空气维持轮胎和阀组件制造技术

一种空气维持轮胎和泵的组件包括：轮胎，具有轮胎腔体、分别从第一和第二胎圈区域延伸至胎面区域的第一和第二侧壁；细长的基本上环形的空气通路，被封闭在侧壁的弯曲区域内，在侧壁的弯曲区域经过滚动轮胎印迹附近时逐段操作地关闭和打开以沿着空气通路泵送空气；进气端口组件，在进气通路接合点处联接至空气通路并与空气通路处于空气流连通，进气端口组件是可操作的以将来自轮胎外的进气导入空气通路中，进气端口组件包括进气控制阀和出气T形结构，其在空气通路中定位成180°相反于进气控制阀，以将空气移动到轮胎腔体中，进气控制阀包括两个进气止回阀用于确保空气流只进入而不离开进气控制阀、空气通路、对应的普通T形进气结构和轮胎腔体。

【技术实现步骤摘要】
空气维持轮胎和阀组件
本专利技术总体上涉及空气维持轮胎，并且更具体地涉及控制阀组件。
技术介绍
随着时间的推移，正常的空气扩散使轮胎压力降低。因此，轮胎的通常状态是亚充气。因此，驾驶员必须重复地动作以维持轮胎压力，否则他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和/或降低的交通工具制动和操纵性能。已提出了轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这些系统仍依赖于驾驶员在被警告时采取补救动作，以将轮胎重新充气至推荐压力。因此，希望的是：在充气轮胎内并入空气维持特征，其将在不需要驾驶员介入的情况下，在轮胎内维持正确的空气压力，以补偿随着时间推移的任何轮胎压力下降。
技术实现思路
依据本专利技术的一种空气维持轮胎和泵的组件包括：轮胎，其具有轮胎腔体、分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一和第二侧壁；细长的基本上环形的空气通路，其被封闭在侧壁的弯曲区域内，所述空气通路在所述侧壁的弯曲区域经过滚动轮胎印迹附近时，逐段操作地关闭和打开，以沿着所述空气通路泵送空气；进气端口组件，其在进气通路接合点处联接至所述空气通路，并与所述空气通路处于空气流连通，所述进气端口组件是可操作的，以将来自轮胎外的进气导入所述空气通路中，所述进气端口组件包括进气控制阀和出气T形结构，所述出气T形结构在所述空气通路中定位成180°相反于所述进气控制阀，以将空气移动到所述轮胎腔体中，所述进气控制阀包括两个进气止回阀，用于确保空气流只进入而不离开所述进气控制阀、所述空气通路、对应的普通T形进气结构和所述轮胎腔体。根据所述组件的另一方面，所述进气止回阀是球形止回阀。根据所述组件的又一方面，所述出气T形结构包括两个出气止回阀，用于确保空气流只进入而不离开所述轮胎腔体。根据所述组件的再一方面，所述出气止回阀是球形止回阀。根据所述组件的又一方面，第一夹点由所述空气通路的与所述滚动轮胎印迹相邻的部分限定出，使得所述第一夹点围绕所述轮胎沿顺时针方向旋转。根据所述组件的再一方面，随着所述第一夹点沿顺时针方向旋转，所述空气通路的两个180°部分均泵送空气进入所述轮胎腔体中。根据所述组件的又一方面，第二夹点由所述空气通路的与所述滚动轮胎印迹相邻的部分限定出，使得所述第二夹点围绕所述轮胎沿逆时针方向旋转。根据所述组件的再一方面，随着所述第二夹点沿顺时针方向旋转，所述空气通路的所述两个180°部分均泵送空气进入所述轮胎腔体中。一种依据本专利技术的方法包括以下步骤：在所述轮胎的侧壁的弯曲区域经过滚动轮胎印迹附近时，逐段操作地关闭和打开所述轮胎的侧壁内的环形空气通路，以沿着所述空气通路泵送空气；在进气通路接合点处将进气端口组件联接至所述空气通路，并使之与所述空气通路处于空气流连通；以及将来自所述轮胎外的进气穿过所述进气端口组件导入所述空气通路中，使得所述空气通路的夹点围绕并沿着所述空气通路行进。