可电动调节的反光镜结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆后视镜镜壳框架中的可电动调节的反光镜结构，该反光镜结构包括一个固定在反光镜调节板上的反光镜、带有反光镜驱动器和驱动装置的驱动器壳体，该反光镜驱动器和驱动装置用于使反光镜调节板连同反光镜围绕位于反光镜调节板附近的一个旋转点相对镜壳框架旋转。同时，还提供了用于实现使用反光镜的其它功能的装置，这些功能例如有反光镜供热、电动减弱入射光、使反光镜通过振动而去除水。驱动器壳体包括一个用于连接到车辆电路板系统上的电插头（３６）端子、同时在反光镜调节板上设有一个单独的电气端子（３８），用于电气连接到驱动器壳体的电插头端子上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
可电动调节的反光镜结构本专利技术涉及一种用于车辆后视镜镜壳框架中的可电动调节的反光镜结构，该反光镜结构包括一个固定在反光镜调节板上的反光镜、带有反光镜驱动器和驱动装置的驱动器壳体，该反光镜驱动器和驱动装置用于使反光镜调节板连同反光镜围绕位于反光镜调节板附近的一个旋转点相对镜壳框架旋转，同时，还包括用于实现使用反光镜的其它功能的装置，这些功能例如有反光镜供热、电动减弱入射光、使反光镜通过振动而去除水。为了电动驱动反光镜调节板连同反光镜相对镜壳框架旋转并且实现上述各种功能，已经知道有直接从车辆电路板系统将电线引导到反光镜壳体内的相关端子内。例如，用于调节反光镜的电线将被直接引导到驱动器壳体，用于为反光镜供热的电线被直接引导到反光镜调节板，等等。然而，在实践中，这样很容易会使反光镜壳体内的电线系统出现故障。因此，本专利技术的目的是尽可能防止这种缺点。为此，根据本专利技术，在前序部分所述的可电动调节的反光镜结构的特征在于，驱动器壳体包括一个用于连接到车辆电路板系统上的电插头端子，同时在反光镜调节板上设有一个单独的电气端子，用于电气连接到驱动器壳体的电插头端子上。尤其是当带有反光镜的反光镜调节板固定在驱动器壳体上时，能够在反光镜调节板上的电气端子和驱动器壳体的电插头端子之间实现一个固定的环路直通连接。根据本专利技术的特征可使得上述驱动器壳体连同其内安装和其上固定着的元件，以及包括上述环路直通连接，都被制成一个整体部件并咬合在镜壳框架上。在一个最佳实施例中，当驱动器壳体由大致球面保持器构成，同时还提供有一个大致球面的碗状-->物时，该保持器和碗状件在一个插入另一个的情况下能彼此相对地围绕第一轴(X轴)和第二轴(Y轴)进行旋转，上述两轴处于基本与保持器外边缘所处平面相一致或者与其平行延伸的平面内，并且在该平面内包含上述反光镜旋转点。上述尤其涉及在保持器和碗状件之间设有一个盘形件的情形，该盘形件与上述碗状件相连以便仅能围绕X轴旋转，同时也与上述保持器相连以便仅能围绕Y轴旋转。为了相对于构成部分镜壳框架的碗状件而电动驱动上述带有其上和其内元件的保持器，该保持器在X-Y平面上看时，包括两个相互垂直并且穿过该保持器的狭槽，在每个狭槽内都设有一个被电动机偏置的调整元件，该调整元件还可在碗状件内在一个垂直于保持器内相应狭槽的方向(在X-Y平面上看时)上自由运动，同时该调整元件还穿过保持器内的相应狭槽而与一个设置在保持器内的驱动机构相接合，该驱动机构与一个类似设置在保持器内的电动机相连。除了可电动调节的反光镜结构外，本专利技术还涉及一种包括如上所述可电动调节的反光镜结构的车辆后视镜。以下将结合附图对本专利技术进行描述，其中附图包括：图1-5是保持器的五个视图；图6-9是盘形件的四个视图；图10-13是碗状件的四个视图；图14-17是图1-13所示保持器、盘形件和碗状件的组件的四个视图；图18是沿图14中A-A线所截取的组件的截面图；图19-22是保持器和盘形件的组件的四个视图；图23和图24是分别沿图19中B-B线和C-C线所截取的组件的四-->个视图；图25-28是盘形件和碗状件的组件的四个视图；图29和图30是分别沿图25中D-D线和E-E线所截取的组件的四个视图；图31-33是车辆后视镜的驱动器壳体构造的各种分解图；图34-37是上述盘形件的替代实施例的各种分解图；图38示出用于使保持器和碗状件相对彼此进行旋转的调整元件；图39是根据本专利技术的一个反光镜驱动器的示意图；在上述附图中，相同的元件用相同的标号来表示。图1-图33示出本专利技术运动机构的一个实施例的部分及其连接关系，该运动机构包括一个球面保持器1、一个球面碗状物2和一个盘形件3。该球面保持器、球面碗状物和盘形件由塑料制成。通过插入盘形件3从而可以将保持器1插入碗状件2内。盘形件3随后仅可围绕X轴相对碗状物2转动，以及仅围绕Y轴相对保持器1转动，其中X轴和Y轴处于基本与保持器1外边缘相一致的平面内。为了实现保持器1围绕Y轴相对盘形件3进行转动，在保持器1上设有两个沿直径相对的狭槽4和5，并且盘形件3在内表面上设有分别接合在上述狭槽4和5中的加厚部分6和7。一旦保持器1围绕Y轴相对盘形件3转动时，上述加厚部分6和7将分别在狭槽4和5内运动。另外，保持器1在其外表面上设有沿直径相对并且沿圆周弯曲的边缘8和8a，一旦保持器1相对盘形件3转动时，上述边缘8和8a将分别用作盘形件3内所设有的狭槽9和凹进部9a的相应形状边缘的导向边缘。在盘形件3的狭槽9、凹进部9a和另一方面的加厚部分8、8a之间，保持器1和盘形件3由此相互咬合以便可围绕Y轴相对运动。-->为了实现盘形件3围绕X轴相对碗状件2进行转动，在碗状件2内设有两个沿直径相对的狭槽10和11，并且盘形件3在外表面上设有分别接合在上述狭槽10和11中的加厚部分12和13。一旦盘形件3围绕X轴相对碗状件2转动时，上述加厚部分12和13将分别在狭槽10和11内运动。另外，碗状件2设有沿直径相对的圆形边缘14，一旦盘形件3相对碗状件2转动时，上述圆形边缘14将分别用作盘形件3外表面上所设有的加厚部分15的相应形状边缘的导向边缘。在加厚部分12、13和加厚部分15之间，碗状件2和盘形件3相互咬合以便可围绕X轴相对运动。在盘形件3和碗状件2之间设置有附加的锁定装置，其形式为在盘形件3外表面上所设有的加厚部分16，用作防止围绕垂直于X轴和Y轴的Z轴旋转的附加固定装置，在保持器和盘形件安装在碗状件内时，上述加厚部分16将与凹进部17相接合。保持器1相对盘形件3的运动以及盘形件3相对碗状件2的运动都受到了限制。出于这个目的，保持器具有指向外部的圆形边缘18。另外，从如图8所示的垂直于Y轴的截面上看到，盘形件3为顶点角度小于180度的扇形形状。当保持器1围绕Y轴相对盘形件3运动时，盘形件3的上边缘在两个极限位置处都会撞击到上述边缘18。一旦盘形件3相对碗状件2转动，上述加厚部分12、13将在极限位置被狭槽10、11的末梢边阻挡住，或者是，当然也可能是，碗状件的上边缘将被保持器的突出边缘18阻挡住。碗状件2还包括安装衬套19。利用穿过这些衬套的螺钉，碗状件能被固定在例如车辆后视镜的镜壳框架(mirror housing frame)上。在这个实施例中，当反光镜调节板33和反光镜34(见图39)固定在保持器-->1特别是其边缘18上时，该反光镜可手动地围绕X轴和Y轴旋转。保持器、盘形件和碗状件的位置如图15所示是一个插入另一个中，图14、16和17示出其它的视图。为了进一步说明，图19-24示出仅有保持器1固定在盘形件3内以便围绕Y轴转动的情形，图25-30示出仅有盘形件3固定在碗状件2内以便围绕X轴转动的情形。保持器1、盘形件3和碗状件2的球面构造特别适于将一个驱动系统安装在保持器1中。在上述用于后视镜的实施例中，这就意味着在保持器内安装驱动系统用于使反光镜由此使保持器围绕X轴和Y轴相对碗状件由此相对镜壳框架而旋转。因为安装在保持器1内的驱动系统必须能接合住碗状件2，所以在盘形件3内设有相对较大的开口20。如图31-33所示，该驱动系统安装在一个能够拧紧在保持器1内的球面支承21上。为了这个目的，保持器1具有螺纹衬套22，同时上述支承位于设有螺钉孔23本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可电动调节的反光镜结构，该反光镜结构用于车辆后视镜的镜壳框架中，并包括一个固定在反光镜调节板上的反光镜、带有反光镜驱动器和驱动装置的驱动器壳体，该反光镜驱动器和驱动装置用于使反光镜调节板连同反光镜围绕位于反光镜调节板附近的一个旋转点相对镜壳框架旋转，同时，还包括了用于实现使用反光镜的其它功能的装置，这些功能例如有反光镜供热、电动减弱入射光、使反光镜通过振动而去除水，其特征在于，驱动器壳体包括一个用于连接到车辆电路板系统上的电插头端子，同时在反光镜调节板上设有一个单独的 电气端子，用于电气连接到驱动器壳体的电插头端子上。

【技术特征摘要】
NL 1999-5-18 10120881.一种可电动调节的反光镜结构，该反光镜结构用于车辆后视镜的镜壳框架中，并包括一个固定在反光镜调节板上的反光镜、带有反光镜驱动器和驱动装置的驱动器壳体，该反光镜驱动器和驱动装置用于使反光镜调节板连同反光镜围绕位于反光镜调节板附近的一个旋转点相对镜壳框架旋转，同时，还包括了用于实现使用反光镜的其它功能的装置，这些功能例如有反光镜供热、电动减弱入射光、使反光镜通过振动而去除水，其特征在于，驱动器壳体包括一个用于连接到车辆电路板系统上的电插头端子，同时在反光镜调节板上设有一个单独的电气端子，用于电气连接到驱动器壳体的电插头端子上。2.如权利要求1所述的可电动调节的反光镜结构，其特征在于，上述带有反光镜的反光镜调节板固定在驱动器壳体上，在反光镜调节板上的电气端子和驱动器壳体的电插头端子之间实现一个固定的环路直通连接。3.如权利要求2所述的可电动调节的反光镜结构，其特征在于，上述驱动器壳体内的驱动装置和带有反光镜的反光镜调整板设置在反光镜调整板上反光镜旋转点的任一侧。4.如权利要求3所述的可电...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡弗里茨布劳沃，阿德里安纳斯约翰娜斯玛利亚布洛姆，保卢斯赫拉尔杜斯玛利亚范斯特芬特，
申请(专利权)人：IKU控股蒙特福特公司，
类型：发明
国别省市：NL[荷兰]