一种用于液压系统的四齿轮式齿轮泵技术方案

本实用新型专利技术涉及一种液压动力装置，具体涉及一种流量大、脉动小的用于液压系统的四齿轮式齿轮泵，包括泵体、设置在泵体上的齿轮腔、设置在齿轮腔内的四个呈矩阵排列的齿轮（2），所述的泵体上还设置有吸入口一（3）和吸入口二（5）、排出口一（4）和排出口二（1），所述的齿轮（2）的轮齿（6）上设置有卸荷降压槽。目的在于克服现有技术中的不足而提供一种能够有效的消除困油现象，并且能够有效的提高齿轮泵的容积效应，从而延长其使用寿命的四齿轮式齿轮泵。

【技术实现步骤摘要】
—种用于液压系统的四齿轮式齿轮泵
本技术涉及一种液压动力装置，具体涉及一种流量大、脉动小的四齿轮式齿轮泵。
技术介绍
目前，液压系统中的齿轮泵答题分为外啮合式和内啮合式两种，现有的外啮合式齿轮泵的结构是，设有泵体，泵体上设置有齿轮腔，齿轮腔内设置有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮分别经齿轮轴与泵体相连，主动齿轮和从动齿轮相啮合，与主动齿轮和从动齿轮相啮合处对应的泵体上设置有吸入口和排出口，这种齿轮泵流量小，并且液流脉动大，不利于较为精密的液压系统的工作。 对于CN202301009U的专利中采用的四齿轮式齿轮泵本身存在一些问题，在齿轮啮合和打开的状态时候，容易在开合的相邻两个齿轮处形成困油的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种能够有效的消除困油现象，并且能够有效的提高齿轮泵的容积效应，从而延长其使用寿命的四齿轮式齿轮泵。 本技术的目的是这样实现的: 一种用于液压系统的四齿轮式齿轮泵，包括泵体、设置在泵体上的齿轮腔、设置在齿轮腔内的四个呈矩阵排列的齿轮，所述的泵体上还设置有吸入口一和吸入口二、排出口一和排出口二，所述的齿轮的轮齿上设置有卸荷降压槽。 基于以上所述，所述的卸荷降压槽为一降压槽二或者由降压槽一和降压槽二组成，所述的降压槽二沿齿宽方向开设在轮齿顶端，所述的降压槽一径向开设在轮齿上； 所述的降压槽一为两个，对称布置在轮齿的两侧面。 基于以上所述，所述的降压槽一的下端开口与轮齿的齿根对接，其上端开口与轮齿的顶端对接，所述的降压槽二开设在两个降压槽一之间，所述的两个降压槽一通过降压槽二连通。 基于以上所述，所述的降压槽二的宽度与降压槽一的宽度相等或者小于降压槽一的宽度。 [0011 ] 基于以上所述，所述的降压槽二为开口的方形结构或者开口的弧面形结构。 本技术具有如下优点:能够有效的提高齿轮泵的容积效应，油压力，延长齿轮泵的使用寿命，最重要是能够有效的消除困油的现象、以及噪声的问题。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为带有方形降压槽二的轮齿结构示意图。 图3为带有弧面形降压槽二的轮齿结构示意图。 图4为带有降压槽一和方形降压槽二的轮齿结构示意图。 图5为带有降压槽一和弧面形降压槽二的轮齿结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合具体的实施例对本技术作进一步的描述。 如图1、2、3、4、5所示，一种用于液压系统的四齿轮式齿轮泵，包括泵体、设置在泵体上的齿轮腔、设置在齿轮腔内的四个呈矩阵排列的齿轮2，所述的泵体上还设置有吸入口一 3和吸入口二 5、排出口一 4和排出口二 I，所述的齿轮2的轮齿6上设置有卸荷降压槽。当相邻的齿轮之间进行啮合的时候，由于泵体是密闭的结构，因此，轮齿会带出一些油液，尤其是两个齿轮在哨合的时候，相互哨合的齿轮之间会留存有一定量的油液，通过相互哨合的齿轮的不断转动，那么油液不容易从排出口排出。开设了卸荷降压槽之后，当相互啮合的轮齿啮合的时候，虽然在相互啮合的齿轮与齿根之间会形成一个封闭的空间，会将油液困在该空间内，设置了卸荷降压槽后，该空间会有一个通道通向外部，其里面的油液就会顺着降压槽流出，能够防止或者彻底的消除困油的现象。 基于以上所述，所述的卸荷降压槽为一降压槽二 8或者由降压槽一 7和降压槽二 8组成，所述的降压槽二 8沿齿宽方向开设在轮齿6顶端，所述的降压槽一 7径向开设在轮齿6上；所述的降压槽一 7为两个，对称布置在轮齿6的两侧面。如果卸荷降压槽直至单纯的降压槽二 8，那么当两个齿轮啮合的时候，被困在封闭空间内的油液就会顺着轮齿6顶部的降压槽二 8流出一部分的油液，不过只是很少的量。