用于气囊的气体发生器以及气囊装置制造方法及图纸

一种安全性和可靠性提高的用于气囊的气体发生器。即使在第一燃烧室（５ａ）内的气体发生剂（９ａ）燃烧时，由封闭通向第二燃烧室（５ｂ）的连通孔（１０）的金属薄板（１１）的作用也可防止气体发生剂（９ｂ）的燃烧。点火器（１１１２）其上配装具有孔（１１９１）的帽（１１９０），而在点火时产生的火焰形成狭窄笔直的导燃装药（１１１６）流束。因此导燃装药（１１１６）完全燃烧，可靠地产生足以完全燃烧气体发生剂（１１０９）的火焰。点火装置容放室（２００８）包含点火器和导燃装药，而导燃装药（２０１６ａ）在导燃装药容放室（２０１５ａ）内的填充密度为０．１到５ｇ／ｃｍ↑［３］。第一和第二燃烧室（３００５ａ、３００５ｂ）之间的连通孔（３０１０）由金属带（３０１１）封闭，金属带（３０１１）由其间插入有粘结剂层的两层构成。在触发后，密封带（３０１１）不会由于第一燃烧室（３００５ａ）内内部压力的增大而断裂，但会由于第二燃烧室（３００５ｂ）内内部压力的增大而脱离。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于气囊的气体发生器以及气囊装置                        
本专利技术涉及一种用于气囊的气体发生器以及气囊装置。                        
技术介绍
安装在包括汽车等的各种车辆上的气囊系统目的为在车辆高速碰撞时借助于由气体快速膨胀的气囊(袋体)托住乘客，从而防止乘客由于惯性撞击到车辆内侧的坚硬部分上，如方向盘、风挡玻璃而受伤。一般地，这种气囊系统包括由于车辆撞击而触发并排出气体的气体发生器以及将气体导入其内并使之膨胀的气囊。要求这种气囊系统即使在乘员的体形(例如端坐高度高或低、是成人或儿童、等)、端坐姿态(例如，握住方向盘的姿态)等有所不同的情况下也可以安全地约束乘客。然后，传统上建议被触发的气囊系统在触发的初始阶段对乘客施加的冲击尽可能小。在这种系统中的气体发生器在JP-A8-207696、US-A 4,998,751和4,950,458中公开。JP-A 8-207696提出了一种气体发生器，其中，一个点火器点燃两种气体发生剂容器，从而以两个阶段产生气体。US-A 4,998,751和4,950,458提出了一种气体发生器，其中，设置了两个燃烧室，以用于控制气体发生器的触发，从而由于气体发生剂火焰的扩展而以两阶段产生气体。上述设置有两个燃烧室的气体发生器优点在于气体可以以两阶段产生。在这种情况下，重要的是防止在一个燃烧室内的气体发生剂的点燃和燃烧点燃并燃烧另一个燃烧室内的气体发生剂，以便防止故障，并改善产品的安全性和可靠性。用于点燃并燃烧气体发生器内所包含的气体发生装置的点火装置一般包括点火器和由点火器触发所产生的火焰燃烧的导燃装药(transfer charge)，而导燃装药在某些点火器和导燃装药的布置中不能充分燃烧，从而气体发-->生装置不能完全燃烧。即，在点火器触发所产生的火焰径向向导燃装药射出的情况下，出现导燃装药被火焰的压力推动到导燃装药容纳室深处从而被推动到深处的那部分导燃装药不会完全燃烧的问题。作为这种气体发生器内的气体发生装置，一般采用如下结构：导燃装药由电子点火型点火器燃烧，而气体发生剂由于如此产生的火焰而燃烧。此时，由于导燃装药所存储的空间和气体发生剂所存储的燃烧室彼此通过孔连通，而该孔在触发之前由密封带封闭，要求导燃装药燃烧所产生的火焰断开或裂开密封带，从而流动到燃烧室中。然而，在这种情况下，当密封带的断开未平顺进行时，气体发生剂的燃烧也受到不利影响。同样，由于导燃装药的存储状态根据气体发生器的形状而有所变化，因此需要根据形状的不同采取措施。                        
