本实用新型专利技术涉及车身校正平台液压缸活塞密封装置，包括活塞杆、缸筒、活塞、O型圈、Y型密封圈、支撑环、斯特封型密封圈、螺钉和后盖，活塞上设置有第一个矩形沟槽Ⅰ、第二个矩形沟槽Ⅱ以及第三个矩形沟槽Ⅲ，活塞上设置有光面孔Ⅳ和螺纹孔Ⅴ；斯特封型密封圈装入第一个矩形沟槽Ⅰ，支撑环装入第二个矩形沟槽Ⅱ，Y型密封圈装入第三个矩形沟槽Ⅲ；活塞杆与活塞通过活塞杆上的螺纹Ⅶ和活塞上的螺纹孔Ⅴ连接；螺钉装入活塞杆上的螺纹Ⅶ和活塞上的螺纹孔Ⅴ之间。本实用新型专利技术提出的活塞密封装置，通过支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐压高，内渗透现象的发生也大大减少。
【技术实现步骤摘要】
车身校正平台液压缸活塞密封装置
本技术涉及单作用液压缸活塞密封装置的
，具体而言，本技术涉及车身校正平台液压缸活塞密封装置。
技术介绍
目前，车身校正平台需要用液压缸输出校正力，不仅要求液压缸输出力大，还要求液压缸无明显渗漏。 现有技术中的单作用液压缸密封是采用Y型圈加支撑环的结构，Y型圈、O型圈加支撑环的结构或采用KDAS密封圈的密封结构，上述方法的缺点是密封性能差，无法耐高压，且存在明显的内渗漏现象。 因此，有必要提出有效的技术方案，解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，特别是将支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间的结构，使得液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐高压，内渗透现象的发生大大减少。 为了达到上述目的，本技术的实施例提出了一种车身校正平台液压缸活塞密封装置，包括活塞杆、缸筒、活塞、O型圈、Y型密封圈、支撑环、斯特封型密封圈、螺钉和后至ΠΠ.， 所述活塞上设置有第一个矩形沟槽1、第二个矩形沟槽II以及第三个矩形沟槽III，所述活塞上设置有光面孔IV和螺纹孔V ; 所述斯特封型密封圈装入所述第一个矩形沟槽I，所述支撑环装入所述第二个矩形沟槽II，所述Y型密封圈装入所述第三个矩形沟槽III ; 所述活塞杆上设置有至少一个矩形沟槽VI和一段螺纹VII，所述O型圈装入所述活塞杆上的矩形沟槽VI ； 所述活塞杆与所述活塞通过所述活塞杆上的螺纹VE和所述活塞上的螺纹孔V连接； 所述螺钉装入所述活塞杆上的螺纹VE和所述活塞上的螺纹孔V之间； 所述后盖与所述缸筒固定连接，所述活塞装入所述缸筒，所述斯特封型密封圈与所述缸筒内壁密封接触连接，所述Y型密封圈与所述缸筒内壁密封接触连接； 所述活塞与所述活塞杆之间通过所述O型圈密封，所述支撑环与所述缸筒内壁之间接触连接。 优选的，所述活塞为单作用液压缸活塞。 优选的，所述后盖与所述缸筒之间焊接连接。 优选的，所述支撑环为酚醛夹布树脂材料制成的支撑环结构。 优选的，通过所述支撑环，以使得所述缸筒和所述活塞之间保持同轴度。 本技术提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置，通过支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，不仅使得液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐压高，而且，有效防止支撑环与缸筒的干摩擦而带来的异响，有效防止单作用液压缸的内渗漏，使得内渗透现象的发生大大减少。 本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。 【附图说明】 本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1为本技术提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置的整体结构示意图； 图2为本技术提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置中的活塞的拆解结构示意图； 图3为本技术提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置中的活塞杆的拆解结构示意图； 图中标记如下: 1、活塞杆；2、缸同；3、活塞； 4、O型圈；5、Y型密封圈；6、支撑环； 7、斯特封型密封圈；8、螺钉；9、后盖； 1、活塞上面的第一个矩形沟槽； I1、活塞上面的第二个矩形沟槽； II1、活塞上面的第三个矩形沟槽；IV、活塞上面的光面孔； [0031 ] V、活塞上面的螺纹孔； V1、活塞杆上的矩形沟槽；VE、活塞杆上的螺纹。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。 本技术实施例提供的一种车身校正平台液压缸活塞密封装置，包括活塞杆、缸筒、活塞、O型圈、Y型密封圈、支撑环、斯特封型密封圈、螺钉和后盖， 活塞上设置有第一个矩形沟槽1、第二个矩形沟槽II以及第三个矩形沟槽III，活塞上设置有光面孔IV和螺纹孔V ; 斯特封型密封圈装入第一个矩形沟槽I，支撑环装入第二个矩形沟槽II，Y型密封圈装入第三个矩形沟槽III; 活塞杆上设置有至少一个矩形沟槽VI和一段螺纹VII，O型圈装入活塞杆上的矩形沟槽VI ； 活塞杆与活塞通过活塞杆上的螺纹Vn和活塞上的螺纹孔V连接； 螺钉装入活塞杆上的螺纹νπ和活塞上的螺纹孔V之间； 后盖与缸筒固定连接，活塞装入缸筒，斯特封型密封圈与缸筒内壁密封接触连接，Y型密封圈与缸筒内壁密封接触连接； 活塞与活塞杆之间通过O型圈密封，支撑环与缸筒内壁之间接触连接。 