复合材料桥墩防撞缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种复合材料桥墩防撞缓冲装置，包括若干个环绕设置在所述桥墩周围的缓冲单元，所述若干个缓冲单元通过若干条钢索依次连接形成环状结构，所述钢索的外部包裹有纤维增强塑料材质的防腐层，所述缓冲单元包括纤维增强塑料材质的外壳和填充在所述外壳内的消能材料，所述消能材料为轻质木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂浆、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚酰亚胺泡沫或强芯毡中的一种，这种复合材料桥墩防撞缓冲装置缓冲变形能力强，能最大程度降低大吨位船舶撞击桥墩时对船舶和桥墩造成的伤害；复合材料的缓冲单元耐腐蚀性强，使用寿命长，长时间使用不会降低防撞性能，结构简单，方便安装实施。

【技术实现步骤摘要】
复合材料桥墩防撞缓冲装置
本技术涉及水上建筑安全防护
，尤其涉及一种复合材料桥墩防撞缓冲装置。
技术介绍
随着经济和交通运输事业的发展，大型跨海、跨江桥梁不断兴建，这些大桥身处的江海都为繁忙的水路航道，风浪、波涛、水流的情况十分复杂，因此桥梁无法避免的承受着来自船只撞击的风险；随着船只的吨位越来越大，在具有一定速度的情况下，一旦与桥墩相撞，不仅船毁人亡，强大的撞击力会造成桥墩的变形、扭曲甚至是损毁，桥梁极有可能因此坍塌，产生十分严重的后果。 目前，国内外出现了多种类型的防护设置，但其基本原理是基于能量吸收、动量缓冲而设计的，每种防撞设施都有其特点和使用条件。例如中国专利号2006101552245公开的一种桥梁防撞碰垫桩阵，它主要存在几个问题:1、橡胶碰垫的缓冲变形量非常有限，对于小型船只可以较有效对桥墩起到防撞保护，但是对于吨位超过百吨的大型船舶来说无法很好的吸收撞击力，桥墩仍然避免不了破损；2、由于橡胶碰垫的位置都是相对固定的，对于水较深，潮涨潮落较为频繁的水域，需要增加橡胶碰垫的数量来保证船只的撞击力都只作用在碰垫上，安装布置困难，也增加了生产和维护成本。目前常用的桩群方式、薄壳筑沙围堰方式、人工岛方式等，一般适用于水浅、地质情况较好的场合，虽然一劳永逸，但会影响航道，且常常因为造价太高或者条件不具备而放弃。还有一种钢结构套箱消能设施利用钢材塑性变形破损消能，例如专利号为201010132681.9的《桥墩的安全防护装置》，但其通常只能承受单次撞击，撞损后维修较困难；同时碰撞时船体易受损伤；另外钢材常年在水中易锈蚀，维护费用较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决现有技术中桥墩的防撞设施存在的上述问题，本技术提供了一种复合材料桥墩防撞缓冲装置来解决上述问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种复合材料桥墩防撞缓冲装置，包括若干个环绕设置在所述桥墩周围的缓冲单元，所述若干个缓冲单元通过若干条钢索依次连接形成环状结构，所述钢索的外部包裹有纤维增强塑料材质的防腐层，所述缓冲单元包括纤维增强塑料材质的外壳和填充在所述外壳内的消能材料，所述消能材料为轻质木材、聚氨酯泡沫、泡沫、？21泡沫、？11泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂浆、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚酰亚胺泡沫或强芯毡中的一种。 作为优选，所述缓冲单元为球形或者长方体形。 作为优选，所述缓冲单元的内部具有空腔，所述缓冲单元的内壁为纤维增强塑料材质。 作为优选，所述外壳上固定有纤维增强塑料材质的扣环，所述钢索的两端分别与所述扣环固定。 作为优选，所述若干条钢索连为一体并贯穿所有所述缓冲单元。 作为优选，所述纤维增强塑料采用纤维与树脂制成，所述纤维为碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、混杂纤维中的一种，所述树脂为不饱和聚酯、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、无机树脂或热塑性树脂材料中的一种。 本技术的有益效果是，这种复合材料桥墩防撞缓冲装置缓冲变形能力强，能最大程度降低大吨位船舶撞击桥墩时对船舶和桥墩造成的伤害；复合材料的缓冲单元耐腐蚀性强，使用寿命长，长时间使用不会降低防撞性能，结构简单，用料少，方便安装实施。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术复合材料桥墩防撞缓冲装置的最优实施例的结构示意图。 图2是本技术复合材料桥墩防撞缓冲装置的缓冲单元的剖视图。 图中1、缓冲单元，2、钢索，3、外壳，4、消能材料，5、内壁，6、桥墩。 【具体实施方式】 现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图广2所示，本技术提供了一种复合材料桥墩防撞缓冲装置，包括若干个环绕设置在桥墩6周围的缓冲单元1，若干个缓冲单元1通过若干条钢索2依次连接形成环状结构，钢索2的外部包裹有纤维增强塑料材质的防腐层，缓冲单元1包括纤维增强塑料材质的外壳3和填充在外壳3内的消能材料4，消能材料4为轻质木材、聚氨酯泡沫、?7(:泡沫、泡沫、？11泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂浆、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚酰亚胺泡沫或强芯毡中的一种，缓冲单元1为球形，缓冲单元1的内部具有空腔，缓冲单元1的内壁5为纤维增强塑料材质，若干条钢索2连为一体并贯穿所有缓冲单元1，纤维增强塑料采用纤维与树脂制成，纤维为碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、混杂纤维中的一种，树脂为不饱和聚酯、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、无机树脂或热塑性树脂材料中的一种。 这种复合材料桥墩防撞缓冲装置缓冲变形能力强，能最大程度降低大吨位船舶撞击桥墩时对船舶和桥墩造成的伤害；复合材料的缓冲单元1耐腐蚀性强，使用寿命长，长时间使用不会降低防撞性能，结构简单，用料少，方便安装实施 以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合材料桥墩防撞缓冲装置，其特征在于：包括若干个环绕设置在所述桥墩周围的缓冲单元，所述若干个缓冲单元通过若干条钢索依次连接形成环状结构，所述钢索的外部包裹有纤维增强塑料材质的防腐层，所述缓冲单元包括纤维增强塑料材质的外壳和填充在所述外壳内的消能材料，所述消能材料为轻质木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂浆、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚酰亚胺泡沫或强芯毡中的一种。

【技术特征摘要】
1.一种复合材料桥墩防撞缓冲装置，其特征在于:包括若干个环绕设置在所述桥墩周围的缓冲单元，所述若干个缓冲单元通过若干条钢索依次连接形成环状结构，所述钢索的外部包裹有纤维增强塑料材质的防腐层，所述缓冲单元包括纤维增强塑料材质的外壳和填充在所述外壳内的消能材料，所述消能材料为轻质木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂浆、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚酰亚胺泡沫或强芯租中的一种。2.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方海，彭小婕，韩娟，黄宝宝，杨杰，
申请(专利权)人：常州慧运复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32