球关节式重卡变速操纵器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重卡变速操纵器总成，特别是一种球关节式重卡变速操纵器总成，包括U形拔叉和十字方芯，所述十字方芯的上端部延伸进入至U形拔叉的一对叉臂之间，并且在该十字方芯的上端部设有第一水平通孔，在该对叉臂上对称设有与上述第一水平通孔相对应的两个第二水平通孔，在所述的每个第二水平通孔内均衬接有塑料衬套，该每个塑料衬套形成有内球面，上述的十字方芯与U形拔叉两者通过两个球头销进行固定，所述两个球头销的销杆部分均插接在第一水平通孔内，其球头部分均延伸进入至相对应的塑料衬套内，并且与塑料衬套的内球面间隙配合。其解决了提升重卡变速操纵器关节处承载强度的技术问题，有利于延长其实际使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
球关节式重卡变速操纵器总成
本技术涉及一种重卡变速操纵器总成，特别是一种球关节式重卡变速操纵器总成。
技术介绍
重卡变速操纵器总成是用于卡车、工程车的操纵系统上，通过与软轴连接起到变换档位从而得到不同车速的作用。 如图1所示，现有的重卡变速操纵器主要由支架组件1、U形拔叉2、十字方芯3和摆臂组件4四大部分组成，其中摆臂组件4的上端部插接入十字方芯3的下端部，并通过一个弹性圆柱销5将两者进行固定，上述十字方芯3的上端部延伸进入至U形拔叉2的一对叉臂2-1之间，在上述十字方芯3的上端部还开设有第一通孔6，在U形拔叉2的一对叉臂 2-1上对称开设有与上述第一通孔6相对应的两个第二通孔7，每个第二通孔7内均衬设了耐磨损的铜套8，上述的十字方芯3与U形拔叉2两者通过两个分别贯穿对应铜套8并延伸进入至第一通孔6的圆柱销9进行固定。上述的重卡变速操纵器由于结构设计缺陷，其存在以下明显技术问题:首先，能承受的径向载荷过小，只有在1000N的范围内，铜套8才不会变形，能正常使用，当承受载荷过大时，铜套8会发生变形，导致磨损加剧而使产品失效；其次，上述结构中铜套8的外端面密封性差，其轴销关节处易使泥沙等脏物进入，加剧铜套8与圆柱销的磨损而使产品失效。因此，有必要进行进一步的技术改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种球关节式重卡变速操纵器总成。 为了实现上述目的，本技术所设计的一种球关节式重卡变速操纵器总成，包括U形拔叉和十字方芯，所述十字方芯的上端部延伸进入至U形拔叉的一对叉臂之间，并且在该十字方芯的上端部设有第一水平通孔，在该对叉臂上对称设有与上述第一水平通孔相对应的两个第二水平通孔，在所述的每个第二水平通孔内均衬接有塑料衬套，该每个塑料衬套形成有内球面，上述的十字方芯与U形拔叉两者通过两个球头销进行固定，所述两个球头销的销杆部分均插接在第一水平通孔内，其球头部分均延伸进入至相对应的塑料衬套内，并且与塑料衬套的内球面间隙配合。 上述塑料衬套的材质优选用具有无毒、质轻、优良的机械强度、耐磨性及较好的尼龙材料。 上述的一种球关节式重卡变速操纵器总成，其结构中球头销和塑料衬套两部件相配合从而构成了 U形拔叉和十字方芯两者之间连接用的球关节。上述的球关节相比较传统柱销，其径向接触面积更大，故承受载荷也较大(当塑料衬套选用尼龙材质，最大能承受3KN而尼龙衬套无屈服变形)。 为了实现塑料衬套能够在第二水平通孔内径向准确的定位，上述两个塑料衬套的外圈上均设有限位挡圈，并且每个限位挡圈的挡圈上沿均与对应叉臂的内表面相挡接。 为了能够有效地防止泥沙等脏物进入上述的球关节，实现有效防尘的目的，从而降低球关节的非正常磨损系数，上述的两个第二水平通孔内均密封塞接有一个防尘密封件，并且每个防尘密封件均位于同一第二水平通孔内的塑料衬套的外侧。 作为一种优选，上述两个塑料衬套的外端口均为缩口，所述两个防尘密封件的纵截面均为“匚”形，并且该每个防尘密封件的开口咬合在相对应塑料衬套的缩口外缘面上。该优选方案中球关节的密封防尘性能好。 上述结构的球关节式重卡变速操纵器总成从根源上做到了产品的稳定性，将上述变速操纵器总成结合到汽车上进行实际使用中，当汽车在环境较差的路面行驶时，相比较传统变速操纵器总成其使用寿命一般能够提高30%。 【附图说明】 图1是现有的重卡变速操纵器总成的结构示意图； 图2是实施例1所提供一种球关节式重卡变速操纵器总成的结构示意图； 图3是图2中A处的局部放大示意图； 图4是实施例2所提供一种球关节式重卡变速操纵器总成的局部放大结构示意图； 图5是实施例3所提供一种球关节式重卡变速操纵器总成的局部放大结构示意图。 