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的第一个目的是确保具有两个燃烧室的气体发生器的安全性和可靠性，并提供一种用于气囊的气体发生器和提供一种利用该气体发生器的气囊装置，气体发生器可以显现出稳定并可靠的特征，从而可以以两个阶段产生气体。作为一种解决方案，本专利技术提供了一种用于气囊的气体发生器，在具有气体排放口的壳体中包括：由撞击而触发的点火装置以及由点火装置点燃并燃烧以用于产生膨胀气囊的燃烧气体的气体发生装置，其中，在壳体内设置了两个用于容放气体发生装置的燃烧室，并进一步在相应的燃烧室之间提供了一个允许相互连通的连通孔，连通孔由金属薄板封闭，而金属薄板具有15kg/mm2或更高的拉伸强度以及10到200μm的厚度。同样，根据上述气体发生器，本专利技术提供了一种气体发生器，其中，容放气体发生装置的两个燃烧室同心设置成在壳体径向彼此相邻，并进一步在相应的燃烧室之间设置了允许彼此连通的连通孔。此外根据本专利技术，上述用于气囊的气体发生器可以为如下的气体发生器，其中：两个容放气体发生装置的燃烧室同心设置成在壳体径向彼此相邻，并进一步在相应的燃烧室之间设置了允许彼此连通的连通孔，比另一个更位于内侧的燃烧室设置在内圆柱形元件的上部空间侧，而该元件设置-->在壳体中，点火装置设置在内圆柱形元件的下部空间侧，而上部空间和下部空间由分隔壁限定。作为另一种解决方案，本专利技术提供了一种用于气囊的气体发生器，其中，在轴向长度长于最外部直径的圆柱形壳体内设置了由撞击触发的点火装置和被点火装置点燃并燃烧以用于产生膨胀气囊的燃烧气体的气体发生装置，并且壳体在其圆周壁上设置了多个气体排放口，该气体发生器在壳体内包括两个容放气体发生装置的燃烧室，它们同心设置成在壳体的轴向及/或径向彼此相邻，并包括允许相应燃烧室之间相互连通的连通孔，该连通孔由金属薄板封闭，金属薄板具有15kg/mm2或更高的拉伸强度以及10到200μm的厚度。此外为了解决上述问题，本专利技术的第二目的是提供一种用于气囊的气体发生器，其中导燃装药的完全燃烧得以确保，于是，气体发生剂的燃烧性能进行得更平稳、更安全，从而作为产品所需的性能和可靠性得以提高，本专利技术也提供了一种利用该气体发生器的气囊装置。本专利技术提供了一种用于气囊的气体发生器，在具有气体排放口的壳体内包括点火装置和气体发生装置，点火装置包括由撞击而触发的点火器和导燃装药，气体发生装置由点火装置点燃并燃烧用于产生膨胀气囊的燃烧气体，在点火装置中，点火器的火焰排出部分和导燃装药彼此至少局部面对，而火焰排出部分的面积(A)与导燃装药的面积(B)的面积比(A/B)为0.005到0.3。为了解决上述问题，本专利技术的第三个目的是提供一种用于气囊的气体发生器，其中伴随着导燃装药的燃烧而进行的气体发生剂的燃烧平顺并稳定地进行，并提供了一种利用该气体发生器的气囊装置。本专利技术提供了一种用于气囊的气体发生器，在具有气体排放口的壳体中包括：由撞击而触发的点火装置以及由点火装置点燃并燃烧以用于产生膨胀气囊的燃烧气体的气体发生装置，其中，点火装置在点火装置容放室内包括点火器和导燃装药，而导燃装药的填充密度为0.1到5g/cm3，优选的是0.5到1.5g/cm3。通过以这种方式将导燃装药的填充密度设定到预定范围内，在点火装置容放室内的点火器的火焰可以均匀地点燃导燃装药并使之燃烧。于是，在燃烧室内的气体发生剂平顺并稳定地燃烧，从而提高了产品的可靠性。-->同样，本专利技术提供了一种用于气囊的气体发生器，在具有气体排放口的壳体中其包括：由撞击触发的点火装置以及由点火装置点燃并燃烧以用于产生膨胀气囊的燃烧气体的气体发生装置，其中，点火装置在点火装置容放室内包括点火器和导燃装药，导燃装药的填充密度为0.1到0.5g/cm3，优选的是0.5到1.5g/cm3，而导燃装药在点火装置容放室内所占据的空间体积(A)与点火装置容放室内剩余空间的体积(B)的比[(A+B)/A]为1.05到20，优选的是1.5到3。其次，在设置有两个燃烧室的气体发生器中存在如下类型，即，为了使发生器的重量更轻并更紧凑，首先进行燃烧的一个燃烧室用作稍后进行燃烧的另一个燃烧室所产生的气体的气体流动路径。在这种类型的气体发生器情况下，使两个燃烧室通过连通孔彼此连通，而连通孔由金属薄板封闭。在这种类型的气体发生器中，要求金属薄板在第一次燃烧时不断开，而在稍后燃烧时易于脱离或断开。此外，在一些种类的气体发生剂中，要求在第一次燃烧时增大气体发生室内的压力，从而提高气体发生剂的点燃性能。在这种情况下，金属薄板必须被做成承受燃烧室内的压力增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于气囊的气体发生器，包括具有气体排放口的壳体、以及撞击时触发的点火装置和被点火装置点燃并燃烧以产生膨胀气囊的燃烧气体的气体发生装置，点火装置和气体发生装置存储在壳体中，其中，在壳体中设置了存储气体发生装置的两个燃烧室和允许各燃烧室之间相互连通的连通孔，并且连通孔由拉伸强度为１５ｋｇ／ｍｍ↑［２］或更大且厚度为１０到２００μｍ的金属薄板封闭。

