一种天车轨道锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天车轨道锁，包括：一端铰接的第一卡钩组件(100)和第二卡钩组件(200)，所述第一卡钩组件(100)和所述第二卡钩组件(200)的自由端相向弯折形成容置槽(300)，所述第一卡钩组件(100)和所述第二卡钩组件(200)的自由端卡勾于天车轨道的两侧的底部并将天车轨道卡于所述容置槽(300)中，还包括用于连接所述第一卡钩组件(100)和所述第二卡钩组件(200)的固定件(400)。所述天车轨道锁可避免因操作失误或天车“飞车”给工作人员或设备带来的损伤，且方便工作人员上下天车轨道时随身携带。

【技术实现步骤摘要】
一种天车轨道锁
本技术涉及天车轨道配套装置
，具体地说，涉及一种天车轨道锁。
技术介绍
天车是车间的常用起重装置，其广泛应用于各种企业，一般横架在车间、仓库或露天料场上方，沿轨道移动，吊运各种物资。然而，很多企业都曾发生过天车操作人员因视野有限或天车失控等多种原因造成的设备事故，甚至发生天车将附近作业人员挤死、挤伤的重大事故。 一般情况下，天车轨道的端头都安装有行走限位，保证天车的有效制动，但是，在天车的具体使用过程中，经常需要将天车限制在某一区域运行，例如在天车检修时，既需要天车能够行走调试，又要限制其活动范围。在此种情况下需使用便携式的天车轨道锁对其进行机械限位，以保证天车在限制区域内运行，避免因操作人员操作失误或因天车故障引起“飞车”等意外对区域外的作业人员及设备造成重大伤害。
技术实现思路
为解决上述现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种天车轨道锁，包括一端铰接的第一卡钩组件和第二卡钩组件，所述第一卡钩组件和所述第二卡钩组件的自由端相向弯折形成容置槽，所述第一卡钩组件和所述第二卡钩组件的自由端卡勾于天车轨道的两侧的底部并将天车轨道卡于所述容置槽中，还包括用于连接所述第一卡钩组件和所述第二卡钩组件的固定件。 进一步地，所述第一卡钩组件包括两个第一轨道卡钩，卡勾于天车轨道其一轨道的同一侧；第一幅板，夹设于所述两个第一轨道卡钩之间；所述第二卡钩组件包括两个第二轨道卡钩，同时卡勾于所述天车轨道其一轨道的另一侧；第二幅板，夹设于所述两个第二轨道卡钩之间，与所述第一幅板相对设置。 进一步地，所述固定件包括铰接元件，用于将所述第一轨道卡钩的上端与所述第二轨道卡钩的上端铰接固定。 进一步地，所述固定元件还包括刚接元件，用于将所述第一幅板的中部与所述第二幅板的中部刚接固定。 进一步地，所述第一轨道卡钩的外侧壁之间的距离与所述第二轨道卡钩的内侧壁之间的距离相等。 进一步地，所述第一轨道卡钩的底部的内侧形状为弧形，所述第二轨道卡钩的底部的内侧形状为所述弧形。 进一步地，所述铰接元件为螺栓，所述刚接元件为螺栓。 进一步地，所述第一轨道卡钩的上端形状为向轨道内侧延伸的半圆形，所述第二轨道卡钩的上端形状为向轨道内侧延伸的半圆形，且所述第一轨道卡钩上端的半圆形与所述第二轨道卡钩上端的半圆形大小相同。 进一步地，所述天车轨道锁还对称卡设于天车轨道其另一轨道的两侧上。 本技术的天车轨道锁安装在天车轨道上，任意限制天车的行走范围，可有效降低因操作人员操作失误或天车故障引起“飞车”等意外的发生率，使得人员或设备在天车运行区域内时将危险源锁死，极大地提高了天车运行区域内各种作业的安全性。 【附图说明】 通过结合附图进行的以下描述，本技术的实施例的上述和其它方面、特点和优点将变得更加清楚，附图中: 图1是根据本技术的实施例的天车轨道锁的主视图； 图2是根据本技术的实施例的天车轨道锁的左视图； 图3是根据本技术的实施例的第一卡钩组件的主视图； 图4是根据本技术的实施例的第一卡钩组件的左视图； 图5是根据本技术的实施例的第二卡钩组件的主视图； 图6是根据本技术的实施例的第二卡钩组件的左视图。 【具体实施方式】 以下，将参照附图来详细描述本技术的实施例。然而，可以以许多不同的形式来实施本技术，并且本技术不应该被解释为限制于这里阐述的具体实施例。相反，提供这些实施例是为了解释本技术的原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员能够理解本技术的各种实施例和适合于特定预期应用的各种修改。在附图中，为了清楚起见，可以夸大元件的形状和尺寸，并且相同的标号将始终被用于表示相同或相似的元件。 将理解的是，尽管在这里可使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件区分开来。 图1是根据本技术的实施例的天车轨道锁的主视图，图2是根据本技术的实施例的天车轨道锁的左视图。 