图中:支架组件1、U形拔叉2、叉臂2-1、十字方芯3、摆臂组件4、弹性圆柱销5、第一通孔6、第二通孔7、铜套8、圆柱销9、第一水平通孔10、第二水平通孔11、尼龙衬套12、缩口 12-1、内球面13、球头销14、销杆部分14-1、球头部分14-2、限位挡圈15、挡圈上沿15-1、防尘密封件16、开口 16-1。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 实施例1: 如图2和图3所示，本实施例中所提供的一种球关节式重卡变速操纵器总成，包括支架组件l、u形拔叉2、十字方芯3和摆臂组件4四大部分组成，其中所述摆臂组件4的上端部插接入十字方芯3的下端部，并通过一个弹性圆柱销5将两者进行固定，所述十字方芯3的上端部延伸进入至U形拔叉2的一对叉臂2-1之间，并且在该十字方芯3的上端部设有第一水平通孔10，在该对叉臂2-1上对称设有与上述第一水平通孔10相对应的两个第二水平通孔11，在所述的每个第二水平通孔11内均衬接有尼龙衬套12，该每个尼龙衬套12形成有内球面13，上述的十字方芯3与U形拔叉2两者通过两个球头销14进行固定，所述两个球头销14的销杆部分14-1均插接在第一水平通孔10内，其球头部分14-2均延伸进入至相对应的尼龙衬套12内，并且与尼龙衬套12的内球面13间隙配合。 在实际使用中，上述中尼龙衬套12也可以选用其他耐磨损以及高强度的尼龙衬套12来代替，比如说选用聚甲基丙烯酸甲酯材质的衬套代替上述的尼龙衬套12。 实施例2: 本实施例中所提供的一种球关节式重卡变速操纵器总成，其大体结构与实施例1一致，但是为了实现尼龙衬套12能够在第二水平通孔11内径向准确的定位，如图4所示，本实施例中的两个尼龙衬套12的外圈上均设有限位挡圈15，并且每个限位挡圈15的挡圈上沿15-1均与对应叉臂2-1的内表面相挡接。 实施例3: 本实施例中所提供的一种球关节式重卡变速操纵器总成，其大体结构与实施例2一致，但是为了能够有效地防止泥沙等脏物进入上述的球关节，实现有效防尘的目的，从而降低球关节的非正常磨损系数，如图5所示，本实施例中的两个第二水平通孔11内均密封塞接有一个防尘密封件16，并且每个防尘密封件16均位于同一第二水平通孔11内的尼龙衬套12的外侧。 上述两个尼龙衬套12的外端口均为缩口 12-1，所述两个防尘密封件16的纵截面均为“匚”形，并且该每个防尘密封件16的开口 16-1咬合在相对应尼龙衬套12的缩口 12-1外缘面上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球关节式重卡变速操纵器总成，包括U形拔叉（2）和十字方芯（3），所述十字方芯（3）的上端部延伸进入至U形拔叉（2）的一对叉臂（2‑1）之间，并且在该十字方芯（3）的上端部设有第一水平通孔（10），在该对叉臂（2‑1）上对称设有与上述第一水平通孔（10）相对应的两个第二水平通孔（11），其特征是在所述的每个第二水平通孔（11）内均衬接有塑料衬套，该每个塑料衬套形成有内球面（13），上述的十字方芯（3）与U形拔叉（2）两者通过两个球头销（14）进行固定，所述两个球头销（14）的销杆部分（14‑1）均插接在第一水平通孔（10）内，其球头部分（14‑2）均延伸进入至相对应的塑料衬套内，并且与塑料衬套的内球面（13）间隙配合。

【技术特征摘要】
1.一种球关节式重卡变速操纵器总成，包括U形拔叉(2)和十字方芯(3)，所述十字方芯(3)的上端部延伸进入至U形拔叉(2)的一对叉臂(2-1)之间，并且在该十字方芯(3)的上端部设有第一水平通孔(10)，在该对叉臂(2-1)上对称设有与上述第一水平通孔(10)相对应的两个第二水平通孔(11)，其特征是在所述的每个第二水平通孔(11)内均衬接有塑料衬套，该每个塑料衬套形成有内球面(13)，上述的十字方芯(3)与U形拔叉(2)两者通过两个球头销(14)进行固定，所述两个球头销(14)的销杆部分(14-1)均插接在第一水平通孔(10)内，其球头部分(14-2)均延伸进入至相对应的塑料衬套内，并且与塑料衬套的内球面(13)间隙配合。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建红，梁承文，
申请(专利权)人：宁波优适捷传动件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33