如果单纯是降压槽一 7那么由于采用了径向的槽的设置，因此对于上述的封闭空间与外界之间就会有一个通道，这样封闭空间内的油液就可以顺利的流出，但是由于轮齿6顶部的厚度小于齿根的厚度，因此，虽然降压槽一 7对称布置在轮齿6两侧，但是两个降压槽一 7之间不相互连通，因此，随着轮齿6的转动，封闭空间内的油液会被轮齿6带着转动一定距离，不容易排出。 如果采用降压槽一 7和降压槽二 8的结合，那么对称布置的降压槽一 7之间会形成一个通道，随着轮齿的转动，对阵布置的降压槽一 7之间就会连通，如果一个降压槽一 7转到开口朝下的部位时候，那么对称的降压槽一 7里面的油液就会顺着降压槽二 8向下流出，或者通过降压槽二8进入到开口朝下的降压槽一7内，再转动，然后面朝下的降压槽一7就会处于倾斜的位置，其内部的油液就会顺着降压槽一 7流出，这样就能够使得封闭空间内的油液随着轮齿的转动能够完全的流出来，避免了困油现象的发生。 基于以上所述，所述的降压槽一 7的下端开口与轮齿6的齿根对接，其上端开口与轮齿6的顶端对接，所述的降压槽二 8开设在两个降压槽一 7之间，所述的两个降压槽一 7通过降压槽二 8连通，降压槽一 7开口的布置主要是考虑保证封闭空间内的油液能够顺畅的顺着两个降压槽7流出，不会产生二次困油。降压槽二 8的作用主要是连通两个降压槽一7，形成一个通畅的通道，保证两个降压槽一 7内的油液能够根据转动的情况顺着降压槽二8流出，且在两个降压槽一 7之间形成一个畅通的通道，设计更为合理。 基于以上所述，所述的降压槽二 8的宽度与降压槽一 7的宽度相等或者小于降压槽一 7的宽度，宽度不同的布置主要是考虑两个对称布置的降压槽一 7之间的流通顺畅，如果降压槽二 8的宽度与降压槽一 7的宽度相等的话，那么在降压槽二 8与降压槽一 7之间就会没有任何的格挡，形成一个宽度对等的流通通道。如果降压槽二 8的宽度小于降压槽一 7的宽度，那么在降压槽二 8与降压槽一 7之间就会形成一个格挡，油液就会流通的不顺畅。 基于以上所述，所述的降压槽二 8为开口的方形结构或者开口的弧面形结构，其中弧面型结构的降压槽二 8如果采用了弧面形结构，那么油液的流通就会很顺畅，另外，也可以将弧形槽与轮齿弧面对接的部位设置成弧形结构，这样流通时候更加顺畅。但是方形结构开口的降压槽二 8就没有这么顺畅，不过由于其开口的大小比较大，那么对于油液流通的影响不会太大。 另外，这个封闭容积先随齿轮转动逐渐减小，以后又逐渐增大。封闭容积减小会使被困油液受挤而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件也受到附加的不平衡负载作用。封闭容积增大又会造成局部真空，使油产生气穴，引起噪声、震动和气蚀。为了减少困油现象的发生，采用在单个齿轮体的宽度顶端和径向设置有降压槽，这样一方面在径向方向能够消除困油现象，但是为了更好的消除困油的现象，在单个齿轮体的宽度方向的顶端也设置有降压槽二，该降压槽二设置为弧形结构或者其他的结构，这两种结构结合使用，能够很好的解决困油的现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于液压系统的四齿轮式齿轮泵，包括泵体、设置在泵体上的齿轮腔、设置在齿轮腔内的四个呈矩阵排列的齿轮（2），所述的泵体上还设置有吸入口一（3）和吸入口二（5）、排出口一（4）和排出口二（1），其特征在于：所述的齿轮（2）的轮齿（6）上设置有卸荷降压槽。

【技术特征摘要】
1.一种用于液压系统的四齿轮式齿轮泵，包括泵体、设置在泵体上的齿轮腔、设置在齿轮腔内的四个呈矩阵排列的齿轮(2)，所述的泵体上还设置有吸入口一(3)和吸入口二(5)、排出口一(4)和排出口二(1)，其特征在于:所述的齿轮(2)的轮齿(6)上设置有卸荷降压槽。2.根据权利要求1所述的一种用于液压系统的四齿轮式齿轮泵，其特征在于:所述的卸荷降压槽为一降压槽二(8)或者由降压槽一(7)和降压槽二(8)组成，所述的降压槽二(8)沿齿宽方向开设在轮齿(6)顶端，所述的降压槽一(7)径向开设在轮齿(6)上； 所述的降压槽一(7)为两个，对称布置在轮齿(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金志刚，杨遂运，
申请(专利权)人：平顶山东方碳素股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41