一种汽车后排头枕及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后排头枕及汽车，应用于汽车后排座椅，包括：左侧头枕，左侧头枕的形状形成有第一凹槽；右侧头枕，右侧头枕的形状形成有第二凹槽；滑轨，水平设置于左侧头枕和右侧头枕之间；第一中部头枕，滑动地设置于滑轨上，包括设置于左侧头枕的第一凹槽内的状态和沿滑轨移动至与左侧头枕具有预定距离的状态；第二中部头枕，滑动地设置于滑轨上，包括设置于右侧头枕的第二凹槽内的状态和沿滑轨移动至与右侧头枕具有预定距离的状态。本实用新型专利技术汽车后排座椅头枕结构和汽车，可以将汽车后排座椅的中部头枕在不使用时隐藏起来，节省空间，还不遮挡驾驶员的后视野。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排头枕及汽车
本技术涉及汽车零部件装配领域，尤其涉及一种汽车后排头枕及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展和任命生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有了汽车后排中部头枕，作为非法规要求项，其舒适性和安全性被越来越多的采用。目前汽车后排中部头枕具有两个缺点:1、后排座椅不满三没有使用需求；2、突出在后排座椅中部的中部头枕会遮挡部分驾驶员后视野，影响行车安全性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术公开了一种汽车后排座椅头枕及汽车，解决了后排中部头枕遮挡驾驶员后视野的问题，并且节省了空间。 依据本技术的一个方面，提供了一种汽车后排头枕结构，应用于汽车后排座椅，包括:左侧头枕，左侧头枕的形状形成有第一凹槽；右侧头枕，右侧头枕的形状形成有第二凹槽；滑轨，水平设置于左侧头枕和右侧头枕之间；第一中部头枕，滑动地设置于滑轨上，包括设置于左侧头枕的第一凹槽内的状态和沿滑轨移动至与左侧头枕具有预定距离的状态；第二中部头枕，滑动地设置于滑轨上，包括设置于右侧头枕的第一凹槽内的状态和沿滑轨移动至与右侧头枕具有预定距离的状态。 可选地，左侧头枕的后侧形成有第一凸出结构，第一凹槽形成在第一凸出结构的下方。 可选地，右侧头枕的后侧形成有第二凸出结构，第二凹槽形成在第二凸出结构的下方。 可选地，左侧头枕的第一凹槽的大小、形状与第一中部头枕的大小、形状相匹配。 可选地，右侧头枕的第二凹槽的大小、形状与第二中部头枕的大小、形状相匹配。 可选地，滑轨穿设于第一中部头枕与第二中部头枕中。 可选地，第一中部头枕移动至与左侧头枕具有预定距离的状态和第二中部头枕移动至与右侧头枕具有预定距离的状态时，第一中部头枕与第二中部头枕相贴合连接，且第一中部头枕位于第二中部头枕的左侧。 依据本技术的另一方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车后排头枕结构。 本技术的实施例的有益效果是:一种汽车后排头枕结构，包括形成有第一凹槽的左侧头枕；形成有第二凹槽的右侧头枕；滑轨，水平设置于左侧头枕和右侧头枕之间；第一中部头枕，滑动地设置于滑轨上，正常使用时可沿滑轨移动至与左侧滑轨具有预定距离的位置，不使用时可以设置在左侧头枕的第一凹槽中；第二中部头枕，滑动地设置于滑轨上，正常使用时可沿滑轨移动至与右侧头枕具有预定距离的位置，不使用时可以设置在右侧头枕的第二凹槽内。不影响舒适度的同时，还可以在不使用时候隐藏在凹槽内，节省了空间，解决了遮挡驾驶员后视野的问题。 【附图说明】 图1表示本技术的使用状态的结构示意图； 图2表示本技术的存放状态的结构示意图； 图3表示本技术的爆炸图； 图4表示本技术的侧视图； 其中图中:1、左侧头枕；2、右侧头枕；3、滑轨；4、第一中部头枕；5、第二中部头枕。 【具体实施方式】 下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。 