机动车刹车/离合器锁制造技术

一种包括一个双重锁定机构的踏板锁定装置，用于将机动车辆的刹车和或离合器踏板进行锁定并固定。该双重锁定机构提供一个使锁定夹头与踏板接合的可移式第一锁定装置，和一个对第一锁定机构位于锁定位置时进行锁定的第二锁定装置。该锁定装置固定于机动车转向杆位置并可调节，因而，可以适用于各种不同的机动车辆而不需要改变锁定装置的长度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
机动车刹车/离合器锁
本专利技术主要涉及一种用于对机动车刹车和/或离合器踏板进行固定，以限制踏板活动来防止机动车被盗的锁定装置，更具体地说，涉及一种具有双重锁定机构从而性能得到增强的锁定装置。
技术介绍
对于锁定机动车辆刹车和/或离合器踏板以限制其活动，有各种各样的技术解决方案，采用这种方式即便是潜在盗窃者能够发动机动车的引擎装置也可以基本上防止机动车盗窃。此种锁定装置一般提供一个单一锁定机构将踏板固定在锁定位置。这种锁定装置均不提供另一个辅助锁定装置来进一步限制或排除潜在盗窃者拆除或者破坏锁定机构的可能性。包括一个辅助锁定装置来进一步限制或排除机动车辆被盗可能性的双重锁定机构技术方案已经被提出。这种第二锁定机构的典型形式是当锁定机构在被锁定在一个或多个踏板上的情况下，在锁定机构中一对对正孔口中穿插一把扣锁。这种锁定装置的一个实例是2001年3月14日泰国第10218号专利证书公开的技术方案。因为这种装置需要在锁定装置上穿插和移开第二锁定机构，所以锁定或开启第二锁定装置并不方便。另外，这种双重锁定机构是不可调节的，从而必须被制成不同的长度，因此，某一特定车辆或特定型号的车辆只能够选配一种合适长度的锁定装置。另外，这种双重锁定装置通常都包括一些难于加工的复杂构件，从而导致整个装置的成本加大。
技术实现思路
-->本专利技术的目的是提供一种结构简单、可调式双重锁定装置，在机动车被锁定时以限制其刹车和或离合器踏板的运动。本专利技术的双重锁定装置包括两个独立的锁匙、锁具装置来锁定和开启锁定装置，进而锁定或者解除对踏板的锁定。此种装置是可调节的，所以可以容易地适用各种各样的机动车辆。根据本专利技术的一种实施方式，一种适用于将机动车辆至少一个踏板固定于不可操作状态的锁定装置，包括一个可调节地接合机动车踏板的踏板接合部件，第一锁定机构，第二锁定机构以及一个用于将锁定装置固定在机动车转向杆上的紧固部件。第一个锁定机构可以在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，踏板接合部件与踏板分离；在第二位置，踏板接合部件与踏板接合，从而当第一锁定装置位于第二位置时，踏板被固定于一个不可操作的状态下。操作第二锁定机构可对第一锁定机构位于第二位置时进行锁定。紧固部件被构造成沿机动车转向杆可调节其固定位置的形式来固定锁定装置，以使第一个锁定机构位于第一位置时，踏板紧固部件位于远离踏板的位置。紧固部件的一种结构形式包括一个紧密环绕于转向杆以使锁定装置固定在转向杆上的夹头部件。此锁定装置优选方式包括一个使踏板接合部件偏向其分离位置的偏位部件。根据本专利技术的另一种实施方式，一种适用于将机动车辆至少一个踏板固定于不可操作状态的锁定装置，包括一个可调节地接合机动车至少一个踏板的踏板接合部件，第一锁定机构，第二锁定机构以及一个用于将锁定装置固定在机动车上的紧固部件。第一个锁定机构包括一个外轴件和一个可在外轴件内滑动的内轴件。该内轴件与踏板接合部件固定连接并且可以在第一位置和第二位置之间移动，当位于第一位置时，踏板接合部件与踏板分离；当位于第二位置时，踏板接合部件与踏板相接合。第一锁定机构包括一个可移动式第一锁定部件，在内轴件位于第二位置时，使内轴件与外轴件相对固定。内轴件有一个穿过内轴壁的内孔，外轴件在穿过其一个壁面的地方有一个外孔，当内轴件处于第二位置时，内孔和外孔通常是互相对正的。操作第二锁定机构可将内轴件固定在第二位置而不受第一锁销位置的限制。