车辆保护系统和装置制造方法及图纸

一种车辆防盗装置（２）。该装置（２）包括一阀装置（２Ｄ）和一控制装置（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）。阀装置（２Ｄ）可操作地打开和关闭车辆的燃油供给线，从而相应地中止和允许燃油流过所述燃油供给线。阀装置（２Ｄ）在有电流供给时打开并且当无电流供给时关闭。控制装置（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）有选择地允许和中止向阀装置（２Ｄ）的所述电流供给，控制装置（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）在接收到一特定的编码信号时允许所述电流供给，而在其它时间内则中止所述电流供给。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆保护系统和装置本专利技术涉及一种车辆保护系统和装置，它通过直接控制来自电池的电能供给和来自油箱的油箱燃油供给，来控制和防止异常和/或未经许可的机动车辆部件的运转。现有车辆防盗保护系统采用多种方法使车辆失去机动能力。这些系统通常当汽车停放时，切断车辆部件的电能供给或阻止燃油供给。或者，车辆的停车制动器被启动。控制装置通常设置在主继电器和发动机控制器之间。一旦接收到正确的启动代码时，控制装置将使车辆恢复机动能力。这种系统的缺点是该装置可以通过重新接线或改变线路部件的方式被窜改，例如，可以直接连接电池和发动机控制器而绕过控制装置。因此，该装置的可靠性降低了。本专利技术的系统的目的是改进上述装置，以便使其更完备和更可靠，该装置仅以能量供给为基础来控制和防止异常和/或未经许可的运转。现在，参照附图，通过本专利技术的最佳实施例，对本专利技术进行详细描述。图1表示根据本专利技术的最佳实施例的一个电池供电和油箱燃油控制装置的示意图；-->图2表示根据本专利技术的最佳实施例的一个电池供电和油箱燃油阻止系统的示意图，它还示出了图1的电池供电和油箱燃油控制装置的布置情况；图3表示根据本专利技术的另一最佳实施佳的电池供电和油箱燃油阻止系统的示意图，其中电池供电和油箱燃油控制装置连接在一个电动燃油泵和一个油分配泵之间。图1是根据本专利技术的最佳实施例的一个电池供电和油箱燃油控制装置2的示意图。该电池供电和油箱燃油控制装置2控制直接来自电池的电能和直接来自车辆油箱的燃油供给。电池供电和油箱燃油控制装置2包括一个通过许可代码继电器2B与一电池供电控制器2C相连的代码信号控制器2A，许可代码继电器2B可以是一根导线或其它的电或电子连接件。电池供电控制器2C反过来与油箱燃油磁阀2D相连。代码信号控制器2A包括一微处理器和一存储器模件，该存储器模件具有两个代码，即，一个启动代码和一个关闭代码。微处理器从所述存储器模件中读取这些代码。电池供电控制器2C包括一个微处理器，该微处理器接收到来自代码信号控制器2A的许可代码后，就启动向油箱燃油磁阀2D的电能供给。油箱燃油磁阀2D用于控制来自油箱5的燃油的流动。代码信号控制器2A接收到来自启动装置1的启动代码信号。启动装置1产生并传输一启动代码信号到代码信号控制器2A。这样的传输可以通过一根电线连接件或利用无线电频率等无线通讯进行。在图1中，启动装置1以载有一代码的脉冲收发机来代表，其通过环形天线利用无线电频率传输数据信号到代码信号控制器-->2A。代码信号控制器2A接收到所传输的数据后，将该数据与贮存在存储器模件中的代码进行比较和确认。当代码信号控制器2A证实该启动代码信号与存储器模件中贮存的启动代码相符时，许可代码继电器2B便传送一许可代码给电池供电控制器2C。电池供电控制器2C和油箱燃油磁阀2D分别控制来自电池的电力供给和来自油箱的燃油供给。如果这样的供给被停止，那么未经许可的车辆启动和运动便被防止。当电池供电控制器2C接收到来自代码信号控制器2A的许可代码时，电池供电控制器2C将允许向油箱燃油磁阀2D提供电能，从而允许来自油箱5的燃油流向电动油泵7。如果没有所述的电力供给，燃油供给则不能流动。与此同时，电池供电控制器2C还与发动机控制器10、指示灯11以及与机动车操作有关的其它灯具和器件12相连。这样便允许车辆的其它需要电力供给的部件运转。图2是根据本专利技术的最佳实施例的一个电池供电和油箱燃油阻止系统的示意图，它还示出了图1的电池供电和油箱燃油控制装置的布置。该电池供电和油箱燃油控制装置2，作为主要的控制装置，控制来自电池3的供电，以及来自油箱5、电动油泵7和/或油分配管8的燃油供给。电池供电和油箱燃油控制装置2还控制从电池3到点火起动器开关4、主继电器6、发动机控制器10的电能输送以及从油箱5到发动机(图中未示出)的燃油供给。最好，电池供电和油箱燃油控制装置2安装在车辆油箱5和其电动油泵7之间。或者，电池供电和油箱燃油控制装置2安装在电动油泵7和油分配管8之间(如图3所示)。