一种三片复合式旋压轮毂及其制造方法技术

本发明专利技术提供了一种三片复合式旋压轮毂及其制造方法，包括轮辋前片，轮辋后片及轮辐中片；轮辋前片及轮辋后片分别采用圆形板料旋压制成；轮辋前片的连接圈及轮辋后片的连接圈，分别与“凸”形轮辐中片的第一装配面及第二装配面过盈配合连接，并通过紧固螺栓固定，构成三片复合式旋压轮毂。与现有技术相比，本发明专利技术提供的“凸形”过盈配合的三片复合式结构，显著地提高了轮毂的稳固性和气密性；旋压成形的轮辋前片及轮辋后片，显著地提高了轮毂的机械性能，减轻重量，且大大地降低制作成本；且其制造方法工序简单，操作难度低，产品质量稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车轮毂制造领域，具体涉及。
技术介绍
轮毂是汽车的重要组成部分，为汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件。轮毂按制造工艺划分，主要有整体式轮毂和复合式轮毂两大类。其中，整体式轮毂的制造方法主要有铸造法，锻造法等。目前，铸造轮毂产量占轮毂总产量的90%以上，但是铸造轮毂存在强度低，加工难度大等缺点；锻造轮毂性能虽优于铸造轮毂，但其存在成形难度大，制造成本高等缺点，因此市场占有率较低。而复合式轮毂，主要分为两片复合式轮毂和三片复合式轮毂。与整体式轮毂相比，复合式轮毂的轮辋成形难度降低，因而制造成本降低。特别是三片式轮毂，轮辋前片和轮辋后片分别成形，可以大大降低制造难度，同时保证轮毂的高性能和高质量；且轮辐中片，方便设计成各种各样的花型款式，深受广大消费者喜爱。 例如，专利号ZL200820178707.1的中国技术专利《一种三片式汽车轮毂》公布了一种三片式轮毂，把轮辋分为三个圆弧片段，每个片段的两边都制成有凹槽，然后通过钢圈卡入凹槽连接成一个完整的轮辋，轮辐采用螺栓直接与轮辋的内表面连接。但这种三片式轮毂存在着轮辋厚，重量大，且采用两圈螺栓连接，工艺复杂的缺点。 而专利号CN101817288B的中国专利技术专利《一种三片式铝合金锻造轮毂》公布了一种三片式铝合金锻造的轮毂，轮辋前片和后片采用挤压和旋压相结合的工艺，轮辋前片、轮辐中片和轮辋后片采用过盈配合通过紧固螺栓连接装配。但其存在着对挤压设备能力要求高；挤压模具容易损坏；挤压和旋压相结合，工序复杂，实现困难的问题。 为此，本专利技术将提供一种结构简单轻便，制作方法易于实现的三片复合式旋压轮毂及其制造方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，以解决现有技术中制作的复合式轮毂结构复杂、对制作工艺要求较高的问题。 本专利技术的第二目的在于提供，以实现制作的复合式轮毂具有成本低、性能好、重量轻、外形美观，且无需复杂动平衡跳帧等目标。 为实现上述目的，本专利技术提供一种三片复合式旋压轮毂，包括:轮辋前片，所述轮辋前片的一个端面具有一轮辋前片连接圈；轮辋后片，所述轮辋后片的一个端面具有一轮辋后片连接圈；轮辐中片，所述轮辐中片为圆盘式结构，且所述轮辐中片的一侧设有用于与所述轮辋前片连接圈过盈配合的第一装配面，另一侧设有用于与所述轮辋后片连接圈过盈配合的第二装配面，所述圆盘式结构的边沿与所述第一装配面及所述第二装配面构成“凸”形结构； 所述轮辋前片与所述轮辐中片通过所述轮辋前片连接圈与第一装配面间的过盈配合连接固定，所述轮辋后片与所述轮辐中片通过所述轮辋后片连接圈与第二装配面间的过盈配合连接固定，构成三片复合式旋压轮毂整体结构；其中，所述轮辋前片及所述轮辋后片分别为圆形板料旋压制成。 