第二锁定机构包括一个第二-->锁定部件，该部件在内轴件位于第二位置时，至少可以部分地从外轴件的外孔和内轴件的内孔中伸出。紧固部件被构造成将锁定装置紧固在机动车上以限制外轴件相对于机动车产生运动。第一锁销优选偏向于锁定位置，在第一锁定机构中可转动轴件转动作用下可以移向开锁位置。可转动轴件优选方式包括一个凸轮接合部件，该凸轮部件作用于第一锁销上的槽体从而使可转动轴件的转动引起第一锁销产生相应平移运动。可转动轴件的转动可以是响应于第一锁定机构中第一锁匙转动作用的结果。第二锁定机构优选方式相对于外轴件可移动，当内轴件位于第二位置时，第二锁销与内孔对正。第二锁销偏位于内孔，将第二锁定机构移动以便第二锁销与内孔对正，这样使第二锁销运动至其至少部分地从内孔中伸出的位置。第二锁销响应第二锁定机构中第二锁匙的转动，可产生运动从内孔中退出。本专利技术的这些和其他一些结果、优点、目的和特征在参照下述的说明连同图的情况下会变得清晰、明了。附图说明图1是本专利技术实施例中锁定装置的透视图，图示中锁定装置固定于机动车转向杆上。图2是图1所示锁定装置的分解透视图。图3是图1中沿III-III方向纵向断面视图。图4A和4B是可用于本专利技术夹头部件的透视图。图5是本专利技术实施例中第一锁定机构的透视图。图6是本专利技术锁定装置的部分剖面图，图示中第一锁定机构位于开锁位置，去除部分部件以示出图5中的第一锁定机构。图7是本专利技术与图6近似实施方式中第一锁定装置的部分剖面图，图示中第一锁定机构位于锁定位置。图8是本专利技术实施例中第二锁定机构的透视图。图9是本专利技术锁定装置的部分剖面图，图示中第二锁定装置位于开锁位置，去除部分部件以示出图8中的第二锁定机构。-->图10是与图9近似的部分剖面图，图示中第二锁定装置位于锁定位置。图11是本专利技术锁定装置的侧视图。图12是图11中锁定装置的俯视图。具体实施方式参照附图及其图示描述实施例，一种踏板锁定装置10包括一个第一锁定机构12和一个第二锁定机构14(图1)。锁定装置包括一个踏板支架16，在安装有锁定装置10的机动车中，该踏板支架可以移动与刹车踏板18和/或离合器踏板20接合并对其进行限制或者固定。锁定装置10还包括一个固定夹22，该固定夹可以设置或者固定在机动车转向杆上，以便将锁定装置10安装并固定在机动车适当位置上。第一锁定机构12包括一个延伸内轴件或管状部件26，该内轴件或管状部件在其一端26a有一个T形手柄28，踏板支架16焊接或固定在其另一端26b。拉动T形手柄28，内轴件26从第一外延伸轴件或管状部件30中滑出并带动踏板支架16从分离位置(如图1虚线所示的A位置)向接合位置(如图1实线所示的B位置)移动，从而约束机动车一个或多个踏板来阻止对踏板的使用，以此实现保护机动车安全的目的。第二锁定机构14用于进一步将锁定装置10固定在踏板18，20处，从而进一步限制或者完全排除机动车被盗的可能。第二锁定机构14固定在第二延伸外轴件或管状部件32的一个末端，该第二延伸外轴件或管状部件32通常平行并紧邻第一延伸外轴件或管状部件30。延伸外轴件32包括一个从其一端32a延伸出的延伸内轴件或管状部件34，该延伸外轴件与第一锁定机构12中的内轴件26相似，也焊接或固定在踏板支架16上且可以在接合位置与分离位置之间于外轴件32中滑动。外轴件32中置有一偏位部件36，(图2)其位于内轴件34的一末端34b和焊接或安装在外轴件32上止位挡片或挡架38之间。偏位部件36的作用是使内轴件34向外或延伸位置偏移，以使踏板支架16偏移至其分离位置A，(图1)，在此位置，踏板支架16脱离踏板18，20。