根据所述方法的另一方面，所述方法进一步包括以下步骤：将所述夹点旋转至紧靠出气T形结构右侧的一点钟位置，使得所述夹点移动远离所述出气T形结构。根据所述方法的又一方面，所述方法进一步包括以下步骤：相对于所述出气T形结构将所述夹点旋转至四点钟位置，使得所述夹点移动远离所述出气T形结构，使得空气被迫使进入轮胎腔体中。根据所述方法的再一方面，所述方法进一步包括以下步骤：相对于所述出气T形结构将所述夹点旋转至七点钟位置，使得所述夹点移动趋向所述出气T形结构。根据所述方法的又一方面，所述方法进一步包括以下步骤：相对于所述出气T形结构将所述夹点旋转至九点钟位置，使得所述夹点移动趋向所述出气T形结构，使得空气继续被迫使流动穿过所述空气通路从九点钟位置至出气T形结构并进入所述轮胎腔体中，并且同时，所述空气通路的落后部分中的真空迫使所述落后部分被穿过所述进气控制阀的空气充注。根据所述方法的再一方面，所述方法进一步包括以下步骤：相对于所述出气T形结构将所述夹点旋转至十一点钟位置，使得所述夹点移动趋向所述出气T形结构，这时空气继续被迫使流动穿过所述空气通路从十一点钟位置至出气T形结构并进入所述轮胎腔体中，并且同时，所述落后部分中的真空继续被穿过所述进气控制阀的空气充注。根据所述方法的又一方面，当所述夹点沿顺时针以及逆时针方向旋转时均执行所有前述步骤。定义轮胎的“高宽比”是指其断面高度(SH)与其断面宽度(SW)的比值，该比值乘以100%，以作为百分比来表达。“不对称胎面”是指具有关于轮胎的中心面或赤道面EP不对称的胎面花纹的胎面。“轴向”和“轴向地(沿轴向)”是指平行于轮胎旋转轴线的线或方向。“球形止回阀”是这样的止回阀，其中关闭构件即阻断空气流的可移动部分是圆球。在一些球形止回阀中，阀球被弹簧作用，以帮助保持它关闭，并需要作用于阀球的特定量值的上游压力，来克服阀弹簧的偏置力以使阀打开。球形止回阀的主阀座的内表面可以锥形地渐缩，以将阀球引导到阀座中，并在阻止逆流时形成正密封。“胎圈包布”是围绕轮胎胎圈的外侧放置的窄材料带，用以防止帘线层磨损和被轮辋切割，并将挠曲分布在轮辋上方。“止回阀”是在本体中具有两个开口的二端口阀，一个供空气进入而另一个供空气离开。“周向”是指垂直于轴向方向沿环形胎面表面的周长延伸的线或方向。“开启压力(crackingpressure)”是在该压力时阀将进行操作的最小上游压力。通常，止回阀被设计为用于特定开启压力，并且因此可被规定为用于特定开启压力。“下游”是远离动力源的方向，即远离空气流源的方向。对阀而言，“下游”指的是“上游”空气流在阀上施加足以打开阀的开启压力时阀的供空气从阀流出的一侧。“赤道中心面(CP)”是指垂直于轮胎的旋转轴线并穿过胎面中心的平面。“印迹”是指在零速度时及在正常载荷和压力下，轮胎胎面与平坦表面的接触区块或接触区域。“沟槽”是指侧壁中的细长空隙区域，其可以按直的、弯曲的或Z字形的方式围绕胎面周向地或横向地延伸。周向地和横向地延伸的沟槽有时具有共用的部分。“沟槽宽度”等于由其宽度正被讨论的沟槽或沟槽部分所占据的表面面积除以这种沟槽或沟槽部分的长度；因此，沟槽宽度是其在其整个长度之上的平均宽度。沟槽可以在轮胎中具有变化的深度。沟槽的深度可以围绕胎面的圆周变化，或者一个沟槽的深度可以是恒定的，但是不同于轮胎中的另一沟槽的深度。如果这种窄或宽的沟槽与互相连接的宽的周向沟槽相比深度显著减小，则认为它们形成了在所涉及的胎面区域中趋于维持肋状特征的“补强桥(tiebar)”。“内侧面(inboardside)”是指当轮胎安装在轮子上并且轮子安装在交通工具上时轮胎的最靠近交通工具的侧面。“横向”是指轴向方向。“横向边缘”是指在正常载荷和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接触区块或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心面。“净接触面积”是指围绕胎面的整个圆周的横向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以横向边缘之间整个胎面的全面积。“非定向胎面”是指这样一种胎面，其没有优选的向前行进方向也不要求定位在交通工具上特定的轮子位置或多个轮子位置来保证胎面花纹与优选的行进方向对齐。相反地，定向胎面花纹具有需要特定轮子定位的优选行进方向。“外侧面(outboardside)”是指当轮胎安装在轮子上并且轮子安装在交通工具上时最远离交通工具的轮胎的侧面。“蠕动”是指通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气维持轮胎和泵的组件，其特征在于：轮胎，其具有轮胎腔体、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁；细长的基本上环形的空气通路，其被封闭在侧壁的弯曲区域内，所述空气通路在所述侧壁的弯曲区域经过滚动轮胎印迹附近时，逐段操作地关闭和打开，以沿着所述空气通路泵送空气；进气端口组件，其在进气通路接合点处联接至所述空气通路，并与所述空气通路处于空气流连通，所述进气端口组件是可操作的，以将来自轮胎外的进气导入所述空气通路中，所述进气端口组件包括进气控制阀和出气T形结构，所述出气T形结构在所述空气通路中定位成180°相反于所述进气控制阀，以将空气移动到所述轮胎腔体中，所述进气控制阀包括两个进气止回阀，用于确保空气流只进入而不离开所述进气控制阀、所述空气通路、对应的普通T形进气结构和所述轮胎腔体。

【技术特征摘要】
2013.08.12 US 13/9641751.一种空气维持轮胎和泵的组件，包括：轮胎，其具有轮胎腔体、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁；细长的基本上环形的空气通路，其被封闭在侧壁的弯曲区域内，所述空气通路在所述侧壁的弯曲区域经过滚动轮胎印迹附近时，逐段操作地关闭和打开，以沿着所述空气通路泵送空气；进气端口组件，其在进气通路接合点处联接至所述空气通路，并与所述空气通路处于空气流连通，所述进气端口组件是可操作的，以将来自轮胎外的进气导入所述空气通路中，所述进气端口组件包括进气控制阀和出气T形结构，所述出气T形结构在所述空气通路中定位成180°相反于所述进气控制阀，以将空气移动到所述轮胎腔体中，所述进气控制阀包括两个进气止回阀，用于确保空气流只进入而不离开所述进气控制阀、所述空气通路、对应的普通T形进气结构和所述轮胎腔体。2.如权利要求1所述的空气维持轮胎和泵的组件，其中，所述进气止回阀是球形止回阀。3.如权利要求1所述的空气维持轮胎和泵的组件，其中，所述出气T形结构包括两个出气止回阀，用于确保空气流只进入而不离开所述轮胎腔体。4.如权利要求3所述的空气维持轮胎和泵的组件，其中，所述出气止回阀是球形止回阀。5.如权利要求1所述的空气维持轮胎和泵的组件，其中，第一夹点由所述空气通路的与所述滚动轮胎印迹相邻的部分限定出，使得所述第一夹点围绕所述轮胎沿顺时针方向旋转。6.如权利要求5所述的空气维持轮胎和泵的组件，其中，随着所述第一夹点沿顺时针方向旋转，所述空气通路的两个180°部分均泵送空气进入所述轮胎腔体中。7.如权利要求6所述的空气维持轮胎和泵的组件，其中，第二夹点由所述空气通路的与所述滚动轮胎印迹相邻的部分限定出，使得所述第二夹点围绕所述轮胎沿逆时针方向旋转。8.如权利要求7所述的空气维持轮胎和泵的组件，其中，随着...

【专利技术属性】
技术研发人员：林正雄，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：美国;US