一种车用安全气囊的饰盖及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用安全气囊的饰盖及汽车，该饰盖包括撕裂缝，该撕裂缝包括：第一裂缝段；两个第二裂缝段，分别连接在第一裂缝段两端；两个第三裂缝段，分别与两个第二裂缝段连接；两个第四裂缝段，分别与两个第三裂缝段连接，其中第二裂缝段的厚度大于第一裂缝段的厚度，第三裂缝段的厚度大于第二裂缝段的厚度，第四裂缝段的厚度大于第三裂缝段的厚度，本实用新型专利技术的结构简单，易于实现，可以使饰盖撕裂更加容易，同时不会让饰盖表面产生严重的塑痕，保证了产品的合格率。

【技术实现步骤摘要】
—种车用安全气囊的饰盖及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车用安全气囊的饰盖及汽车。
技术介绍
在安全气囊静态起爆试验中，经常会在高、低温起爆试验中出现饰盖破碎、撕裂不充分等现象。发生这种情况有的是因为饰盖结构设计不合理、气体发生器参数不合理等等，但大多数原因还是撕裂缝设计的有问题，导致撕裂不充分，气袋充气展开过程中强行挤破饰盖，产生出碎片飞出或撕裂的锐边割破气袋。
技术实现思路
为了克服安全气囊饰盖撕裂易破裂的问题，本技术提供了一种车用安全气囊的饰盖及汽车，可以使饰盖撕裂更加容易。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 依据本技术的一个方面，提供了一种车用安全气囊的饰盖，包括撕裂缝，撕裂缝包括: 第一裂缝段； 两个第二裂缝段，分别连接在第一裂缝段两端； 两个第三裂缝段，分别与两个第二裂缝段连接； 两个第四裂缝段，分别与两个第三裂缝段连接，其中 第二裂缝段的厚度大于第一裂缝段的厚度，第三裂缝段的厚度大于第二裂缝段的厚度，第四裂缝段的厚度大于第三裂缝段的厚度。 [0011 ] 可选地，撕裂缝形成为U形结构。 可选地，第一裂缝段形成于U形结构的中段部分。 可选地，第一裂缝段的厚度为0.4?0.6mm。 可选地，第二裂缝段的厚度为0.5?0.9mm。 可选地，第三裂缝段的厚度为0.7?1.1mm。 可选地，第四裂缝段的厚度为0.8?1.4mm。 依据本技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的饰盖。 本技术的有益效果是: 在本技术的实施例中，撕裂缝的每一段的厚度都不同，并且都是平滑过渡，这样可以使撕裂饰盖更加简单，也不会让饰盖的表面产生严重的塑痕，保证了产品的合格率，同时还减少了安全气囊静态起爆试验的成本。 【附图说明】 图1为本技术实施例所述饰盖的结构示意图； 图2为本技术实施例所述撕裂缝的结构示意图； 图3为本技术所述撕裂缝与饰盖厚度的示意图。 附图标记说明: 1、饰盖；2、撕裂缝；3、第一裂缝段；4、厚度标记；5、第二裂缝段；6、第三裂缝段； 7、第四裂缝段。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 作为本技术的一个实施例，如图1?图3所示，车用安全气囊的饰盖1，包括撕裂缝2，该撕裂缝2包括:第一裂缝段3 ;两个第二裂缝段5，分别连接在第一裂缝段3两端；两个第三裂缝段6，分别与两个第二裂缝段5连接；两个第四裂缝段7，分别与两个第三裂缝段6连接，其中第二裂缝段5的厚度大于第一裂缝段3的厚度，第三裂缝段6的厚度大于第二裂缝段5的厚度，第四裂缝段7的厚度大于第三裂缝段6的厚度。 在本技术的实施例中，第一裂缝段3是整个撕裂缝2厚度最小的一段，这一段是安全气囊起爆时顶破饰盖I的一段，然后随着撕裂缝2的厚度逐步增加，每一段的厚度都不同，而且是平滑过渡，这样可以使撕裂饰盖I更加简单，也不会让饰盖I的表面产生严重的塑痕，保证了产品的合格率，同时还减少了安全气囊静态起爆试验的成本。 可选地，在本技术的另一个实施例中，如图1所示，撕裂缝2形成为U形结构，当然可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定撕裂缝2的具体形状，只要撕裂缝2的形状与饰盖I的形状可以配合即可。 可选地，在本技术的另一个实施例中，如图1?图2所示，第一裂缝段3形成于U形结构的中段部分，第一裂缝段3是整个撕裂缝2厚度最小的一段，安全气囊起爆时的顶破点就在这一段内。 可选地，在本技术的另一个实施例中，第一裂缝段3的厚度为0.4?0.6mm,当然可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定第一裂缝段3的具体厚度值。 [0031 ] 可选地，在本技术的另一个实施例中，第二裂缝段5的厚度为0.5?0.9mm,当然可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定第二裂缝段5的具体厚度值。 可选地，在本技术的另一个实施例中，第三裂缝段6的厚度为0.7?1.1mm，当然可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定第三裂缝段6的具体厚度值。 可选地，在本技术的另一个实施例中，第四裂缝段7的厚度为0.8?1.4_，当然可以理解的是，在本技术的实施例中，并不限定第四裂缝段7的具体厚度值。 依据本技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的饰盖I。 在本技术的具体实施例中，在安全气囊静态起爆试验中，可以根据饰盖I上的厚度标记4来验证撕裂缝2的厚度值。 以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用安全气囊的饰盖，包括撕裂缝，其特征在于，所述撕裂缝包括：第一裂缝段；两个第二裂缝段，分别连接在所述第一裂缝段两端；两个第三裂缝段，分别与所述两个第二裂缝段连接；两个第四裂缝段，分别与所述两个第三裂缝段连接，其中所述第二裂缝段的厚度大于所述第一裂缝段的厚度，所述第三裂缝段的厚度大于所述第二裂缝段的厚度，所述第四裂缝段的厚度大于所述第三裂缝段的厚度。

【技术特征摘要】
1.一种车用安全气囊的饰盖，包括撕裂缝，其特征在于，所述撕裂缝包括: 第一裂缝段； 两个第二裂缝段，分别连接在所述第一裂缝段两端； 两个第三裂缝段，分别与所述两个第二裂缝段连接； 两个第四裂缝段，分别与所述两个第三裂缝段连接，其中 所述第二裂缝段的厚度大于所述第一裂缝段的厚度，所述第三裂缝段的厚度大于所述第二裂缝段的厚度，所述第四裂缝段的厚度大于所述第三裂缝段的厚度。2.如权利要求1所述的饰盖，其特征在于，所述撕裂缝形成为U形结构。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩亮亮，郝卫全，李佳，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11