汽车相撞自控器制造技术

一种汽车相撞自控器，包括有传感系统、高速断电系统、发射器、接收器、控制电路、机械传动部件、离合部件、刹车部件、接收发射器，点火线圈２的高压线上设有一电容感应夹７，右边设有一电容６、电阻８、可变电阻９，在可变电阻９的上方设有三级管１０、三级管１１和继电器１３。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种汽车电器，特别是一种能防止汽车相撞、追尾、减少人间悲剧发生的汽车相撞自控器。汽车主要是为人们的生活提供一种快捷方便的工具，百年来，由于汽车上面的安全装置一直是些被动的安全装置，一旦遇到撞车，生命难保。随着汽车使用量的猛增、交通事故更加频繁、惨烈，这一人类共同的忧患，应该引起国际社会的高度重视。本专利技术的目的在于向人类提供一种主动的防撞装置，并能最大限度地减少乃至杜绝撞车事故发生的汽车相撞自控器。本专利技术的目的是这样实现的，它包括有传感系统、高速断电系统、发射器、接收器、控制电路、机械传动部件、离合部件、刹车部件、接收发射器。点火线圈2的高压线上，设有一电容感应夹7，通过导线和电阻8、可变电阻9与继电器13相连，在可变电阻9的上方设有三极管10、三极管11、并和继电器13相连。上述所说的高速断电系统，其构成为定位电阻12的右边与三极管10的集电极相连，左边和集成块5相连，其下方设有一电容6，集成块5的左边设有一继电器4，使高速行驶的车辆能自动切断点火线圈2的电源。上述所说的发射器，其构成为继电器13的右边设有一稳压二极管14、电阻15、发射管16或镜头17。上述所说的接收器，其构成为光敏三极管18上设有一镜头17，上方设有一电阻19、右边和集成块20相连，集成块20的下方设有一电容21，右边接有整流二极管22和继电器23。上述所说的控制电路，其构成为继电器23由导线将双控继电器13、继电器4、行程开关28相连，行程开关28的右边连有一继电器26，它是用来控制电瓶27和电机33的通断。上述所说的机械传动部件，其构成为电机33上设有一小齿轮34，当它转动时带动大齿轮30转动，大齿轮30的上方设有一刹车盘31，下方设有一离合盘29，在三个轮子中间设有一轴芯32，能使三个轮子同时转动。上述所说的离合部件，其构成为离合盘29上连有一钢丝38，并穿过空芯镙36与离合踏板41的扣件39相连。上述所说的刹车部件，其构成原理与离合部件原理相似省略。上述所说的接收发射器，其构成为光敏三极管18和发射管16上设有镜头17，上方设有一电阻19、右边和集成块20相连，集成块20的下方设有一电容21、右边设有整流二极管22和继电器23、由继电器23控制电阻15、稳压管14、发射管16，并由发射管16将电信号发射出去。本专利技术的优点在于体积小、结构简单、灵敏度高，相撞车辆能根据自身的速度快慢自动调节发射射程，并使两车在瞬间同时得到控制，是减少灾难、造福于人类的又一创新电器，深受世界人民的衷心拥护和喜爱。下面结合附图对本专利技术作进一步的描述附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的接收发射器结构示意图。图3是本专利技术的支架板结构示意图。以上附图是具体实施例方式图中1为点火开关、2为点火线圈、3为白金、4为继电器、5为集成块、6为电容、7为电容感应夹、8为电阻、9为可变电阻、10为三极管、11为三极管、12为定位电阻、13为双控继电器、14为稳压二极管、15为电阻、16为发射管、17为镜头、18为光敏三极管、19为电阻、20为集成块、21为电容、22为整流二极管、23为继电器、24为转向灯开关、25为继电器、26为继电器、27为电瓶、28为继电器、29为离合盘、30为大齿轮、31为刹车盘、32为轴芯、33为电机、34为小齿轮、35为支架板、36为空芯镙、37为定位条、38为钢丝、39为扣件、40为刹车踏板、41为离合踏板。