较佳地，所述轮辋前片连接圈的周围均匀设有若干轮辋前片螺栓孔，所述轮辋后片连接圈的周围设有位置与所述轮辋前片螺栓孔对应的若干轮辋后片螺栓孔，所述圆盘式结构上设有位置与所述轮辋前片螺栓孔对应的若干轮辐中片螺栓孔；所述轮辋前片、轮辐中片和轮辋后片通过依次穿过轮辋前片螺栓孔、轮辐中片螺栓孔及轮辋后片螺栓孔的紧固螺栓进一步连接固定。 较佳地，所述轮辐中片还设有一中心孔，所述中心孔的直径小于所述第一装配面及所述第二装配面的外径。 本专利技术还提供了一种三片复合式旋压轮毂的制造方法，包括:A)轮辋前片旋压成形，包括形成轮辋前片连接圈；B)轮辋后片旋压成形，包括形成轮辋后片连接圈；C)轮辐中片成形，包括形成与所述轮辋前片连接圈过盈配合的第一装配面及形成与所述轮辋后片连接圈过盈配合的第二装配面；D)精加工和装配，通过所述轮辋前片连接圈与第一装配面间的过盈配合将所述轮辋前片与所述轮辐中片连接固定，通过所述轮辋后片连接圈与第二装配面间的过盈配合将所述轮辋后片与所述轮辐中片连接固定，形成三片复合式旋压轮毂整体结构；其中，所述轮辋前片及所述轮辋后片分别采用圆形板料旋压制成。 较佳地，所述步骤A)具体包括:在旋压机上安装轮辋前片成形模具，并利用尾顶将坯料固定在所述轮辋前片成形模具上；所述旋压机的主轴驱动所述轮辋前片成形模具、坯料及尾顶同时旋转；所述旋压机的旋轮沿轴向和径向进给，经过若干个道次后，旋压成形结束；旋压成形的轮辋前片进行机械再加工，车削底面和端面，即可得到轮辋前片。 较佳地，所述步骤B)具体包括:在旋压机上安装轮辋后片成形模具，并利用尾顶将坯料固定在所述轮辋后片成形模具上；所述旋压机的主轴驱动所述轮辋后片成形模具、坯料及尾顶同时旋转；所述旋压机的旋轮沿轴向和径向进给，经过若干个道次，旋压成形结束；旋压成形的轮辋后片进行机械再加工，车削底面和端面，即可得到轮辋后片。 较佳地，所述步骤C)具体包括:所述轮辐中片采用铸造或者锻造制造，其中，第一装配面的外径和深度加工至与所述轮辋前片过盈配合的尺寸；第二装配面的外径和深度加工至与所述轮辋前片过盈配合的尺寸。 较佳地，所述步骤D)还包括:所述的轮辋前片、轮辐中片和轮辋后片过盈配合固定后，围绕所述轮辐中片的中心孔在该三部分结构的接触面上沿圆周方向均匀钻设螺栓孔，然后通过紧固螺栓，将所述轮辋前片、轮辐中片和轮辋后片进一步固定连接，形成一种三片复合式旋压轮毂。 较佳地，用于旋压制成所述轮辋前片及所述轮辋后片的圆形板料的厚度为广50毫米。 本专利技术的核心在于，提供，轮辋前片及轮辋后片与轮辐中片以“凸”形过盈配合的方式连接，提高轮毂的稳固性。其中轮辋前片及轮辋后片采用旋压成形，大大降低制作成本，显著地提高了轮毂的机械性能。而紧固螺栓的设置进一步提高轮毂整体的稳固性。 与现有技术相比，本专利技术提供的三片复合式旋压轮毂及其制造方法具有以下显著效果:1、结构稳固，轮毂气密性好。〃凸形〃过盈配合的三片复合式结构，显著地提高了轮毂的稳固性和气密性；2、制造成本低。本专利技术中的轮辋前片和轮辋后片，采用旋压成形，对设备能力要求低，无需购买价格昂贵的大型设备；旋压模具使用寿命长，直接降低了制造成本；如果三片中的部分出现损坏，只需要更换该部分，避免浪费，节约成本。 3、重量轻，外形美观。本专利技术中所述旋压成形的轮辋前片和轮辋后片，材料利用率高，机械强度高，重量轻。轮辐中片可根据需要制作出需要的花纹，即减轻重量又增强美感。 4、工序简单，操作方便。本专利技术中所述的轮辋前片和轮辋后片，结构简单，采用板材旋压成形，工序简单，操作步骤少，操作难度低，保证了产品质量的稳定。 【附图说明】 图1是本专利技术实施例的装配结构示意图；图2是本专利技术实施例轮辋前片示意图；图3是本专利技术实施例轮辋后片示意图；图4是本专利技术实施例的轮辐中片示意图；图5是图1中三部分结构连接处的局部放大示意图。 