【技术特征摘要】
JP 1999-10-4 283422/99;JP 1999-10-4 283423/99;JP 21.一种用于气囊的气体发生器，包括具有气体排放口的壳体、以及撞击时触发的点火装置和被点火装置点燃并燃烧以产生膨胀气囊的燃烧气体的气体发生装置，点火装置和气体发生装置存储在壳体中，其中，在壳体中设置了存储气体发生装置的两个燃烧室和允许各燃烧室之间相互连通的连通孔，并且连通孔由拉伸强度为15kg/mm2或更大且厚度为10到200μm的金属薄板封闭。2.如权利要求1所述的用于气囊的气体发生器，其中，存储气体发生装置的两个燃烧室同心设置成在壳体径向彼此相邻，并且还设置了连通孔以允许相应燃烧室之间相互连通。3.一种用于气囊的气体发生器，包括形成为轴向长度长于其最外部直径的圆柱形并在其圆周壁上具有多个气体排放口的壳体，以及由撞击触发的点火装置和由点火装置点燃并燃烧以产生膨胀气囊的燃烧气体的气体发生装置，点火装置和气体发生装置存储在壳体中，其中，存储气体发生装置的两个燃烧室同心设置成在壳体的轴向和/或径向彼此相邻，并且在壳体中还设置了允许相应燃烧室之间相互连通的连通孔，连通孔由由拉伸强度为15kg/mm2或更大且厚度为10到200μm的金属薄板封闭。4.如权利要求1到3中任一项所述的用于气囊的气体发生器，其中，金属薄板的厚度在20到100μm的范围内。5.如权利要求1到4中任一项所述的用于气囊的气体发生器，其中，由于存储在两个燃烧室内的气体发生装置燃烧所产生的燃烧气体通过对于各燃烧室的不同流动路径到达气体排放口，而存储在一个燃烧室内的气体发生装置绝不会直接由在其它燃烧室内产生的燃烧气体点燃。6.如权利要求5所述的用于气囊的气体发生器，其中，流动路径形成元件布置在壳体中以形成流动路径，而一个燃烧室的燃烧气体被直接引入到冷却装置中。7.一种用于气囊的气体发生器，包括具有气体排放口的壳体、包括由撞击触发的点火器和导燃装药的点火装置、以及由点火装置点燃并燃烧以产生膨胀气囊的燃烧气体的气体发生装置，点火装置和气体发生装置存储在壳体中，其中，在点火装置中，点火器的火焰排出部分和导燃装药彼此至少局部地面对，并且火焰排出部分的面积(A)与导燃装药的面积(B)的面积比(A/B)设定为0.005到0.3。8.如权利要求7所述的用于气囊的气体发生器，其中，面积比(A/B)在0.01到0.3的范围内。9.如权利要求7所述的用于气囊的气体发生器，其中，面积比(A/B)在0.01到0.1的范围内。10.如权利要求7到9中任一项所述的用于气囊的气体发生器，其中，在点火装置中，点火装置本身被做得很小以至于可以获得所述面积比(A/B)。11.如权利要求7到9中任一项所述的用于气囊的气体发生器，其中，在点火装置中，点火器的顶面覆盖有具有一个或两个或多个孔的帽元件，从而可以获得所述面积比(A/B)。12.如权利要求7到9中任一项所述的用于气囊的气体发生器，其中，在点火装置中，采用如下结构，即，火焰仅从对应于点火器火焰排出部分的那一部分排出，或优选地从对应于火焰排出部分的那一部分排出，从而获得所述面积比(A/B)。13.如权利要求12所述的用于气囊的气体发生器，其中，至少点火器的顶面覆盖有覆盖元件，而火焰仅从覆盖元件对应于点火器火焰排出部分的那一部分排出，或优选地从对应于火焰排出部分的那一部分排出。14.如权利要求7到13中任一项所述的用于气囊的气体发生器，包括具有气体排放口的壳体、包括由撞击触发的点火器和导燃装药的点火装置、以及被点火装置点燃并燃烧以产生膨胀气囊的燃烧气体的气体发生装置，点火装置和气体发生剂存储在壳体，其中，在点火装置中，点火器和导燃装药彼此在径向精确面对，并且它们被布置成彼此分隔开，且/或与燃烧室连通的火焰传输孔与导燃装药布置成彼此在壳体的径向未精确相对。15.一种用于气囊的气体发生器，包括具有气体排放口的壳体、...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩井保范，胜田信行，中岛祯浩，大路信之，
申请(专利权)人：大赛璐化学工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]