安全气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术的安全气囊装置的折叠收容的安全气囊具有车身侧壁部和乘坐人员侧壁部；车身侧壁部具有用于使膨胀用气体流入的气体流入口；该乘坐人员侧壁部与气体流入口相对；在安全气囊配置整流布。整流布可抑制乘坐人员侧壁部向乘坐人员侧的不必要的凸出地限制流入的膨胀用气体的流动。整流布在安全气囊膨胀完成之前使破断预定部破断。即，安全气囊的流入的膨胀用气体的流动的限制在膨胀完成之前解除。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种折叠后收容的安全气囊和使膨胀用气体流入到安全气囊的充气机构成的安全气囊装置。
技术介绍
过去，作为这种安全气囊装置，已由日本特开平7-149199号公报等所公开。上述公报所述的安全气囊装置用于车辆的转向盘。该安全气囊装置的安全气囊具有都形成为圆形的2片车身侧(转向盘侧)壁部和乘坐人员侧(驾驶员侧)壁部。安全气囊通过将车身侧壁部与乘坐人员侧壁部的周缘相互缝合而形成。另外，在车身侧壁部开设有用于使膨胀用气体从充气机流入的气体流入口。另外，在车身侧壁部封闭气体流入口地配置整流布。该整流布限制从气体流入口流入的膨胀用气体的流动，抑制安全气囊的乘坐人员侧壁部向乘坐人员(驾驶员)侧的凸出。该安全气囊在膨胀途中可朝膨胀气体的流动方向扩宽，难以相对于接近的乘坐人员施加不需要的推压力。然而，对于上述构成的安全气囊，从膨胀初期到膨胀完成，由整流布限制膨胀用气体的流动。即，在膨胀即将完成之前，由整流布限制膨胀用气体的流动。为此，在上述构成的安全气囊装置中，对于缩短从安全气囊的膨胀开始到膨胀完成的时间这一点，尚存在改善的余地。这是因为，为了缩短从膨胀初期到膨胀完成的安全气囊的膨胀时间，在安全气囊膨胀完成之前，最好膨胀用气体在流动不受限制的状态下从气体流入口自由地流入到安全气囊内。另外，作为在内部配置整流布的构成的转向盘用安全气囊装置，具有国际公开WO97/36768所示构成的装置。在该公报的安全气囊装置中，安全气囊以2阶段折叠，收容于转向盘中，并且使重合车身侧壁部与驾驶员侧壁部后平坦展开的周缘接近气体流入口侧。对于上述公报的安全气囊装置，安全气囊的整流布将流入到安全气囊本体的膨胀用气体的流入方向限制在前方侧和后方侧这样2个方向。另外，折叠安全气囊时，在第1阶段，分别接近气体流入口侧地折叠安全气囊的左右两缘侧的部位，朝左右方向并列设置2个折叠部位。在第2阶段，折叠第1阶段的2个折叠部位的前后两缘侧的部位，并分别使折叠部位相互一体化，使其接近气体流入口侧。即，在第2阶段，朝前后方向同时设置新的2个折叠部位。当膨胀用气体流入到安全气囊本体内时，安全气囊一边消除第2阶段和第1阶段的折叠一边展开膨胀后，完成膨胀。然而，对于上述构成的安全气囊装置，在安全气囊的膨胀初期，当与气体流入口相对的驾驶员侧壁部的部位由膨胀用气体推起时，解除第2阶段的折叠的2个折叠部位的折叠地展开。然后，同时由膨胀用气体推起第1阶段的折叠的2个折叠部分使其相互离开，解除折叠地展开。这是因为，在安全气囊的折叠的第1阶段，安全气囊的左右两缘侧的部位分别形成左右并列设置的2个折叠部分地被折叠。在该第1阶段的2个折叠部分的折叠解除为朝左右两侧的展开，阻碍了由整流用构件产生的整流效果。即，在上述构成的安全气囊装置中，对于提高配置于安全气囊本体内的整流用构件对膨胀用气体的整流效果，沿膨胀用气体的限制方向迅速地将安全气囊展宽，尚有改善的余地。另外，作为安全气囊装置，也可考虑在低温时的膨胀初期使配置于安全气囊内部的辅助膨胀部膨胀从而可保护乘坐人员的构成。作为这种安全气囊装置，已知有记载于日本特开平8-119052号公报的装置。上述公报记载的安全气囊装置用于车辆的转向盘。该安全气囊装置的安全气囊由可能破断的缝合线围住从外周缘离开的气体流入口的周围地相互缝合车身侧壁部与乘坐人员侧壁部。在由该缝合部位围住的部分，配置连通到气体流入口的辅助膨胀部。对于这样的安全气囊，即使在流入的膨胀用气体的体积小的低温时，也可在膨胀初期由辅助膨胀部保护在低温时的膨胀初期干涉的乘员(驾驶员)。这是因为，与安全气囊本体相比，容积小的辅助膨胀部使膨胀用气体流入，提高内压，使膨胀完成。然而，对于上述公报的安全气囊，当增大获得缓冲作用的容积地使安全气囊自身的膨胀完成时，使形成于辅助膨胀部的外周缘的车身侧壁部与乘坐人员侧壁部的缝合部位破断。为此，如不考虑任何措施，则安全气囊难以确保规定的内压地使膨胀完成。这是因为，当使缝合部位的缝合线破断时，通过车身体侧壁部和乘坐人员侧壁部的缝合线的孔变大，出现从该孔漏出膨胀用气体的危险。