该装置2的这些特定位置能够确保，在电池供电和油箱燃油控制装置2未确认收到由启-->动装置1产生的许可代码信号的情况下，车辆的相关操作部件不会从电池3中得到所需要的电能和从油箱5中得到所必需的燃油。在停车时，由启动装置1产生一关闭代码，并将该代码传送给代码信号控制器2A。一旦接收到传输来的数据，代码信号控制器2A便将该信号代码与存储器模件中贮存的关闭代码进行比较和确认。当代码信号控制器2A证实关闭代码信号与存储器模件中贮存的关闭代码相符时，许可代码继电器2B传输另一代码给电池供电控制器2C。从上述说明可以知道，代码信号控制了整个保护系统的启动或关闭。为了启动电池电能和油箱燃油向汽车各部件的供给，可以利用遥控、钥匙、小键盘或脉冲收发机等装置来产生和传送可能被使用的信号代码。只要一个适宜的信号能够传送给用于证实许可信号的代码信号控制器2A，其它一些方法如智能卡系统等也可以被采用，这主要取决于顾客的喜好以及技术水平。该系统使得任何人想通过对车辆保护装置进行非法重新接线或改变线路部件来窜改该系统实际上都是不可能的。因此，该系统防止了任何启动和使车辆运动的非法手段的使用。结果是，该系统比现有技术更完备、更有效和更严密。可以采用与上述特别描述的内容不同的方式对在此描述的上述专利技术进行变化、改进和/或添加。应该理解，本专利技术包括所有这些变化、改进和/或添加，它们均落在上述说明的实质和范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防盗装置（２），包括：一阀装置（２Ｄ），其可操作地打开和关闭车辆燃油供给线，从而相应地中止和允许燃油流过所述的燃油供给线，当有电流供给时，阀装置（２Ｄ）打开，当无电流供给时，阀装置（２Ｄ）关闭；一控制装置（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ），用于有选择地允许和中止所述向阀装置（２Ｄ）的电流供给，控制装置（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）在接收到一特定的编码信号时允许所述电流供给，而在其它时间内，则中止所述电流供给。

【技术特征摘要】
SG 2000-1-11 200000012-51、一种车辆防盗装置(2)，包括：一阀装置(2D)，其可操作地打开和关闭车辆燃油供给线，从而相应地中止和允许燃油流过所述的燃油供给线，当有电流供给时，阀装置(2D)打开，当无电流供给时，阀装置(2D)关闭；一控制装置(2A,2B,2C)，用于有选择地允许和中止所述向阀装置(2D)的电流供给，控制装置(2A,2B,2C)在接收到一特定的编码信号时允许所述电流供给，而在其它时间内，则中止所述电流供给。2、根据权利要求1所述的防盗装置(2)，其特征在于，还包括一燃油供给控制线，其适于布置在车辆燃油供给线路中，并且其中，将阀装置(2D)布置成可以控制流经所述燃油供给线的燃油流动。3、根据权利要求1或2所述的防盗装置(2)，其特征在于，响应于一特定的启动编码信号，控制装置(2A,2B,2C)允许所述的电流供给。4、根据权利要求3所述的防盗装置(2)，其特征在于，控制装置(2A,2B,2C)包括一电能控制器(2C)，其响应于一启动信号而允许向所述阀装置(2D)供给电流；以及一编码信号控制器(2A)，其适于在接收到所述的特定启动编码信号后，产生所述的启动信号并传输该信号到电能控制器(2C)。5、根据上述任一权利要求所述的防盗装置(2)，其特征在于，响应于一特定的关闭编码信号，控制装置(2A,2B,2C)中止所述的电流供给。6、根据权利要求4或5所述的防盗装置(2)，其特征在于，响应于一停止信号，电能控制器(2C)中止所述向阀装置(2D)的电流供给；以及编码信号控制器(2A)在接收到所述特定的关闭编码信号后，产生所述的停止信号并向电能控制器(2C)传输该停止信号。7、根据权利要求4或6所述的防盗装置(2)，其特征在于，编码信号控制器(2A)包括一个用于接收编码信号的接收器，用于贮存所述特定启动编码信号的表达式的存储器，把接收到的信号和存储器中的特定启动编码信号表达式进行比较的比较器，和当比较器判定接收到的编码信号与特定的启动编码信号的表达式一致时，产生起动信号的信号发生器。8、根据权利要求7所述的防盗装置(2)，其特征在于，存储器还贮存所述特定关闭编码信号的表达式，以及比较器也对接收到的信号与存储器中的特定关闭编码信号的表达式进行比较，并当比较器判定接收到的编码信号与特定的关闭编码信号表达式一致时，信号发生器产生停止信号。9、根据上述任一权利要求所述的防盗装置(2)，其特征在于，控制装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈志坚，
申请(专利权)人：吴茂洲，沈志坚，
类型：发明
国别省市：SG[新加坡]