一种拉链制造技术

一种用于气袋罩子的拉链，该拉链包括固定到气袋罩子开口的边缘的第一和第二纵带，以及一起来连接这两个纵带的链接器。在每个纵带上安装有一排接合构件。联接好了的接合构件的区域内的接头足够的强，但该接头从接合构件的区域的末端很容易分离。该拉链还包括保持装置，其把纵带一起保持在拉链中间的预定位置处。在气袋膨胀力的作用下，保持装置将松开或移动。当气袋膨胀，举例来说，在发生撞车时，保持装置允许接合构件打开，因而打开拉链并同时允许气袋膨胀到气袋罩子的外面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及拉链，尤其涉及一种用于闭合气袋罩子的拉链。
技术介绍
汽车通常设有气袋，在碰撞情况下用作安全装置。气袋设在汽车的前部，例如，位于方向盘的中间部分。假如发生碰撞，一旦传感器检测到碰撞，气袋就会立刻膨胀。这样就减轻了车上人员从座椅向前冲。在汽车上设置侧面气袋和设置正面气袋一样变得更为常见，侧面气袋在车椅和车门之间的空间内膨胀，以减轻车椅上的人与汽车侧面的冲击。侧面气袋通常的安装位置是车椅的背面。当发生碰撞时，气袋膨胀，并挤过车椅侧面的一个开口，如切口。露出开口的气袋沿汽车的侧面膨胀，以保护驾驶员避免与车门碰撞。气袋通过车椅上的开口露出，在正常情况下该开口应该保持闭合，但当气袋膨胀时应该打开。众所周知，通常用纱线缝合来保持气袋开口闭合。当气袋膨胀时，压力导致纱线断裂，进而使气袋从车椅露出，并保护车上乘客。然而，缝合气袋开口却不是简单的工艺。缝合开口必须按照规定的标准，如纱线的类型，缝线的类型和数量，张力等。既要确保在气袋膨胀时纱线断裂，又要确保车子正常使用时纱线不发生断裂。通常，例行检查或维护时需要使用气袋，此时须先拆除纱线，维护结束后又要按照规定的标准重新缝合。为了克服上述问题，我们提供一种用于气袋开口闭合的技术方案。特别地，所述的气袋开口闭合的技术方案包括一种拉链及当力横向作用在拉链平面上时便于打开拉链的装置。通过参考附图和随后的说明，本专利技术进一步的目的和优点将会变得明显。
技术实现思路
一种拉链提供了一种利于闭合和打开的机构。众所周知，假如在拉链施加足够大的力来分离拉链的接合构件，拉链就会在一点处沿一排接合构件打开(或破裂)。当施加一个预定的力，拉链可靠地按照这种方式脱离是很困难的。然而，一旦生成一个裂口或从一排接合构件的一端，联接好的接合构件很容易脱离，例如滑块无意地移到顶端停止机构处。因此，在本专利技术的第一个目的中，我们提供了一种拉链，其有一对带子，该带子通过设置在相应带子上的多排接合构件联接，其中，脆弱点设在沿拉链预定的位置处，以便当在拉链上施加一个预定的力时接合构件在脆弱点处分离。沿拉链可设置多个脆弱点。脆弱点可以是一个裂口，其至少位于多排接合构件中的一个。较佳地，在脆弱点处设置易卸联接或可拆联接，以便保持相邻接合构件的联接直至联接破裂或脱开。在另一个实施例中，滑块提供了脆弱点。在滑块处，拉链平面的横向力使带子向外突起并驱动滑块沿这排接合构件向后滑动，打开拉链。可以设置两个滑块，滑块从相对的方向对拉链进行闭合，并在中间位置处相遇而闭合整个拉链。滑块可通过易卸联接或可拆联接接合在一起。较佳地，当从打开的拉链的开口的末端测量时，脆弱点设置在中间区域。较佳地，脆弱点设置在拉链中心一半处，或设置在四分之一到四分之三拉链长度的区域内。更佳地，脆弱点严格地设置在沿拉链的一半处，也就是说，拉链长度的一半处。本专利技术的另一个目的是提供一种拉链，其包括第一和第二纵带，其上分别安装有一排接合构件，以便当拉链闭合时，所述纵带通过所述接合构件彼此联接，特征在于，所述拉链包括把所述带子一起地保持在所述接合构件的所述第一和第二保持区域内的预定位置的保持装置，当在保持装置上施加一个预定的力，保持装置就可松开，以便允许第一和第二区域内的接合构件脱离。根据本专利技术，拉链可以用于闭合气袋开口，如汽车或机动车辆座椅的气袋开口。松开保持装置的力来自气袋对拉链的压力。然而，尽管这个力基本上垂直于拉链平面，例如座椅的侧面，拉链同样在纵带平面内伸展。垂直于座椅侧面的来自气袋的力(或位移)和/或张力可被用于打开拉链。如上所述，接合构件从拉链的开口区域比从拉链的联接区域更容易分离。带子可在第一和第二区域的末端联接，最远始于打开点，以防止拉链在其它端打开。把带子保持在一起的保持装置可有各种各样的变型。一种保持装置的变型包括一对滑块，其相应地设置在接合构件的第一和第二区域上，当滑块彼此背向移动时可打开接合构件，彼此相向移动时可闭合接合构件。本行业所熟知，在滑块的前端的接合构件在滑块体内是分离的。因此，当具有合适的滑块几何形状时，通过导致带子在滑块区域内突起的力，滑块可沿带子向背面被驱动，打开拉链。较佳地，当拉链闭合时，设置一个止动机构来定位滑块，滑块提供了一个脆弱点，气袋的力导致拉链在此处开始打开。这两个滑块可不设置用于拉出安装和扣紧后的拉链的拉出器，或可移动的拉出器，以便当拉链安装到车椅上时滑块不会意外移动或干涉。可设置链接器把两个滑块链接在一起，例如，通过气袋爆破力分离或破裂链接器。例如，链接器可与设在滑块体上的或滑块拉伸台上的锁紧部件协同工作。该链接器可直接把第一滑块联接到第二滑块，在两个滑块上以合作方式把它们保持在一起。因此，链接器分离或破裂是为了使两个滑块分离而打开拉链。可设置中间链接构件，该链接构件用于链接两个滑块。分离滑块所需的力取决于一些因数，如选择的尺寸、链接装置的类型及在纵带上滑块沿接合构件移动的容易程度等。在另一个实施例中，保持装置包括一个链接器，当拉链闭合时其联接纵带。链接器可以是脆弱构件，一次破裂以后需要更换。可选择地，链接器可以是可重新联接的，如当链接器打开时，通过闭合第一和第二区域内的接合构件和重新闭合链接器，拉链随后会再次被闭合。链接器可由塑料制成。脆弱的链接器可通过焊接、熔接或熔化纵带的一个区域来联接两个纵带，或通过附着穿过两个纵带的物料来联接它们。打开链接器所需的力由物料，焊接或使用的联接过程，联接或焊接延伸区域，和/或设置的脆弱区域等。当足够大的力作用在可置换的链接器上，它就会破裂，如扣子、夹子或可破裂的模制构件，这些是可提供的。可置换的链接器可直接联接到两个纵带上。在另一个实施例中，其通过一个带子联接到纵带上。该带子可通过焊接、粘接或其它方式固定到纵带上。可置换的链接器可包括单独的易碎部分，可在该易碎部分设有脆弱的线，如薄的区域，在张力作用下沿该薄的区域链接器将会破裂。可置换的链接器可包括两个联接在一起的部件，但当施加足够大的力它们就会分离。期望的气袋膨胀力，也就是拉链打开的力，为大约400牛顿，尽管其随车型和气袋尺寸而变化。选择的保持装置必须使拉链在气袋爆破力下能打开，但在车子正常情况下不会打开。较佳地，拉链的长度为大约50厘米。接合构件沿相应的带子以连续多排方式延伸。第一和第二区域可都是连续多排接合构件的一部分。在另一个实施例中，沿多排接合构件形成裂缝以提供第一和第二区域。裂缝可位于拉链的中心，或位于偏心位置。保持装置可设在裂缝中。拉链沿其长度方向上可布置多个点来打开。可设有数个裂缝，把接合构件排分成两个以上的区域。在每个裂缝中可设有链接器。如本行业的技术人员所熟知的那样，接合构件可是绕成螺旋状的线圈构件或离散交错的齿状金属构件或模制塑料构件。拉链可设计成可再使用的或一次使用的。接合构件设在纵带的纵向边缘处。在设有滑块的地方，滑块可沿纵带移动使拉链构件排彼此接合或分离。当拉链打开后，气袋已经膨胀，随后气袋可移动或膨胀。可置换气袋可压入车椅的开口内，闭合拉链，使其准备再次使用。假如拉链包括滑块，该滑块用于闭合接合构件。然而，假如拉链不包括滑块，使用特殊工具来闭合接合构件。此工具的一个熟知的例子是一种夹具，其有一个用于把接合构件压在一起的部分，和一个手柄，该手柄用于沿该排接合构件移动夹子。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉链，其具有一通过多排接合构件联接的一对带子，该接合构件设在相应的带子上，沿拉链的一个预定位置处设有一个脆弱点，以便当预定力作用在拉链上时接合构件在脆弱点处分离。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：明石俊次，高沢成吉，威廉麦瑞恩，
申请(专利权)人：YKK株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]