图1中甲车电容感应夹7将高压线上拾得的信号通过电阻8、电容6、可变电阻9组成积分钳位电路整形滤波、加在三极管10、三极管11的集电极上，从而获得一个转换的电信号，经继电器13传送到发射管16上、并将电信号发射出去。当被乙车光敏三极管18接收后，由集成块20放大整形到控制继电器23上，继电器23的触点导通，并将电源分为三路，一路接通继电器4、一路将电源接到继电器13上，使继电器13的下触点导通、并将电源的电流传到乙车的发射管16上，同时将信号反馈到甲车上，另一路将电源电流传送到继电器28上，由继电器28控制继电器26的通断，当继电器26导通后，电机33转动，并带动大齿轮30、刹车盘31、离合盘29一起转动。当车速不大于每小时设定值时，(即在定位电阻12的设定下)点火线圈2不断电，当车速大于每小时设定值时，点火线圈2自动断电，在两车的机械传动部件互动作的前提下，能保证低速相撞受控时，制动车轮发动机点火系统照常工作。高速相撞受控时，制动车轮发动机点火系统停止工作，为车辆在各种道路上行驶提供了更安全的保障。由于发射管16的发射距离是根据车速的快慢来决定，当两车相撞时刻，两车的发射器16、接收器18互感应，使得两车在同一时间内离合盘29带动钢丝38、离合踏板41运动、刹车盘31带动钢丝38、刹车踏板40作快速缓冲运动、制动车轮，制动后的车辆只需拨动转向灯开关24、继电器25的触点立即断开，接收器部件的光敏三极管18的集电极断路、机械部件停止动作，车辆驶出发射区，再将转向灯开关24复位，车辆行驶一切正常。车辆的前面安装发射器、接收器，并和机械部件、控制电路相连，左边、右边、后面只需安装接收发射器，无论车辆从那方相撞都可给对方一个控制，使行驶的车辆免遭撞击，确保人车的双重安全。权利要求1.一种汽车相撞自控器，包括有传感系统、高速断电系统、发射器、接收器、控制电路、机械传动部件、离合部件、刹车部件、接收发射器，点火线圈2的高压线上设有一电容感应夹7，右边设有一电容6、电阻8、可变电阻9，在可变电阻9的上方设有三级管10、三级管11和继电器13。2.根据权利要求1所述的汽车相撞自控器，其特征在于高速断电系统中的定位电阻12设在三极管10的集电极上方并和集电极相连，左边设有一集成块5，集成块5的下方设有一电容6、左边设有一继电器4。3.根据权利要求1所述的汽车相撞自控器，其特征在于发射器中的继电器13的右边设有一稳压二极管14，稳压二极管14的上方设有一电阻15、右边设有一发射管16，其上设有一镜头17。4.根据权利要求1所述的汽车相撞自控器，其特征在于接收器中的光敏三极管18上设有一镜头17，上方设有一电阻19，右边和集成块20相连，集成块20的下方设有一电容21，右边连有一整流二极管22和继电器23。5.权利要求1所述的汽车相撞自控器，其特征在于控制电路中的继电器23，由导线将双控继电器13、继电器4、行程开关28相连，行程开关28的右边连有一继电器26，继电器26的左接线柱与电瓶相连，右接线柱与电机33相连。6.根据权利要求1所述的汽车相撞自控器，其特征在于机械传动部件中的电机33上设有一小齿轮34，小齿轮34的右边连有一大齿轮30，大齿轮30的上方设有一刹车盘31，下方设有一离合盘29，在三个轮子中间设有一轴芯32。7.根据权利要求1所述的汽车相撞自控器，其特征在于离合部件中的离合盘29上连有一钢丝38，由钢丝穿过空芯镙36与左边的离合踏板41上的扣件39相连。8.根据权利要求1所述的汽车相撞自控器，其特征在于刹车部件中的刹车盘31上连有一钢丝38，由钢丝38穿过空芯镙36与左边的刹车踏板40上的扣件39相连。9.根据权利要求1所述的汽车相撞自控器，其特征在于接收发射器中的光敏三极管18和发射管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建强，
申请(专利权)人：刘建强，
类型：发明
国别省市：