本技术提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置，通过支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，不仅使得液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐高压，而且，有效防止支撑环与缸筒的干摩擦而带来的异响，有效防止单作用液压缸的内渗漏，使得内渗透现象的发生大大减少。 作为本技术的实施例，活塞为单作用液压缸活塞。 作为本技术的实施例，后盖与缸筒之间焊接连接。 作为本技术的实施例，支撑环为酚醛夹布树脂材料制成的支撑环结构。 作为本技术的实施例，通过支撑环，以使得缸筒和活塞之间保持同轴度。 在本技术的一个具体实施例中，车身校正平台液压缸活塞密封装置，包括斯特封型密封圈、活塞支撑环、活塞、Y型密封圈，在活塞上设置三个矩形沟槽，斯特封密封圈与Y型密封圈装入沟槽中，支撑环有开口，直接放入沟槽。支撑环位于斯特封密封圈与Y型密封圈之间。活塞杆上有一矩形沟槽和一段螺纹，O形圈装入活塞杆沟槽后，活塞杆与活塞通过螺纹连接，连接末端用紧定螺钉拧紧，起防松作用。活塞装上密封圈后，再将活塞装入缸筒。上述支撑环为酚醛夹布树脂，对活塞起支撑作用，保证活塞与缸筒的同轴度，以用于防止活塞拉伤缸筒。 在本技术的一个具体实施例中，将支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，从而，将斯特封密封圈的耐压高和Y型密封圈的密封性能好的优点相结合，获得的液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，能够耐压高。 如图1所示，本技术活塞杆I与活塞3通过活塞杆I的螺纹与活塞3的螺纹连接，螺钉8拧进螺纹中，以防止活塞3脱落，O型圈4放入活塞杆I沟槽，与活塞3光面接触，其中，O型圈4起到密封活塞3和活塞杆I的作用。缸筒2与后盖9焊接组成一个整体，活塞3上安装Y型密封圈5、支撑环6和斯特封型密封圈7之后，再整体装入缸筒2中。作为活塞密封的组合密封形式，以保证单作用液压缸不发生内泄漏，保证液压缸的使用寿命。 如图2所示，本技术的活塞上设置有三个矩形沟槽，分别为活塞上面的第一个矩形沟槽1、活塞上面的第二个矩形沟槽II和活塞上面的第三个矩形沟槽III，活塞上还设置有一段活塞上面的光面孔IV及一段活塞上面的螺纹孔V。其中，活塞上面的第一个矩形沟槽I及活塞上面的第三个矩形沟槽III是用于放置密封圈，活塞上面的第二个矩形沟槽II使用于放置支撑环；将支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，从而，将斯特封密封圈的耐压高和Y型密封圈的密封性能好的优点相结合，获得的液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车身校正平台液压缸活塞密封装置，其特征在于，包括活塞杆(1)、缸筒(2)、活塞(3)、O型圈(4)、Y型密封圈(5)、支撑环(6)、斯特封型密封圈(7)、螺钉(8)和后盖(9)，所述活塞(3)上设置有第一个矩形沟槽Ⅰ、第二个矩形沟槽Ⅱ以及第三个矩形沟槽Ⅲ，所述活塞(3)上设置有光面孔Ⅳ和螺纹孔Ⅴ；所述斯特封型密封圈(7)装入所述第一个矩形沟槽Ⅰ，所述支撑环(6)装入所述第二个矩形沟槽Ⅱ，所述Y型密封圈(5)装入所述第三个矩形沟槽Ⅲ；所述活塞杆(1)上设置有至少一个矩形沟槽Ⅵ和一段螺纹Ⅶ，所述O型圈(4)装入所述活塞杆(1)上的矩形沟槽Ⅵ；所述活塞杆(1)与所述活塞(3)通过所述活塞杆(1)上的螺纹Ⅶ和所述活塞(3)上的螺纹孔Ⅴ连接；所述螺钉(8)装入所述活塞杆(1)上的螺纹Ⅶ和所述活塞(3)上的螺纹孔Ⅴ之间；所述后盖(9)与所述缸筒(2)固定连接，所述活塞(3)装入所述缸筒(2)，所述斯特封型密封圈(7)与所述缸筒(2)内壁密封接触连接，所述Y型密封圈(5)与所述缸筒(2)内壁密封接触连接；所述活塞(3)与所述活塞杆(1)之间通过所述O型圈(4)密封，所述支撑环(6)与所述缸筒(2)内壁之间接触连接。...
【技术特征摘要】
1.一种车身校正平台液压缸活塞密封装置，其特征在于，包括活塞杆(I)、缸筒(2)、活塞⑶、0型圈(4)、Y型密封圈(5)、支撑环(6)、斯特封型密封圈(7)、螺钉⑶和后盖(9)， 所述活塞(3)上设置有第一个矩形沟槽1、第二个矩形沟槽II以及第三个矩形沟槽III，所述活塞(3)上设置有光面孔IV和螺纹孔V ; 所述斯特封型密封圈(7)装入所述第一个矩形沟槽I，所述支撑环(6)装入所述第二个矩形沟槽II，所述Y型密封圈(5)装入所述第三个矩形沟槽III ; 所述活塞杆(I)上设置有至少一个矩形沟槽VI和一段螺纹VII，所述O型圈(4)装入所述活塞杆(I)上的矩形沟槽VI ； 所述活塞杆(I)与所述活塞(3)通过所述活塞杆(I)上的螺纹VE和所述活塞(3)上的螺纹孔V连接； 所述螺钉(8)装入所述活塞杆(I)上的螺纹VE和所述活塞(3)上的螺纹孔V之间； 所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：麦特汽车服务股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。