电动三轮车多功能背座双用椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车多功能背座双用椅，包括座椅、靠背及靠枕，所述座椅与靠背经旋转机构活动铰接，且靠背与座椅之间预留有5～15cm的间隙，在靠背顶部同一直线上设置有两个安装孔，安装孔内固定套有金属套，再金属套表面设置有内螺纹，在靠枕底部与安装孔对应位置安装有两个滑杆，所述滑杆上设置有与安装孔内螺纹相配合的外螺纹，所述靠枕经滑杆、安装孔与靠背活动安装。本实用新型专利技术针对车内空间有限且只有一个驾驶座椅的电动三轮车使用，驾驶座椅可以一椅多用，实现平时拉货、应急拉人双重需要，实用性强，经济价值高，经合理推广，必然会受到更多用户的青睐。

【技术实现步骤摘要】
电动三轮车多功能背座双用椅
本技术涉及一种电动三轮车座椅，具体涉及一种电动三轮车多功能背座双用椅。
技术介绍
在城市代步车中，电动三轮车由于造价低、节能环保、体型小、使用轻便、灵活等优势，受到更多用户的喜爱，逐渐成为城市代步的主流。但是由于电动三轮车其本身所具有的特性，在日常使用时，也带来诸多弊端，例如:车内空间有限，只有一个驾驶座椅，座椅与车尾之间的空隙多用来存放物品，然而，在日常生活中，不可避免的会出现应急拉人的情况，乘坐人员蹲在车内，一是不舒服，时间久了，会引起腰酸腿疼，二是蹲下去更是占用车内空间，显得更加拥挤。结合电动三轮车拉人、拉货多方需要，对电动三轮车内置用品最大化利用，会使电动车适用范围更广、实用性更强、经济价值更高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种电动三轮车多功能背座双用椅，该双用椅对现有电动车座椅做合理改进，结合电动三轮车车内空间特点，实现一椅多用，满足应急拉人需要，舒适度高，最大化利用车内空间。 技术方案:一种电动三轮车多功能背座双用椅，包括座椅、靠背及靠枕，所述座椅与靠背经旋转机构活动铰接，且靠背与座椅之间预留有5?15cm的间隙，在靠背顶部同一直线上设置有两个安装孔，安装孔内固定套有金属套，再金属套表面设置有内螺纹，在靠枕底部与安装孔对应位置安装有两个滑杆，所述滑杆上设置有与安装孔内螺纹相配合的外螺纹，所述靠枕经滑杆、安装孔与靠背活动安装；所述旋转机构为:在座椅两侧对称固定有卧式的” L”形连接件，靠背的底部两侧对称固定立式的” L”形连接件，两连接件的连接脚上分别设置有轴孔，转轴固定在立式” L”形连接件的轴孔中，与卧式” L”形连接件的轴孔活动安装，并在转轴与卧式” L ”形连接件设置有扭簧，使靠背与座椅展开呈180度并可复原，在任一侧的转轴末端固定有单向齿轮，在车体上通过销轴铰接有手柄，手柄的一侧设置有卡头，所述卡头与单向齿轮的斜齿配合安装。 优选的，所述滑杆自下至上，至滑杆2/3位置均设置有外螺纹，靠枕插入靠背安装孔时，滑杆向外预留1/3，对于大多驾驶员，此靠枕高度均能使驾驶员保持最佳枕靠状态。 优选的，所述靠背与座椅之间预留间隙为8?10cm。 优选的，所述靠背与座椅高度、宽度均相等。 有益效果:本技术的多功能背座双用椅，使用范围有很强的针对性，主要针对车内空间有限的电动三轮车，且车内只有一个驾驶座椅，在车内尾部固定安装有电池固定架，且电池固定架与驾驶座椅之间预留足够座椅靠背放置的容纳腔，另外，在电池固定架上还应预留与靠枕滑杆配合安装的固定孔，该背座双用椅一椅多用的功能是这样实现的，具体为:正常使用时，该座椅与普通座椅一样，当需应急拉人时，首先取下顶部靠枕，并将靠枕插入后部电池固定架上，此时靠枕功能相当于一个临时用靠背，扳动手柄，手柄卡头与单向齿轮脱离，单向齿轮、转轴处在自由运动状态，向后扳动靠背，靠背即可轻松向后翻转，靠背与座椅之间的间隙足够靠背向后翻转至180度，进而使靠背水平放置在容纳腔中，此靠背具备足够的支撑力，足以支撑一个成人的重量，此时靠背即相当于一个临时的后排座椅，搭乘人员，横跨上去即可，搭乘人员背部可枕靠在后部临时靠背中，此时的临时座椅与普通座椅并无两样，搭乘人员乘坐舒适度高，坐姿可保持最佳自然状态。本技术背座双用椅的设计几乎不增加任何成本，也无需改变电动三轮车任何结构，基本常规的电动三轮车驾驶座椅后部均预留有至少一个座椅的空间，只需在后部电池固定架上增设两个配合的固定孔即可，一椅多用，装货、拉人均能达到最佳状态，实用性强，经济价值高，经合理推广，必然会受到更多用户的青睐。 【附图说明】 图1是本技术电动三轮车多功能背座双用椅结构示意图； 图2是多功能背座双用椅在车内正常使用结构示意图； 图3是图2中的俯视结构示意图； 图4是多功能背座双用椅旋转机构结构示意图； 图5是图4中手柄控制结构示意图。 图中标号，I为座椅，2为车体，3为靠背，4为靠枕，5为滑杆；6为安装孔，7为旋转机构，71为卧式连接件，72立式连接件，73为转轴，74为单向齿轮，75为手柄，76为卡头，77为销轴；8为靠背容纳腔，9为电池固定架，10为靠枕固定孔。