特别是在低温时，由于难以确保膨胀用气体产生的内压，所以，加重了上述问题。为此，对于上述公报的安全气囊，在缝合部位采取了涂覆密封材料等对策以防止气体从缝合部位泄漏，由此使安全气囊的制造工时和成本增大。另外，对于这种安全气囊装置，最好限制流入的膨胀用气体的流动地使安全气囊展开膨胀，以抑制朝乘坐人员侧的不必要凸出。因此，已知有记载于日本特开平8-104196号公报的构成的安全气囊装置。对于该安全气囊装置，在安全气囊的车身侧壁部配置闭塞气体流入口的那样的整流布。该整流布用于限制从气体流入口流入的膨胀用气体的流动，抑制安全气囊的乘坐人员侧壁部向乘坐人员侧的凸出。另外，整流布相对乘坐人员侧壁部可分离地缝合中央附近。对于该安全气囊，从膨胀初期到膨胀途中，由整流布向乘坐人员侧壁部的结合，抑制乘坐人员侧壁部的与气体流入口相对的部位朝驾驶员侧的凸出。安全气囊由整流布的整流作用可朝膨胀用气体的流动方向展宽，之后，解除整流布朝乘坐人员侧壁部的结合，完成膨胀。然而，对于上述公报的安全气囊，解除整流布与乘坐人员侧壁部的接合后，不能避免朝驾驶员侧(乘坐人员)侧的不必要的凸出，存在改善的余地。这是因为上述公报的安全气囊具有限制膨胀完成时的状态的限制构件。另外，在将这种安全气囊装置配置到转向盘的场合，当安全气囊展开膨胀时，最好可准确地保护驾驶员的腹部。因此，已知有日本实开平6-1007号公报示出的构成的安全气囊装置。对于该安全气囊装置，在安全气囊内配置有用于限制膨胀完成时的安全气囊的形状的设计。使安全气囊展开膨胀，以在膨胀完成时朝成为驾驶员的腹部侧的后方侧凸出很大的形状。然而，在上述公报的安全气囊装置中，虽然作为安全气囊膨胀完成时的形状形成为朝成为驾驶员腹部侧的后方侧凸出较多的形状，但未控制安全气囊膨胀初期的膨胀形状。通常在这种安全气囊装置中，为了可靠地保护驾驶员，在安全气囊的膨胀初期，需要使安全气囊迅速地变厚地膨胀到成为转向盘的后方侧(下部侧)的部位与驾驶员的腹部之间。这是因为当充气机作动时，转向盘处于接近驾驶员的位置。
技术实现思路
本专利技术的第1目的在于提供一种安全气囊装置，该安全气囊装置可在膨胀初期抑制安全气囊向乘坐人员侧的凸出，而且，可缩短安全气囊从膨胀开始到膨胀完成的时间。另外，本专利技术的第2目的在于提供一种安全气囊装置，该安全气囊装置用于转向盘，可提高配置于安全气囊本体内的整流用构件产生的膨胀用气体的整流效果，可在膨胀初期沿膨胀用气体的限制方向迅速地以大宽度展开安全气囊。另外，本专利技术的第3目的在于提供一种安全气囊装置，该安全气囊装置即使将在低温时可保护乘坐人员的辅助膨胀部配置到安全气囊内，也可防止从安全气囊的不必要的气体泄漏，可降低制造工时和成本地进行制造。另外，本专利技术的第4目的在于提供一种安全气囊装置，该安全气囊装置可抑制安全气囊的从膨胀初期到膨胀完成的向乘坐人员侧的不必要的凸出，由安全气囊确实地保护乘坐人员。另外，本专利技术的第5目的在于提供一种安全气囊装置，该安全气囊装置用于转向盘，可迅速以大厚度使膨胀初期的安全气囊的气体流入口周围的规定部位膨胀，可确实地保护驾驶员。本专利技术的第1目的可由下述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊装置，具有以下构成：被折叠收容的安全气囊具有车身侧壁部和乘坐人员侧壁部；上述车身侧壁部具有用于使膨胀用气体流入的气体流入口；上述乘坐人员侧壁部与上述气体流入口相对地配置；上述安全气囊可抑制上述乘坐人员侧壁部向乘坐人员的不必要的凸出地限制流入的膨胀用气体的流动地进行展开膨胀；流入到上述安全气囊的膨胀用气体的流动的限制在膨胀完成之前被解除，上述安全气囊作为车辆的转向盘用地被构成，在车辆搭载状态下，上述膨胀用气体的流动被限制为在车辆的前后方向两侧且沿转向盘的环部 的方向，上述安全气囊在内部配置可限制上述膨胀用气体的流动的具有柔性的整流用构件；上述膨胀用气体的流动的限制解除由上述整流用构件的破断进行，上述整流用构件为了连接上述车身侧壁部的气体流入口周缘与上述乘坐人员侧壁部而具有与上述车 身侧壁部的气体流入口周缘接合的车身侧接合部和与上述乘坐人员侧壁部接合的乘坐人员侧接合部；在上述安全气囊膨胀完成之前，上述车身侧接合部与上述乘坐人员侧接合部之间的部位破断。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山本直，饭田仁，横山博久，山田正，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]