可取出的隔离装置制造方法及图纸

一个由柔性材料制成的隔离网或隔栏（１４）属于一个隔离装置（１３）。在隔离网（１４）的两个彼此平行的边缘（１６，１７）上，分别设置了一个加强撑杆（１９，２１），其中一个加强撑杆（１９）用于将隔离装置（１３）固定在车顶棚下方，而另一个加强撑杆（２１）与车顶有间距地例如被固定在后座或货厢底板上。这两个加强撑杆（１９，２１）分别包括一个铰链（３０）。这样一来，隔离装置（１３）可沿宽度被折叠并且可以随后被卷起来。一个成设置在隔离装置（１３）上的袋囊构型的存放装置（９６，９７）用于将折合的隔离装置（１３）固定在存放位置中。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
折叠式隔离装置DE-A-19730801公开了一种简单的护网，它用于使PKW与原有的乘客厢分开。所述护网在开口前面被绷紧，所述开口的边界位于后座靠背的上边缘或前座靠背与车顶棚之间。在发生事故时，物体可能通过所述开口从货厢被抛向乘客厢并且使人在那里受伤。所公开的护网的目的就是避免于此。所公开的护网在其上、下边缘上分别配设有一个连续的管状撑杆。上撑杆通过可侧移的固定件悬挂在对应的车身T槽形悬套中，而管形下撑杆通过简单的带子被固定在车身底板上。这种公开的护网的优点在于，它由于缺少外壳而比较轻。在不使用状态下，护网可以被卷绕到其中一个撑杆上并因而占地小。但由于撑杆相当长，很难在汽车里把它摆放整齐并且它一般在不使用时常必须被收藏在车库里。基于此，本专利技术的任务是提供一种简单的护网，它即使在不使用时也能很容易地收存在汽车中。根据本专利技术，通过具有权利要求1特征方案的隔离装置完成了上述任务。本可取出的新型隔离装置具有一个在使用中的上撑杆和一个在使用中的下撑杆，在使用状态下，一个基本上不可延展的平幅结构延伸于所述撑杆之间，所述平幅结构与上、下撑杆相连。为了在不使用时进一步降低占位需求，上、下撑杆的有效长度应缩小其最大长度的至少30％，这样一来，不使用的成卷的隔离装置具有较小的长度并可以毫无问题地安放在货厢中。一个实现了有效长度缩短的特别简单的措施在于，撑杆被设置成至少可以折叠一次。为此，上、下撑杆分别具有一个带一个铰链轴的铰链，由此一来，各撑杆被分成两个撑杆段。当每个撑杆的撑杆段相互等长时，实现了有效长度的最大缩短。为了在将平幅结构卷到折叠一起的撑杆段上时没有在平幅结构中产生张力，该铰链被如此相互定位，即在张紧的隔离装置中，两个铰链位于一条直线上，所述直线垂直于这两个平行的撑杆。在撞击的情况下，即当物体从货厢被抛向隔离装置时，为了使撑-->杆产生最大的阻力扭矩，铰链轴在张紧的隔离装置中最好成水平定位，即铰链轴指示为平行于汽车纵轴的方向。此外，与各铰链相邻的撑杆段被设置成相对铰链轴如此径向上错开，即在折叠撑杆中，至少使其撑杆段置入一个相互平行的位置。为了在这种情况下消除在铰链附近的卡死或压碎的危险，当撑杆段在其远离铰链的端部相互对靠时，所述错位(量)最好大到在铰链附近留有一个1.5-2厘米的中间腔。当铰链是一个只有一铰链轴的单铰链时，这种结构可以很坚固并且低成本地制造出来。在最简单的情况下，铰链是由两个铰链片组装构成的，它们通过一铰链螺栓不可拆地连接。每个铰链片具有一个凸肩，铰链片通过所述凸肩与各撑杆段牢固且不可拆开地连接。在铰链片上的凸肩是如此定位的，即在一个位置上，铰链片位于一条直线上，所述直线相对铰链轴沿横向上错开，而且是在一个铰链轴垂直地立于其上的平面内测得的。如果铰链可以被锁定在至少一个位置上，则明显简化了隔离装置的操作。由此一来，由撑杆段组成的撑杆可以象一个坚固的连续撑杆那样进行使用，它可以简单地悬挂到车身侧的支架中。所述锁定可以是可定位式锁定或是可形状吻合地锁定的锁定。出现锁定的位置适当地是撑杆延伸最长的位置。为了锁定，铰链片具有孔，所述孔在锁定位置上彼此对齐，为实现锁定而设置了一个可以移入孔中的螺栓。螺栓借助一个弹簧被偏压入前移位置中，以便在达到理想延伸位置时自动实现定位。