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。 实施例1:一种电动三轮车多功能背座双用椅，参见图1，包括座椅1、靠背3及靠枕4，所述座椅I与靠背4经旋转机构7活动铰接，且靠背4与座椅I之间预留有5?15cm的间隙，优选8?1cm最佳。该间隙足够靠背相对于座椅处在完全平放状态，即向后翻转至180度位置。由于间隙的余量较大，该靠背还可向前翻转至45度左右的倾角，这对驾驶座与方向盘放置一般较远的电动三轮车来说，对驾驶员的影响并不大，座椅有足够的宽度，驾驶员向前坐一点，对方向盘操作、刹车控制、及驾驶状态几乎没任何影响，但是靠背向前翻转后，后部就留有更大的空间，可拉一些大体积的物品及更多的货物，实用性更强。在靠背4顶部同一直线上设置有两个安装孔6，安装孔6内固定套有金属套，在金属套表面设置有内螺纹，在靠枕4底部与安装孔6对应位置安装有两个滑杆5，所述滑杆5上设置有与安装孔6内螺纹相配合的外螺纹，所述靠枕经滑杆、安装孔与靠背活动安装；靠枕水平放置，美观、大方，舒适度高，支撑稳定。本实施例中可优选的，滑杆5自下至上，至滑杆2/3位置均设置有外螺纹，靠枕插入靠背安装孔时，滑杆向外预留1/3，对于大多驾驶员，此靠枕高度能够保证大部分驾驶员处在最佳的头部枕靠状态，既不影响驾驶，又不会引起身体不适。 参见图4、图5，所述旋转机构为:在座椅两侧对称固定有卧式的”L”形连接件71，靠背的底部两侧对称固定立式的”L”形连接件72，两连接件的连接脚上分别设置有轴孔，转轴73固定在立式”L”形连接件72的轴孔中，与卧式”L”形连接件71的轴孔活动安装，并在转轴73与卧式” L”形连接件71设置有扭簧，扭簧使靠背与座椅展开一定角度后松手即可实现靠背的复位，使用方便、快捷，手动操作少。在任一侧的转轴73末端固定有单向齿轮74，在车体上通过销轴77铰接有手柄75，手柄75的一侧设置有卡头76，所述卡头76与单向齿轮74的斜齿配合安装。本实施例靠背3翻转后的定位功能由手柄75与齿轮74配合控制。手柄75向上扳动，卡头76离开齿轮，转轴可带动齿轮随意旋转，使靠背前后翻转，靠背到合适位置时，将手柄下压，卡头与齿轮咬合，靠背位置固定。 本实施例多功能背座双用椅使用时具有很强的针对性，主要适用于如图2、图3所示的只有一个驾驶座椅的微型电动三轮车，车内空间非常有限，车内电池放置在车尾位置的电池固定架内，在电池固定架外壳上配合设置有安装靠枕滑杆的固定孔，该背座双用椅与后部电池固定架配合，即可实现一座两用的功能。应急拉人时，为了提高搭乘人员的乘坐舒适度，将靠枕从靠背中轻松拔下后插入后部电池固定架的固定孔中，向上扳动手柄，转轴、齿轮处在自由状态，向后翻转靠背，靠背平放在电池固定架与驾驶座椅之间的容纳腔中，按下手柄对靠背定位即可，此时靠背即可作为搭乘人员的临时座椅来用。搭乘人员背部可靠在后部的靠枕上，为了更进一步的提高搭乘人员的舒适度，可在容本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车多功能背座双用椅，包括座椅、靠背及靠枕，其特征是：所述座椅与靠背经旋转机构活动铰接，且靠背与座椅之间预留有5～15cm的间隙，在靠背顶部同一直线上设置有两个安装孔，安装孔内固定套有金属套，再金属套表面设置有内螺纹，在靠枕底部与安装孔对应位置安装有两个滑杆，所述滑杆上设置有与安装孔内螺纹相配合的外螺纹，所述靠枕经滑杆、安装孔与靠背活动安装；所述旋转机构为：在座椅两侧对称固定有卧式的”L”形连接件，靠背的底部两侧对称固定立式的”L”形连接件，两连接件的连接脚上分别设置有轴孔，转轴固定在立式”L”形连接件的轴孔中，与卧式”L”形连接件的轴孔活动安装，并在转轴与卧式”L”形连接件设置有扭簧，使靠背与座椅展开呈180度并可复原，在任一侧的转轴末端固定有单向齿轮，在车体上通过销轴铰接有手柄，手柄的一侧设置有卡头，所述卡头与单向齿轮的斜齿配合安装。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车多功能背座双用椅，包括座椅、靠背及靠枕，其特征是:所述座椅与靠背经旋转机构活动铰接，且靠背与座椅之间预留有5?15cm的间隙，在靠背顶部同一直线上设置有两个安装孔，安装孔内固定套有金属套，再金属套表面设置有内螺纹，在靠枕底部与安装孔对应位置安装有两个滑杆，所述滑杆上设置有与安装孔内螺纹相配合的外螺纹，所述靠枕经滑杆、安装孔与靠背活动安装；所述旋转机构为:在座椅两侧对称固定有卧式的” L”形连接件，靠背的底部两侧对称固定立式的” L”形连接件，两连接件的连接脚上分别设置有轴孔，转轴固定在立式” L”形连接件的轴孔中，与卧式” L”形连接件的轴孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋智敏，刘建平，
申请(专利权)人：河南天功车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41