参照图1及图2，根据本技术的实施例的天车轨道锁包括一端铰接的第一卡钩组件100和第二卡钩组件200，所述第一^钩组件100和所述第二卡钩组件200的自由端相向弯折形成容置槽300，所述第一卡钩组件100和所述第二卡钩组件200的自由端卡勾于天车轨道的两侧的底部并将天车轨道卡于所述容置槽300中，还包括用于连接所述第一卡钩组件100和所述第二卡钩组件200的固定件400。 其中，固定件400包括铰接元件410和刚接元件420。 为更加清楚本技术的天车轨道锁，下面对第一卡钩组件100和第二卡钩组件200分别进行描述。 图3是根据本技术的实施例的第一卡钩组件的主视图，图4是根据本技术的实施例的第一卡钩组件的左视图；图5是根据本技术的实施例的第二卡钩组件的主视图，图6是根据本技术的实施例的第二卡钩组件的左视图。 参照图3及图4，根据本技术的实施例的第一卡钩组件100包括两个第一轨道卡钩110，卡勾于天车轨道其一轨道的同一侧；第一幅板120，夹设于两个第一轨道卡钩110之间。其中，两个第一轨道卡钩110与其间夹设的第一幅板120之间可通过焊接的方式连接，但本专利技术并不限制于此。参照图5及图6，根据本技术的实施例的第二卡钩组件200与上述第一卡钩组件100的结构相类似，相似之处在此不再赘述。其中，在两个第一轨道卡钩I1之间设置的第一幅板120与在两个第二轨道卡钩210之间设置的第二幅板220可有效的增加天车轨道锁的抗撞击能力。 第一卡钩组件100与第二卡钩组件200的不同之处在于其中两个第一轨道卡钩110之间的距离和其中两个第二轨道卡钩210之间的距离不同。在本实施例中，两个第一轨道卡钩110的外侧壁之间的距离为Dl，两个第二轨道卡钩210的内侧壁之间的距离为D2，且Dl与D2相等；换句话说，即两个第一轨道卡钩110紧嵌于两个第二轨道卡钩210的内侧。 其中，铰接元件410在第一轨道卡钩110的上端与第二轨道卡钩210的上端进行铰接固定，刚接元件420在第一幅板120的中部与第二幅板220的中部进行刚接固定。其中，铰接元件410与刚接元件420均为螺栓或其他合适类型的固定元件。 在本实施例，第一轨道卡钩110的上端及第二轨道卡钩210的上端形状均为向轨道内侧延伸的半圆形，且两半圆形的大小相同。当第一卡钩组件100与第二卡钩组件200分别卡设于同一条轨道的两侧时，两个半圆形紧密贴合在一起，此时用铰接元件410铰接固定后可加强天车轨道锁在天车轨道上的稳固性。 为增加轨道锁在天车轨道上的牢固性，第一轨道卡钩110与第二轨道卡钩210的底部的内侧形状均呈弧形500，以匹配天车轨道下沿的形状，如此可使天车轨道锁牢牢地卡在轨道内部的弧形下沿处。 为确保所述天车轨道锁能够对天车有效制动，在本实施例中，第一^^钩组件100与第二卡钩组件200均由钢板制成，其具有的高强度可有效抗击天车行驶中带来的撞击力。与此同时，所述钢板的厚度也可更改，通过制作不同厚度钢板的天车轨道锁，以适应天车不同的重量，保证对天车的强制性停车。但本技术并不限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天车轨道锁，其特征在于，包括一端铰接的第一卡钩组件(100)和第二卡钩组件(200)，所述第一卡钩组件(100)和所述第二卡钩组件(200)的自由端相向弯折形成容置槽(300)，所述第一卡钩组件(100)和所述第二卡钩组件(200)的自由端卡勾于天车轨道的两侧的底部并将天车轨道卡于所述容置槽(300)中，还包括用于连接所述第一卡钩组件(100)和所述第二卡钩组件(200)的固定件(400)。

【技术特征摘要】
1.一种天车轨道锁，其特征在于，包括一端铰接的第一卡钩组件(100)和第二卡钩组件(200)，所述第一卡钩组件(100)和所述第二卡钩组件(200)的自由端相向弯折形成容置槽(300)，所述第一卡钩组件(100)和所述第二卡钩组件(200)的自由端卡勾于天车轨道的两侧的底部并将天车轨道卡于所述容置槽(300)中，还包括用于连接所述第一卡钩组件(100)和所述第二卡钩组件(200)的固定件(400)。2.根据权利要求1所述的天车轨道锁，其特征在于，所述第一卡钩组件(100)包括两个第一轨道卡钩(110)，卡勾于天车轨道其一轨道的同一侧；第一幅板(120)，夹设于所述两个第一轨道卡钩(110)之间；所述第二卡钩组件(200)包括两个第二轨道卡钩(210)，同时卡勾于所述天车轨道其一轨道的另一侧；第二幅板(220)，夹设于所述两个第二轨道卡钩(210)之间，与所述第一幅板(120)相对设置。3.根据权利要求2所述的天车轨道锁，其特征在于，所述固定件(400)包括铰接元件(410)，用于将所述第一轨道卡钩(110)的上端与所述第二轨道卡钩(210)的上端铰接固...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜林，朱春林，李建军，梁晓光，马军玺，申长强，陈勇，谭有胜，李承林，谢守忠，
申请(专利权)人：青海黄河上游水电开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：青海;63