为了松开螺栓，设置了一个操作件，它被支承在其中一个铰链片的区域内并用于将螺栓从至少这两个孔之一中压出去。为了在其上套装撑杆段的凸肩之过渡区内改善铰链片的抗弯强度，铰链片配设有一个伸入凸肩中的凹槽。为了在各伸长撑杆中使撑杆段相互成直线地延伸，每个铰链片的凸肩是稍微被凹弯的。当在两个铰链片上的凹弯程度相同时，用一种铰链片就足以形成铰链。由此，加工技术难度降低了，因为只需要一个冲弯铰链片的模具。为了不可拆开地将铰链片与撑杆段连接起来，每个铰链片在其边-->缘上有凹口或切口，所述凹口最好成锯齿状。为了不使脏物进入铰链和锁定装置中以及使弹簧件不受伤，给每个铰链片配置一个壳形盖件。当撑杆段成管形时，在小重量的情况下获得了很高的撑杆抗弯强度。在最简单的情况下，每个撑杆段由一个圆柱形管构成，为了容纳各铰链片的凸肩，所述管的横截面在铰链的附近被制为扁平，其中凸肩插入由此其横截面成椭圆形的扁平部分中。当撑杆段的一端夹装在凸肩上时，实现了将各撑杆段沿轴向固定在铰链片的凸肩上，其中撑杆段的材料进入各凸肩的边缘侧凹口中。撑杆段由耗能变形材料构成，由此一来，在行驶事故中，依靠平幅结构减小了负荷最大值。平幅结构可由一张网或一张带孔薄膜构成。撑杆或撑杆段不可转动地被固定在平幅结构上，以便简化使用。此外，从简单使用的意义上讲，撑杆段还应不可移动地被固定在平幅结构上。当平幅结构在各铰链区内具有一个凹腔时，获得了折合一起时的平幅结构的夹紧以及更简单的生产性。给本专利技术的隔离装置配置一个固定装置，它用于将隔离装置固定在其存放位置上，以便可以作为结构紧凑单元地使用它，而不会在隔离装置中散卷或展开。存放装置最好由一个不可移动地被固定在隔离装置上的袋囊构成。两个柔软的囊壁构成所述袋囊，其中每个囊壁沿其两个中一个撑杆的一个撑杆段延伸并且每个囊壁被固定在相关的撑杆段的区域内。由此一来，当隔离装置在两个撑杆被折叠起来后被卷绕到其中一个折合撑杆上时，产生了一个完整的袋囊。通过使袋囊壁相连而防止了网卷离开袋囊。两个囊壁适当地在其远离各撑杆(其上固定袋囊)的那一侧上具有一个拉链的一部分。在卷包(存放)位置上，这两个边缘进入一个相邻位置中，借此锁合拉链。当它除了两个设置在平幅结构边缘上的撑杆外还具有第三撑杆时，可以提高本专利技术隔离装置的强度，其中第三撑杆是按照与那两个在边缘侧的撑杆相同的方式设置的。-->此外，本专利技术的改进方案是从属权利要求的内容。在图中画出了本专利技术主题的实施例，其中：图1以车身局部被断开的透视图来表示在顶棚与后椅靠背之间绷紧的隔离装置；图2以平行于铰链轴的截面图来表示图1所示隔离装置的撑杆的中心铰链；图3已示意分解图来表示图2的中心铰链；图4、5以俯视图或沿图4的线Ⅳ-Ⅳ的截面图表示铰链的铰链片；图6表示用于偏压图2所示铰链的锁定螺栓的弹簧；图7以截断的透视图表示图1所示隔离装置的撑杆段的铰链侧的端部；图8表示由撑杆和相应的铰链片构成的安装结构；图9表示图1所示隔离装置的上撑杆的其中一个耗能件；图10、11表示图1所示隔离装置在使用时的不同位置。图1以截断视图表示客货两用PKW的尾部区域1。从被截去的左侧尾窗的角度地以透视图画出了尾部1。它具有一个在侧面由两个C形柱3支承的顶棚2。在C形柱3前，一个后边窗5位于顶棚2下且在一侧壁4上方，而在C形柱3后面设置了另一个后边窗6。边窗5、6的这种布局应想到在尾部1的左侧成镜象对称。尾部区域1向下地被一个基本上成平面状的装货面7封闭。在两个后边窗5之间，一个后排座8位于C形柱3高度上，其后座靠背9的后侧面11大致在这两个C形柱3之间。在顶棚2底边缘与后座靠背9上边缘之间是一个开口12，一个位于后座靠背9前面的乘客厢通过所述开口与在其后方的尾部1的货厢连通。为了避免在撞击时物体从尾部区域1被抛入乘客厢，通过隔离装置13封住开口12。一个成被剪成梯形的隔离网形状的平幅结构14属于隔离装置13，它的侧面被围装有镶边带15并且其上、本文档来自技高网...

