一种电机或发动机用轴套通用组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机或发动机用轴套通用组件，包括轴套和磁体，所述轴套围绕电机或发动机轴设置在电机或发动机壳体上，所述磁体设置在电机或发动机壳体内，固定套设在电机或发动机轴上。所述轴套包括外壳、铜线圈和镝层，所述镝层、铜线圈、镝层依次由外至内设置在外壳内，并环绕在电机或发动机轴外。相对于现有技术，本实用新型专利技术的带轴套通用组件的电机通过磁场与转动的磁体形成的铰合力，使得电机或发动机能承受较大负重，提高使用寿命，转动稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种电机或发动机用轴套通用组件
本技术涉及电动机及发动机领域，尤其是一种电机或发动机用轴套通用组件。
技术介绍
现有电机或发动机的轴套处为实心，无任何辅助电机或发动机转动的装置，电机或发动机的转子由于自重过大，会影响电机或发动机转动效率；电机或发动机轴套处无辅助散热装置，工作温度过高，也会降低其寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种电机或发动机用轴套通用组件，能提高电机工作效率，提高使用寿命。 本技术是通过以下技术方案实现的:一种电机或发动机用轴套通用组件，包括轴套和磁体，所述轴套围绕电机或发动机轴设置在电机或发动机壳体上，所述磁体设置在电机或发动机壳体内，固定套设在电机或发动机轴上。 进一步，所述轴套包括外壳、铜线圈和镝层，所述镝层、铜线圈、镝层依次由外至内设置在外壳内，并环绕在电机或发动机轴外。 进一步，所述轴套还包括轴承，所述轴承套设在电机或发动机轴外，并固定包围在壳体内。 进一步，所述轴套还包括电源接口，所述电源接口与轴套连接。 进一步，所述磁体为圆环形铁钕硼磁铁。 相对于现有技术，本技术的带轴套通用组件的电机通过磁场与转动的磁体形成的铰合力，使得电机或发动机能承受较大负重，提高使用寿命，转动稳定。 为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。 【附图说明】 图1是本技术剖面示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术一种电机或发动机用轴套通用组件，包括轴套I和磁体2，所述轴套I围绕电机或发动机轴3并设置在电机或发动机壳体4上，所述磁体2设置在电机或发动机壳体4内，固定套设在电机或发动机轴3上，并位于所述轴套I正下方，由电机或发动机轴3带动磁体2旋转。 所述轴套I包括外壳11、铜线圈12、镝层13和轴承14。所述铜线圈12设置在外壳11内，并环绕套在电机或发动机轴3外，所述铜线圈12内外两侧设置有镝层13。所述轴承14套设在电机或发动机轴3外，并被壳体11包围在内。镝为稀有金属，加入镝层13能提高铜线圈12功重比，加强铜线圈12磁场强度。 还包括电源接口 5，所述电源接口 5与轴套I连接。 所述磁体2为圆环形的铁钕硼磁铁，为至目前为止具有最强磁力的永久磁铁。 本技术是将铜线圈12和镝层13被包围在外壳11内，与外壳11 一体铸造成型，铸造后需立刻在-20°C下冷藏数秒钟，防止铜线圈12和镝层13熔化，然后再将外壳11油浸。根据实验，15g铜线圈12可配7.5kg重的电机或发动机，根据这个比例，更重的电机或发动机则需要配更多铜线圈12。 本技术是这样运作的:电机或发动机启动时，电机或发动机轴3转动，带动轴上固定安装的磁体2转动。同时在电源接口 5通电(小功率电机通9?12A直流电，大功率电机通36?48A直流电)，使轴套I及其内部通电，铜线圈12通电后产生磁场，从而吸引转动的磁体2向上，磁体2收到向上的拉力，提起电机或发动机，起到支撑电机或发动机重量的作用。磁体2随着电机或发动机轴3转动时与磁场形成铰合力，使得电机或发动机负重大，转动更加稳定。同时轴套I内的铜线圈12还能起到导热散热作用，降低电机或发动机工作温度。该轴套I通用组件可以广泛运用在涡轴发动机、涡扇发动机和电机等设备中。 本技术并不局限于上述实施方式，如果对本技术的各种改动或变形不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机或发动机用轴套通用组件，其特征在于：包括轴套和磁体，所述轴套围绕电机或发动机轴设置在电机或发动机壳体上，所述磁体设置在电机或发动机壳体内，固定套设在电机或发动机轴上。

【技术特征摘要】
1.一种电机或发动机用轴套通用组件，其特征在于:包括轴套和磁体，所述轴套围绕电机或发动机轴设置在电机或发动机壳体上，所述磁体设置在电机或发动机壳体内，固定套设在电机或发动机轴上。2.根据权利要求1所述的一种电机或发动机用轴套通用组件，其特征在于:所述轴套包括外壳、铜线圈、镝层，所述镝层、铜线圈、镝层依次由外至内设置在外壳内，并环绕在电机或发动机轴外。...

【专利技术属性】
技术研发人员：何德忠，
申请(专利权)人：何德忠，
类型：新型
国别省市：广东;44