）安装在所述盒体（１０、５０、６０）中，以便能相对盒体（１０、５０、６０）进行角度调节，并将所述侧周边部分（１２４、２２４）设置在所述连接部（１４、６４）的旁边，以便当所述反射件（１６、６６）进行角度调整期间作弧线运动，所说组件还包括一个使反射件（１６、６６）相对于盒体（１０、５０、６０）进行有效的角位移的驱动装置（２６、７４、７６），其特征在于驱动装置（２６、７４、７６）包括一个安装在所述连接部（１４、６４）上并具有一个基本上沿所述弧线方向延伸的纵轴的旋转轴（３０、８２、８４），所述反射件（１６、６６）包括一个从所述侧周边部分（１２４、２２４）向外伸出并与所述轴（３０、８２、８４）啮合的从动件（３２、８６、８８、９０、９２），所述轴（３０、８２、８４）与所述从动件（３２、８６、８８、９０、９２）相互配合从而将所述轴（３０、８２、８４）的旋转转变成所述从动件（３２、８６、８８、９０、９２）沿所述轴（３０、８２、８４）运动，从而使所述反射件（１６、６６）进行角位移。...

【技术特征摘要】
GB 1998-8-8 9817205.91.一种后视镜组件，包括用于将所述镜子组件从外部连接到汽车上的连接部(14、64)，从所述连接部(14、64)向外伸出的镜子盒体(10、50、60)，具有一个表面和包括侧周边部分(124、224)的外周边的反射件(16、66)，所述的反射件(16、66)安装在所述盒体(10、50、60)中，以便能相对盒体(10、50、60)进行角度调节，并将所述侧周边部分(124、224)设置在所述连接部(14、64)的旁边，以便当所述反射件(16、66)进行角度调整期间作弧线运动，所说组件还包括一个使反射件(16、66)相对于盒体(10、50、60)进行有效的角位移的驱动装置(26、74、76)，其特征在于驱动装置(26、74、76)包括一个安装在所述连接部(14、64)上并具有一个基本上沿所述弧线方向延伸的纵轴的旋转轴(30、82、84)，所述反射件(16、66)包括一个从所述侧周边部分(124、224)向外伸出并与所述轴(30、82、84)啮合的从动件(32、86、88、90、92)，所述轴(30、82，84)与所述从动件(32、86、88、90、92)相互配合从而将所述轴(30、82、84)的旋转转变成所述从动件(32、86、88、90、92)沿所述轴(30、82、84)运动，从而使所述反射件(16、66)进行角位移。2.如权利要求1的后视镜组件，其特征在于所述连接部(14)和所述盒体(50)组成一个整体。3.如权利要求1的后视镜组件，其特征在于所述连接部(14)包括一个支架(12、62)，所述支架(12、62)和所述盒体(10、60)是分开的部件并且所述盒体(10、60)安装在所述支架(12、62)上，以便盒体(10、60)可根据预先设定的移动力相对于所述支架(12、62)移动，并且当所述盒体(10、60)相对于所述支架(12、62)移动时，所述从动件(32、34、86、88、90、92)可与所述轴(30、82、84)脱离...

【专利技术属性】
技术研发人员：RW吉尔伯特，GGL菲梅里，IM比格登，
申请(专利权)人：不列特斯雷恩斯福德斯有限公司，
类型：发明
国别省市：AU[澳大利亚]