-->如图1、2、11和12所示，踏板支架16包括一对从其中心位置16c横向延伸出的横臂16a、16b，该中心位置分别焊接或固定在内轴件26本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于使机动车至少一个踏板处于不能操作状态的锁定装置，该装置具有一个转向杆，其特征在于所述锁定装置包括： 一个与至少一个机动车踏板接合作用的可调节式踏板接合部件； 一个可以在第一位置和第二位置之间移动的第一锁定装置，在第一位置，踏板接合部件与至少一个踏板分离，在第二位置踏板接合部件与至少一个踏板接合，当处于第二位置时，所述第一锁定机构适应于将机动车至少一个踏板固定于不可操作状态下； 一个用于将第一锁定装置固定于前述第二位置的第二锁定机构； 一个用于将所述锁定装置固定在机动车转向杆上的紧固部件，所述紧固部件被构造为沿机动车转向杆方向可调节其固定位置的形式对所述的锁定装置进行固定，以使前述第一锁定装置处于所述第一位置时，前述踏板接合部件位于远离至少一个踏板的位置。

【技术特征摘要】
US 2001-10-29 10/040,048;TH 2001-6-15 01030002951、一种适用于使机动车至少一个踏板处于不能操作状态的锁定装置，该装置具有一个转向杆，其特征在于所述锁定装置包括：一个与至少一个机动车踏板接合作用的可调节式踏板接合部件；一个可以在第一位置和第二位置之间移动的第一锁定装置，在第一位置，踏板接合部件与至少一个踏板分离，在第二位置踏板接合部件与至少一个踏板接合，当处于第二位置时，所述第一锁定机构适应于将机动车至少一个踏板固定于不可操作状态下；一个用于将第一锁定装置固定于前述第二位置的第二锁定机构；一个用于将所述锁定装置固定在机动车转向杆上的紧固部件，所述紧固部件被构造为沿机动车转向杆方向可调节其固定位置的形式对所述的锁定装置进行固定，以使前述第一锁定装置处于所述第一位置时，前述踏板接合部件位于远离至少一个踏板的位置。2、如权利要求1所述的锁定装置，其特征在于所述紧固部件包括一个紧密环绕转向杆以将所述锁定装置固定在转向杆上的夹头部件。3、如权利要求1所述的锁定装置，其特征在于还包括一个用于将所述踏板接合部件偏移至其分离位置的偏位部件。4、如权利要求1所述的锁定装置，其特征在于所述第一锁定装置包括一个内轴件和一个外轴件，所述内轴件与所述踏板接合部件固定连接且可以移动以使所述踏板接合部件相对于至少一个机动车踏板发生移动。5、如权利要求4所述的锁定装置，其特征在于所述第一锁定装置还包括一个置于所述内轴件中的锁定部件，所述锁定部件在所述内轴件产生充足位移使所述踏板接合部件与至少一个踏板接合时，该锁定部件可以移动到锁定位置并限制内轴件运动。6、如权利要求5所述的锁定装置，其特征在于所述锁定部件偏位于所述锁定位置且在所述内轴件移动到该锁定部件与沿所述外轴件通道的凹槽对正时，移动到其锁定位置。7、如权利要求6所述的锁定装置，其特征在于所述锁定部件通过开锁部件与锁定部件的相互联结可以移动到其开锁位置，所述开锁部件可以移动以引起所述锁定部件发生脱离所述凹槽的位移并移动至开锁位置。8、如权利要求7所述的锁定装置，其特征在于所述锁定部件包括一个锁销，同时，所述开锁部件包括一个可转动轴件，所述可转动轴件具有一个凸轮接合部件，该凸轮接合部件与锁销中凹槽部件接合作用以使所述可转动轴件的转动带动锁销向开锁位置发生平移。9、如权利要求5所述的锁定装置，其特征在于所述第二锁定机构包括一个可以移动至并与分别通过所述内外轴件壁面的孔口接合的第二锁销。10、如权利要求9所述的锁定装置，其特征在于所述第二锁定机构在所述内轴件产生充足位移后，可以移动到所述锁销位于所述孔口的位置。11、如权利要求9所述的锁定装置，其特征在于所述锁销偏位于延伸至所述孔口的位置，同时，所述锁定机构偏位于所述锁销远离所述孔口的位置，此时所述第二锁销与所述孔口不对正。12、一种适用于使机动车至少一个踏板处于不能操作状态的锁定装置，该装置具有一个转向杆，其特征在于所述锁定装置包括：一个与至少一个机动车踏板接合作用的可调节的踏板接合部件；一个由一个外轴件和一个在外轴件中滑动的内轴件组成的第一锁定装置，所述内轴件固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：瓦特拉占特拉苏旺，素瓦佩特差拉比拉特，
申请(专利权)人：瓦特拉占特拉苏旺，素瓦佩特差拉比拉特，
类型：发明
国别省市：TH[泰国]