内燃机的冷却控制装置制造方法及图纸

一种内燃机的冷却控制装置，具备：冷却回路，其在水泵与内燃机之间使冷却水循环；旁通回路，其对内燃机进行旁通；第一水温传感器，其被设置于冷却回路中；第二水温传感器，其被设置于旁通回路中；切换阀，其通过减小开度而使循环于冷却回路中的冷却水量减少，并通过增大开度而使上述的冷却水量增大；流通部，其在切换阀的开度减小了的情况下使少量的冷却水在冷却回路中循环，在所述内燃机的冷却控制装置中，具备推断单元，所述推断单元停止内燃机的驱动而减小切换阀的开度并且使水泵驱动，且根据由第一水温传感器所检测出的冷却水温度与由第二水温传感器所检测出的冷却水温度的温度差的时间性变化量来对流通部的堵塞量进行推断。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的冷却控制装置
本专利技术涉及一种控制对内燃机进行冷却的系统的装置，尤其涉及一种对冷却水的循环进行控制的装置。
技术介绍
由于内燃机通过燃料的燃烧而发热，并且当其温度变得过高时会因异常燃烧等而使效率恶化，因此具备冷却装置。作为由冷却装置实施的内燃机的冷却的形式，已知作为制冷剂而使用水的水冷式、代替水而使用油的油冷式、和作为制冷剂而使用空气的风冷式等。无论采用哪种形式，如果由冷却装置实施的内燃机的冷却不充分，则都会产生上述的异常燃烧，而且相反地，当冷却过度时会妨碍燃料的燃烧。 例如在日本特许第4883225号公报中，记载了如下的车辆的冷却装置，该车辆的冷却装置具备:第一冷却水回路，其使冷却水以从内燃机的内部通过的方式循环；第二冷却水回路，其使冷却水以不从内燃机通过而从排热回收器通过的方式循环。在该公报所记载的装置中设置有阀，该阀通过减小开度而使第一冷却水回路中的冷却水的流量减小、并通过增大开度而使这些冷却水回路中的冷却水彼此混合。在该阀的阀体上，形成有用于即使在处于闭阀位置的情况下也使冷却水流通的孔。而且被构成为，在第一冷却水回路的冷却水的温度在预先设定的判断值以上、且该第一冷却水回路的冷却水与第二冷却水回路的冷却水的温度差大于预先设定的其他的判断值的情况下，判断为阀体以使上述的阀的开度减小了的状态而被固定。 另外，在日本特开2007-46469号公报中，记载了具备如下的冷却水流道的排热回收装置，所述冷却水流道从对内燃机进行冷却的散热器回路分支、并使冷却水以从排热回收器通过的方式而循环。在冷却水流道的中途设置有对该冷却水流道进行开闭的阀。该阀具有作为冷却水流道的流通部和与该流通部正交的微小孔。并且，在使阀进行转动而使冷却水流道与流通部连通了的情况下成为开阀状态，从而冷却水流通于冷却水流道。而且，相反地，在使阀进行转动而使流通部相对于冷却水流道正交的情况下成为闭阀状态。因为在该闭阀状态下冷却水流道与微小孔连通，因此在冷却水流道中流通有微量的冷却水。 根据在上述的特许第4883225号公报中所记载的车辆的冷却装置，由于即使例如阀体以将阀的开度减小了的状态被进行了固定，但冷却水也会流过被形成在阀体上的孔，因此能够使冷却水循环于第一冷却水回路中。然而，在上述的孔例如因异物而被堵塞了的情况下，可能无法使冷却水循环于第一冷却水回路中。
技术实现思路
此专利技术为着眼于上述的技术性课题而完成的，其目的在于，提供一种能够对用于即使在减小了阀的开度的状态下也确保冷却水的流通的孔的堵塞量进行推断且提高其推断精度的内燃机的冷却控制装置。 为了达成上述的目的，此专利技术的内燃机的冷却控制装置具备:冷却回路，其在水泵与内燃机之间使对所述内燃机进行冷却的冷却水循环；旁通回路，其对所述内燃机进行旁通并使所述冷却水循环；第一水温传感器，其对所述冷却回路的冷却水的温度进行检测；第二水温传感器，其对所述旁通回路的冷却水的温度进行检测；切换阀，其被设置于所述冷却回路中，并且通过减小开度而使循环于所述冷却回路中的所述冷却水量减少并通过增大所述开度而使循环于所述冷却回路中的所述冷却水量大；流通部，其在使所述切换阀的所述开度减小了的情况下，使少量的所述冷却水在所述冷却回路中循环，所述内燃机的冷却控制装置的特征在于，具备推断单元，所述推断单元在停止了所述内燃机的驱动的情况下，减小所述切换阀的开度并使所述水泵驱动，且根据由所述第一水温传感器所检测出的所述冷却回路的冷却水的温度与由所述第二水温传感器所检测出的所述旁通回路的冷却水的温度之间的温度差的时间性变化量，来对所述流通部的堵塞量进行推断。 此外，在此专利技术中，所述推断单元包括如下的单元，该单元在外部气温低于预先设定的温度的情况下，根据从使所述水泵驱动的情况下的所述温度差的变化量中减去使所述水泵的驱动停止了的状态下的由所述外部气温而引起的所述温度差的变化量而得到的温度的变化量，来对减小了所述开度的所述流通部的堵塞量进行推断。 并且，在此专利技术中，所述推断单元包括如下的单元，该单元在上一次所推断出的堵塞量的推断值小于所述第一阈值的情况下，使本次的所述水泵的驱动量与所述上一次的所述水泵的驱动量相比而减少，并在所述上一次的堵塞量的推断值大于所述第一阈值的情况下，使所述本次的所述水泵的驱动量与所述上一次的所述水泵的驱动量相比而增大，而对所述流通部的本次的堵塞量进行推断。 而且，在此专利技术中，所述推断单元包括如下的单元，该单元在搭载所述内燃机的车辆的速度越快时越使所述水泵的驱动量增大而对所述流通部的堵塞量进行推断。 [0011 ] 此外，在此专利技术中，所述推断单元包括如下的单元，该单元在所推断出的所述堵塞量的推断值大于所述第一阈值且小于预先设定的第二阈值的情况下增大所述水泵的驱动量，并在所述堵塞量的推断值大于预先设定的第二阈值的情况下增大所述切换阀的开度。 根据此专利技术所涉及的内燃机的冷却控制装置，例如在减小了切换阀的开度的情况下流通部发生堵塞时，由于冷却水不循环于冷却回路中，因此不存在经由冷却水的热量的移动。因此，在经过了预先设定的时间之后，由第一水温传感器所检测出的冷却水温度与由第二水温传感器所检测出的冷却水温度之间的温度差变大。另一方面，由于在流通部未堵塞的情况下，热量会经由冷却水而进行移动，因此上述的温度差的时间性变化量变小。即，流通部的堵塞量越多则上述的温度差的时间性变化量越大，堵塞量越少则上述的温度差的时间性变化量越小。由于在此专利技术中，根据这样的温度差的时间性变化量来对流通部的堵塞量进行推断，因此能够获得流通部的堵塞量的推断精度较优异的内燃机的冷却控制装置。 此外，根据此专利技术，由于在上一次所推断出的堵塞量的推断值小于第一阈值的情况下，使本次的水泵的驱动量与上一次的水泵的驱动量相比而减小，因此能够与上一次进行比较来提高本次的堵塞量的推断精度。 并且，根据此专利技术，例如在作为驱动力源而具备内燃机与电动机的混合动力车辆以高速行驶的情况下，由于对内燃机进行驱动而行驶的频率较高从而对内燃机进行驱动的时间较长。因此，在混合动力车辆以高速行驶的情况下，能够通过将水泵的驱动量设定为较大从而快速地对堵塞量进行推断。此外相反地，在混合动力车辆以低速行驶的情况下，由于对电动机进行驱动而行驶的频率较高从而内燃机的运转停止的时间较长。因此。在混合动力车辆为低车速的情况下，能够通过将水泵的驱动量设定为较小来提高堵塞量的推断精度。 而且，根据此专利技术，例如当在内燃机的暖机不够充分且流通部的堵塞量较少的情况下增大切换阀的开度时，可能无法充分地对内燃机进行暖机。因此，在堵塞量的推断值大于第一阈值且小于第二阈值的情况下，通过增大水泵的驱动量来确保循环于冷却回路中的冷却水量。在堵塞量的推断值大于第二阈值的情况下，通过增大切换阀的开度来确保循环于冷却回路中的冷却水量。 【附图说明】 图1为表示由此专利技术所涉及的内燃机的冷却控制装置所实施的控制的一个示例的流程图。 图2为表不与水栗的驱动占空比对应的确保时间的映射图的一个不例的图。 图3为模式化地表示初期的温度差Λ Tin1、与当前时间点下的温度差Λ Tnow之间的关系的图。 图4为表示与温度差ATdl对应的堵塞量的映射图的一个示例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的冷却控制装置，具备：冷却回路，其在水泵与内燃机之间使对所述内燃机进行冷却的冷却水循环；旁通回路，其对所述内燃机进行旁通并使所述冷却水循环；第一水温传感器，其对所述冷却回路的冷却水的温度进行检测；第二水温传感器，其对所述旁通回路的冷却水的温度进行检测；切换阀，其被设置于所述冷却回路中，并且通过减小开度而使循环于所述冷却回路中的所述冷却水量减少并通过增大所述开度而使循环于所述冷却回路中的所述冷却水量增大；流通部，其在使所述切换阀的所述开度减小了的情况下，使少量的所述冷却水在所述冷却回路中循环，所述内燃机的冷却控制装置的特征在于，具备推断单元，所述推断单元在停止了所述内燃机的驱动的情况下，减小所述切换阀的开度并使所述水泵驱动，且根据由所述第一水温传感器所检测出的所述冷却回路的冷却水的温度与由所述第二水温传感器所检测出的所述旁通回路的冷却水的温度之间的温度差的时间性变化量，来对所述流通部的堵塞量进行推断。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的冷却控制装置，具备: 冷却回路，其在水泵与内燃机之间使对所述内燃机进行冷却的冷却水循环； 旁通回路，其对所述内燃机进行旁通并使所述冷却水循环； 第一水温传感器，其对所述冷却回路的冷却水的温度进行检测； 第二水温传感器，其对所述旁通回路的冷却水的温度进行检测； 切换阀，其被设置于所述冷却回路中，并且通过减小开度而使循环于所述冷却回路中的所述冷却水量减少并通过增大所述开度而使循环于所述冷却回路中的所述冷却水量增大； 流通部，其在使所述切换阀的所述开度减小了的情况下，使少量的所述冷却水在所述冷却回路中循环， 所述内燃机的冷却控制装置的特征在于， 具备推断单元，所述推断单元在停止了所述内燃机的驱动的情况下，减小所述切换阀的开度并使所述水泵驱动，且根据由所述第一水温传感器所检测出的所述冷却回路的冷却水的温度与由所述第二水温传感器所检测出的所述旁通回路的冷却水的温度之间的温度差的时间性变化量，来对所述流通部的堵塞量进行推断。2.如权利要求1所述的内燃机的冷却控制装置，其特征在于， 所述推断单元包括如下的单元，该单元在外部气温低于预先设定的温度的情况下，根据从使所述水泵驱动的情况下的所述温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：细川阳平，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP