【技术实现步骤摘要】
一种汽车启动电机励磁外壳
本专利技术属于启动电机
,具体涉及一种汽车启动电机励磁外壳。
技术介绍
汽汽车启动电机励磁外壳是汽车启动电机的重要部件，是产生磁力元件的框架，它的品质将直接影响到启动电机的启动能力、感应电动势的波形与整车性能。 现有的汽汽车启动电机励磁外壳加工后都会存在应力集中等情况，由于应力的存在造成了外壳的圆度较差，大大影响了电机的各项性能。 目前汽车启动电机励磁外壳的结构和加工方式主要有以下几种: 1、采用无缝钢管经机械加工制成，存在的主要问题是: (I)传统机加方工艺涉及的加工设备繁多，工艺繁琐，致使加工效率低、制造成本闻、价格昂贵； (2)现有无缝钢管的含碳量高(含碳量高达20% )，含碳量高会导致电机磁损严重，启动效率逐渐降低，直至失效； (3)传统加工工艺精度低、一致性差，废品率高。 2、采用卷制成筒状的产品焊接而成，存在的主要问题是: (I)焊接出现凹凸不平的焊点后需要进行打磨，从而增加了生产工序，故而增加了成本； (2)焊接容易产生应力，从而影响产品的圆度等，故而影响启动电机的各种性能。 目前还没有一种结构设计合理，性能可靠，生产成本低，材料消耗少，便于制造和加工的汽车启动电机开关外壳。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种质量好、使用寿命长的汽车启动电机励磁壳体。 其技术方案如下: 一种汽车启动电机励磁外壳，其特征在于:包括由热轧钢板卷制而成的圆筒状壳体(I)，在所述壳体⑴的内壁上设置有去应力凹槽(C)； 所述壳体(I)的两个连接边扣接，在所述...
【技术保护点】
一种汽车启动电机励磁外壳，其特征在于：包括由热轧钢板卷制而成的圆筒状壳体(1)，在所述壳体(1)的内壁上设置有去应力凹槽(c)；所述壳体(1)的两个连接边扣接，在所述壳体(1)的一个连接边设置有连接凸出部(a)，另一个连接边设置有与所述连接凸出部(a)对应的连接凹陷部(b)，所述连接凹陷部(b)和连接凸出部(a)的大小一致，该连接凹陷部(b)卡装在所述连接凸出部(a)内，从而实现所述壳体(1)两个连接边的扣接，所述连接凸出部(a)外部宽内部窄，所述连接凹陷部(b)内部宽外部窄，所述连接凸出部(a)和连接凹陷部(b)均呈燕尾型结构，该连接凸出部(a)和连接凹陷部(b)的棱角处倒角。
【技术特征摘要】
1.一种汽车启动电机励磁外壳，其特征在于:包括由热轧钢板卷制而成的圆筒状壳体(I)，在所述壳体(I)的内壁上设置有去应力凹槽(C)； 所述壳体(I)的两个连接边扣接，在所述壳体(I)的一个连接边设置有连接凸出部(a)，另一个连接边设置有与所述连接凸出部(a)对应的连接凹陷部(b)，所述连接凹陷部(b)和连接凸出部(a)的大小一致，该连接凹陷部(b)卡装在所述连接凸出部(a)内，从而实现所述壳体(I)两个连接边的扣接，所述连接凸出部(a)外部宽内部窄，所述连接凹陷部(b)内部宽外部窄，所述连接凸出部(a)和连接凹陷部(b)均呈燕尾型结构，该连接凸出部(a)和连接凹陷部(...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟林正，
申请(专利权)人：重庆市林正机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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