一种新型发动机吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型发动机吊耳，特征是发动机吊耳第一本体底部有发动机吊耳安装孔，顶部有发动机吊耳作用孔，中间有张紧轮安装孔，上部外凸出圆弧上有发电机支架安装孔。发动机吊耳第一本体与发动机吊耳第二本体组合一起。发动机吊耳采用钢板材料整体锻造，整体设计可解决两个零部件相互让位造成的空间不够，引起干涉、无法装配等故障。由于发动机吊耳与发电机布置很近，且都使用钢板材料，所以整合为一体，同时可以根据需要安装张紧轮，保证皮带的传递扭矩足够；同时保证装配便捷，减少装配工序，大大提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
—种新型发动机吊耳
本技术涉及一种新型发动机安装吊耳。
技术介绍
目前，柴油机的应用日益广泛，涉及商用车和乘用车两类，各种车型对柴油机外观布置要求也各不相同。为满足各种不同的外观要求，必须对柴油机的外部零部件进行必要的调整。而现有的外部支架等功能单一，其安装接口种类和数量少，不能适应于柴油机的多样化的性能要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机吊耳与发电机支架安装孔整合为一体的，提高装配的便捷性的，改善发动机的外观安全性的，结构简单，功能多，使用方便，且适用于各种发动机的新型吊耳。 本技术的技术解决方案是这样的，一种新型发动机吊耳，包括发动机吊耳安装孔、发动机吊耳第一本体、发电机支架安装孔、张紧轮安装孔、发动机吊耳作用孔、发动机吊耳第二本体，其特征在于发动机吊耳第一本体(2)与发动机吊耳第二本体(6)为整体一块同体，其两块板之间有弯曲凸台过渡弯形，发动机吊耳作用孔(5)在发动机吊耳第一本体(2)外侧端，发动机吊耳安装孔(I)在发动机吊耳第一本体(2)顶角端转角圆弧面上，发动机吊耳安装孔(I)有两个以上，成品字形安装，张紧轮安装孔(4)在发动机吊耳第二本体 (6)中部，发电机支架安装孔(3)在发动机吊耳第二本体(6)内侧角端。 发电机支架安装孔(3)是螺孔。 发动机吊耳安装孔(I)是通孔、发动机吊耳作用孔(5)是通孔。 本技术与现有技术相比的优点是:发动机吊耳与发电机支架安装孔整合为一体，可优化发动机外观，使得发动机布置更紧凑，提高发动机的竞争力。 【附图说明】 图1是本技术一种新型发动机吊耳的整体结构图。 图2是本技术一种新型发动机吊耳的主视图。 图3是本实用新能一种新型发动机吊耳的俯视图。 附图标记:发动机吊耳安装孔(I)、发动机吊耳第一本体(2)、发电机支架安装孔 (3)、张紧轮安装孔(4)、发动机吊耳作用孔(5)、发动机吊耳第二本体(6)。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进行详细说明。 如图1所示，一种新型发动机吊耳，包括发动机吊耳安装孔、发动机吊耳本体、发电机支架安装孔、张紧轮安装孔、发动机吊耳作用孔。发动机吊耳第一本体(2)与发动机吊耳第二本体(6)整合为一体，发动机吊耳第一本体(2)与发动机吊耳第二本体(6)之间有弯曲凸起。发动机吊耳第一本体(2)顶角圆弧面上有发动机吊耳安装孔(1)，发动机吊耳安装孔(I)有三个成品字形安装，发动机吊耳第二本体(6)中间有张紧轮安装孔(4)，发动机吊耳第二本体(6 )内侧边角有发电机支架安装孔(3 )，发动机吊耳第一本体(2 )外侧右侧有发动机吊耳作用孔(5)。优选地，发动机吊耳第一本体(2)和发电机吊耳第二本体(6)整合为一体，布置更方便，装配更便捷，又能减少装配工序，大大提高装配效率。另外，发动机吊耳第一本体(2)和发动机吊耳第二本体(6)材料为钢板。发动机吊耳第一本体(2)上端有圆台，圆台有发动机吊耳安装孔(1)，发动机吊耳第一本体(2)右部外侧有发电机吊耳作用孔 (5)，发动机吊耳第二本体(6)左侧有张紧轮安装孔(4)，发动机吊耳第一本体(2)下部有发动机吊耳安装孔(I)。发动机吊耳第一本体(2)与发动机吊耳第二本体(6)为一整块钢板，发动机吊耳第一本体(2)与发动机吊耳第二本体(6)整合为一体。发动机吊耳结构简单，成本较低，易加工生产。 本技术上述实施例和附图所示仅为本技术较佳实施例之一，并不能以此局限本技术，在不脱离本技术精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型发动机吊耳，包括发动机吊耳安装孔、发动机吊耳第一本体、发电机支架安装孔、张紧轮安装孔、发动机吊耳作用孔、发动机吊耳第二本体，其特征在于发动机吊耳第一本体（2）与发动机吊耳第二本体（6）为整体一块同体，其两块板之间有弯曲凸台过渡弯形，发动机吊耳作用孔（5）在发动机吊耳第一本体（2）外侧端，发动机吊耳安装孔（1）在发动机吊耳第一本体（2）顶角端转角圆弧面上，发动机吊耳安装孔（1）有两个以上，成品字形安装，张紧轮安装孔（4）在发动机吊耳第二本体（6）中部，发电机支架安装孔（3）在发动机吊耳第二本体（6）内侧角端。

【技术特征摘要】
1.一种新型发动机吊耳，包括发动机吊耳安装孔、发动机吊耳第一本体、发电机支架安装孔、张紧轮安装孔、发动机吊耳作用孔、发动机吊耳第二本体，其特征在于发动机吊耳第一本体(2)与发动机吊耳第二本体(6)为整体一块同体，其两块板之间有弯曲凸台过渡弯形，发动机吊耳作用孔(5)在发动机吊耳第一本体(2)外侧端，发动机吊耳安装孔(I)在发动机吊耳第一本体(2)顶角端转角圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：祥振龙，谭雪峰，程文平，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45