标号说明:1_轮辋前片；2_轮辋后片；3_轮辐中片；4_轮辋前片连接圈；5-轮辋前片气门孔；6_轮辋前片螺栓孔；7_轮辋后片连接圈；8_轮辋后片螺栓孔；9_中心孔；10-轮辐中片螺栓孔；11_螺栓。 【具体实施方式】 为更好地说明本专利技术，以实施例的方式并配合附图对本专利技术作详细说明，具体如下:如图1所示，本专利技术提供一种三片复合式旋压轮毂，包括旋压轮辋前片1、轮辋后片2和轮辐中片3，所述轮辋前片I和轮辋后片2分别由圆形板材直接旋压而成；所述轮辐中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三片复合式旋压轮毂，其特征在于，包括：轮辋前片，所述轮辋前片的一个端面具有一轮辋前片连接圈；轮辋后片，所述轮辋后片的一个端面具有一轮辋后片连接圈；轮辐中片，所述轮辐中片为圆盘式结构，且所述轮辐中片的一侧设有用于与所述轮辋前片连接圈过盈配合的第一装配面，另一侧设有用于与所述轮辋后片连接圈过盈配合的第二装配面，所述圆盘式结构的边沿与所述第一装配面及所述第二装配面构成“凸”形结构； 所述轮辋前片与所述轮辐中片通过所述轮辋前片连接圈与第一装配面间的过盈配合连接固定，所述轮辋后片与所述轮辐中片通过所述轮辋后片连接圈与第二装配面间的过盈配合连接固定，构成三片复合式旋压轮毂；其中，所述轮辋前片及所述轮辋后片分别为圆形板料旋压制成。

【技术特征摘要】
1.一种三片复合式旋压轮毂，其特征在于，包括: 轮辋前片，所述轮辋前片的一个端面具有一轮辋前片连接圈； 轮辋后片，所述轮辋后片的一个端面具有一轮辋后片连接圈； 轮辐中片，所述轮辐中片为圆盘式结构，且所述轮辐中片的一侧设有用于与所述轮辋前片连接圈过盈配合的第一装配面，另一侧设有用于与所述轮辋后片连接圈过盈配合的第二装配面，所述圆盘式结构的边沿与所述第一装配面及所述第二装配面构成“凸”形结构；所述轮辋前片与所述轮辐中片通过所述轮辋前片连接圈与第一装配面间的过盈配合连接固定，所述轮辋后片与所述轮辐中片通过所述轮辋后片连接圈与第二装配面间的过盈配合连接固定，构成三片复合式旋压轮毂； 其中，所述轮辋前片及所述轮辋后片分别为圆形板料旋压制成。2.根据权利要求1所述的三片复合式旋压轮毂，其特征在于，所述轮辋前片连接圈的周围均匀设有若干轮辋前片螺栓孔，所述轮辋后片连接圈的周围设有位置与所述轮辋前片螺栓孔对应的若干轮辋后片螺栓孔，所述圆盘式结构上设有位置与所述轮辋前片螺栓孔对应的若干轮辐中片螺栓孔； 所述轮辋前片、轮辐中片和轮辋后片通过依次穿过轮辋前片螺栓孔、轮辐中片螺栓孔及轮辋后片螺栓孔的紧固螺栓进一步连接固定。3.根据权利要求1所述的三片复合式旋压轮毂，其特征在于，所述轮辋前片及所述轮辋后片分别为圆形板料旋压制成，所述圆形板料的厚度为广50毫米。4.一种三片复合式旋压轮毂的制造方法，其特征在于，包括: 八)轮辋前片旋压成形，包括形成轮辋前片连接圈； 8)轮辋后片旋压成形，包括形成轮辋后片连接圈； 0轮辐中片成形，包括形成与所述轮辋前片连接圈过盈配合的第一装配面，以及形成与所述轮辋后片连接圈过盈配合的第二装配面； 0)精加工和装配，通过所述轮辋前片连接圈与第一装配面间的过盈配合将所述轮辋前片与所述轮辐中片连接固定，通过所述轮辋后片连接圈与第二装配面间的过盈配合将所述轮辋后片与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋华，董杰，章桢彦，陈志川，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海;31