【技术保护点】
可取出的隔离装置（１３），它被设置得用于在汽车中将货厢与乘客厢隔离开，它具有一个可拆卸地固定在汽车中的且其有效长度可以缩短（量）大于其最大长度的至少３０％的上撑杆（１９），一个可拆卸地固定在汽车中的且其有效长度可以缩短（量）大于最大长度的至少３０％的下撑杆（２１），和一个被固定在上、下撑杆（１９，２１）上的且基本上不可延展的柔性平幅结构（１４）。

【技术特征摘要】
DE 1999-9-14 19944003.41．可取出的隔离装置(13)，它被设置得用于在汽车中将货厢与乘客厢隔离开，它具有一个可拆卸地固定在汽车中的且其有效长度可以缩短(量)大于其最大长度的至少30％的上撑杆(19)，一个可拆卸地固定在汽车中的且其有效长度可以缩短(量)大于最大长度的至少30％的下撑杆(21)，和一个被固定在上、下撑杆(19,21)上的且基本上不可延展的柔性平幅结构(14)。2．如权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，上、下撑杆(19,21)至少可折叠一次以便缩短其有效长度。3．如权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，上、下撑杆(19,21)为缩短其有效长度而各包括至少一个具有一铰链轴(51)的铰链(30)，所述铰链(30)将各撑杆(19,21)分割成撑杆段(31…34)。4．如权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，在对每个撑杆(19,21)而言的铰链(30)情况下，每个撑杆(19,21)的两个撑杆段(31…34)是等长的。5．如权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，铰链(30)如此相互对准，即在张紧的隔离装置(13)中，两个铰链(30)位于这样一条直线上，即它垂直于两个相互平行的撑杆(19,21)。6．如权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，铰链轴(51)在隔离装置(13)被张紧时最好是水平的定位。7．如权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，与对应的铰链(30)相邻的撑杆段(31…34)相对铰链轴(51)被如此径向错开地设置，即在折叠的撑杆(19,21)中，至少使其撑杆段(31…34)置入一个相互平行的位置。8．如权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，与对应的铰链(30)相邻的撑杆段(31…34)相对铰链轴(51)被如此径向错开地设置，即在撑杆(19,21)折叠状态下其在铰链(30)附近的撑杆段(31…34)相互间具有一段距离，而此时，远离铰链(30)的撑杆段(31…34)之端部相互靠置。9．如权利要求8所述的隔离装置，其特征在于，在铰链(30)附近的所述距离至少是1.5厘米。10．如权要求3所述的隔离装置，其特征在于，铰链(30)是一个只有一个铰链轴(51)的单铰链。11．如权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，铰链(30)具有两个铰链轴(25)，它们通过一个铰链螺栓(51)不可拆开地相连。12．如权利要求11所述的隔离装置，其特征在于，每个铰链片(35)具有一个凸肩(41)，对应的撑杆段(31…34)固定在凸肩(41)上。13．如权利要求11所述的隔离装置，其特征在于，在铰链片(35)的凸肩(41)位于一条直线上时的铰链(30)的一位置上，铰链轴(51)相对凸肩(41)沿横向错开，而且是在铰链轴(51)垂直站立的一平面上测出的。14．如权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，铰链(30)可以被锁定在至少一个位置上。15．如权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，铰链(30)是可拆卸地并可以形状吻合地被锁定的。16．如权利要求15所述的隔离装置，其特征在于，所述位置对应于被伸长的撑杆(19,21)。17．如权利要求11-15之一所述的隔离装置，其特征在于，铰链片(35)含有孔(48)，所述孔在锁定位置上彼此对齐，为实现锁定而设置了一个可以移入孔(48)中的螺栓(63)。18．如...

【专利技术属性】
技术研发人员：E阿门特，M埃伦贝格，H泽尔，H斯帕雷尔，
申请(专利权)人：博斯股份有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]