在本使用新型实施例中，如图1所示，为本技术使用状态的结构示意图，本使用新型公开了一种汽车后排头枕结构，应用于汽车后排座椅，包括:左侧头枕1，左侧头枕的形状形成有第一凹槽；右侧头枕2，右侧头枕的形状形成有第二凹槽；滑轨3，水平设置于左侧头枕I与右侧头枕2之间；第一中部头枕4，滑动地设置于左侧头枕I与右侧头枕2之间，包括设置于左侧头枕I的第一凹槽内的状态和沿滑轨3移动至与左侧头枕I具有预定距离的状态，正常使用时沿滑轨3移动至左侧头枕I与右侧头枕2的中间位置，如图2所示，不使用时隐藏于左侧头枕I的凹槽内；第二中部头枕5，滑动地设置于滑轨3上，包括设置于右侧头枕2的第二凹槽内的状态和沿滑轨3移动至与右侧头枕2具有预定距离的状态，正常使用时沿滑轨移动至左侧头枕I与右侧头枕2的中间位置，参见图2，不使用时隐藏于右侧头枕2的第二凹槽内，第一中部头枕4与第二中部头枕5处于存放状态时既节省了空间又不会遮挡驾驶员后视野。 可选地，在本实用实施例中，如图3所示，为本技术实施例的爆炸图，左侧头枕I的后侧形成第一凸出结构，第一凹槽形成在第一凸出结构的下方。 可选地，在本实用实施例中，参见图3，右侧头枕2的后侧形成第二凸出结构，第二凹槽形成在第二凸出结构的下方。 此外，左侧头枕上所形成第一凹槽和右侧头枕上所形成第二凹槽的结构并不限于为上述形式，如左侧头枕和右侧头枕的中心分别设置贯通左、右两侧的空腔结构，该空腔结构可以分别形成为用于容纳第一中部头枕4的第一凹槽或者用于容纳第二中部头枕5的第二凹槽。 可选地，如图4所示，为本技术实施例的三视图，左侧头枕I的第一凹槽的大小、形状与第二中部头枕4的大小、形状相匹配，使第一中部头枕4恰好可以存放于第一凹槽中，为后排座椅节省了空间。 可选地，如图4所示，右侧头枕2的第二凹槽的大小、形状与第二中部头枕5的大小、形状相匹配，使第二中部头枕5在不使用时可以恰好存放于第二凹槽中，可避免遮挡驾驶员后视野。 可选地，在本技术实施例中，滑轨3穿设于第一中部头枕4与第二中部头枕中，使第一中部头枕4与第二中部头枕5可以沿滑轨3滑动。 可选地，如图1所示，第一中部头枕4移动至与左侧头枕I具有预定距离的状态和第二中部头枕5移动至与右侧头枕2具有预定状态时，第一中部头枕4与第二中部头枕5相贴合连接，且第一中部头枕4位于第二中部头枕5的左侧，不影响使用状态的舒适度。 本技术实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车后排头枕结构，在后排不满三人的情况下后排中部头枕没有使用的必要，就可以隐藏起来，节省空间，还可以扩大驾驶员的后视野。 具体地，本领域技术人员应该理解的是，本技术实施例中所提到的前、后、左、右等方位，是以汽车座椅为参照物，前方位即为汽车座椅所朝向方向，左侧方位即为汽车座椅上所承座乘客的左侧方向，同理可以理解后方位和右侧方位的具体指向。 以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后排头枕结构，应用于汽车后排座椅，其特征在于，包括：左侧头枕，所述左侧头枕的形状形成有第一凹槽；右侧头枕，所述右侧头枕的形状形成有第二凹槽；滑轨，水平设置于所述左侧头枕和所述右侧头枕之间；第一中部头枕，滑动地设置于所述滑轨上，包括设置于所述左侧头枕的第一凹槽内的状态和沿所述滑轨移动至与所述左侧头枕具有预定距离的状态；第二中部头枕，滑动地设置于所述滑轨上，包括设置于所述右侧头枕的第二凹槽内的状态和沿所述滑轨移动至与所述右侧头枕具有预定距离的状态。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排头枕结构，应用于汽车后排座椅，其特征在于，包括: 左侧头枕，所述左侧头枕的形状形成有第一凹槽； 右侧头枕，所述右侧头枕的形状形成有第二凹槽； 滑轨，水平设置于所述左侧头枕和所述右侧头枕之间； 第一中部头枕，滑动地设置于所述滑轨上，包括设置于所述左侧头枕的第一凹槽内的状态和沿所述滑轨移动至与所述左侧头枕具有预定距离的状态； 第二中部头枕，滑动地设置于所述滑轨上，包括设置于所述右侧头枕的第二凹槽内的状态和沿所述滑轨移动至与所述右侧头枕具有预定距离的状态。2.根据权利要求1所述的汽车后排头枕结构，其特征在于，所述左侧头枕的后侧形成有第一凸出结构，所述第一凹槽形成在所述第一凸出结构的下方。3.根据权利要求1所述的汽车后排头枕结构，其特征在于，所述右侧头枕的后侧形成有第二凸出结构，所述第二凹槽形...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宁宁，周锐，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11