公交座椅阻燃靠垫制造技术

本发明专利技术公开了一种公交座椅阻燃靠垫，顺次包括：与人接触层，由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：10-30份耐磨阻燃纤维，70-90份阻燃防火纤维；隔热层：由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：0-30份中空三维卷曲涤纶短纤维，70-100份下述纤维之一：聚芳噁二唑纤维、腈氯纶；迎火层，由阻燃涤纶、阻燃尼龙、阻燃黏胶、腈氯纶、聚芳噁二唑纤维、芳砜纶、芳纶1313、芳纶1414和预氧化纤维一种或多种纤维织造而成；铝箔层。其阻燃性、舒适性、耐磨性均极佳。

【技术实现步骤摘要】
公交座椅阻燃靠垫
本专利技术涉及一种公交座椅阻燃靠垫。
技术介绍
在各种灾害中，火灾是最经常、最普遍地威胁公众安全和社会发展的主要灾害之 一。人类能够对火进行利用和控制，是文明进步的一个重要标志。在厂房、仓库、居民楼、办 公楼、商场、候车厅等诸多建筑物内发生火灾都会给人们的生命安全带来巨大的威胁和伤 害，给公私财产带来损失。 而公交车则是易被忽视的火灾发生点，公交车发生火灾不容易逃生，救援困难，而 且常因人员拥挤阻塞通道，造成互相践踏的惨剧。因此，公交车防范火灾于未然是最有效的 减免火灾带来损失的方法，保障人们生命安全的途径。 而现在常用的织物阻燃剂，通常为卤系阻燃剂，这类阻燃剂虽然效果较好，但是火 灾发生时，含卤阻燃材料会产生大量的烟雾和有毒的腐蚀性卤化氢气体，造成成二次危害。 比如涤纶常用的十溴联苯醚、三磷酸酯（2、3_二溴丙基）（TDBPP)均具有一定的毒性、甚至 致癌性。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术所要解决的技术问题之一是提供一种公交座 椅阻燃靠垫，其顺次包括： 与人接触层，由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：10_30份耐磨 阻燃纤维，70-90份阻燃防火纤维； 隔热层：由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：0-30份中空三维卷 曲涤纶短纤维，70-100份下述纤维之一：聚芳噁二唑纤维、腈氯纶； 迎火层，由阻燃涤纶、阻燃尼龙、阻燃黏胶、腈氯纶、聚芳噁二唑纤维、芳砜纶、芳纶 1313、芳纶1414和预氧化纤维一种或多种纤维织造而成； 铝箔层。 优选的，所述公交座椅阻燃靠垫，顺次包括： 与人接触层，由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：10-30份耐磨 阻燃纤维，70-90份阻燃防火纤维； 隔热层：由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：10-30份中空三维 卷曲涤纶短纤维，70-90份下述纤维之一：聚芳噁二唑纤维、腈氯纶； 迎火层，由阻燃涤纶、阻燃尼龙、阻燃黏胶、腈氯纶、聚芳噁二唑纤维、芳砜纶、芳纶 1313、芳纶1414和预氧化纤维一种或多种纤维纺成的纱线织造而成；优选为阻燃涤纶； 铝箔层。 优选的， 所述耐磨阻燃纤维选自阻燃涤纶、阻燃尼龙或二者的混合物； 所述阻燃防火纤维选自芳砜纶、芳纶1313和芳纶1414中的一种或多种； 所述中空三维卷曲涤纶短纤维的纤度为2-10D; 进一步优选的，所述与人接触层由10-20重量份阻燃涤纶、10-20重量份阻燃尼龙 和60-80重量份芳纶1414共混织造而成； 所述与人接触层的克重为150-300g/m2,可以为平纹、斜纹、缎纹、方平等结构； 所述隔热层的克重为70-300g/m2,可以为通过水刺、针刺、喷胶棉等工艺制成的絮 片等结构； 所述迎火层的克重为200_300g/m2,可以为平纹、斜纹、缎纹、方平等结构；所述纱 线的支数为5-40支； 所述铝箔层的厚度为0.05-0. 5mm。 优选的，迎火层中，所述阻燃粘胶、阻燃涤纶、阻燃尼龙分别是在熔融纺丝前向熔 体内加入阻燃剂混合后，按照常规湿法纺丝喷丝工艺成型得到； 所述阻燃剂占所述熔体的质量百分比为3-10%; 所述阻燃剂，选自N-羟甲基-3-(二甲氧基膦酰基）丙酰胺、双（4-羧基苯基）苯 基氧化膦中的一种或多种的混合物。 优选的，所述阻燃剂由下述组分按质量份组成：N-羟甲基-3-(二甲氧基膦酰基） 丙酰胺20-40份，双（4-羧基苯基）苯基氧化膦30-50份。 本专利技术中的公交座椅阻燃靠垫折叠后通过绑带、粘贴等方式固定在公交座椅的靠 背上，当火灾发生时，乘客可以直接取下覆于周身，以避免或减轻火灾带来的烧伤灼伤等。 具体的，在本专利技术中： 所述芳砜纶纤维，又称聚砜酰胺纤维，简称PSA纤维，商品名为特安纶（TANL0N)。 芳砜纶是一种具有特殊结构的芳香族聚酰胺纤维，学名为聚苯砜对苯二甲酰胺纤维，该纤 维由4, 4' -二氨基二苯砜，3, 3' -二氨基二苯砜及对苯二甲酰氯的缩聚物制成。芳砜纶纤维 在生产时引入了对苯结构和砜基，使酰胺基和砜基相互连接对位苯基和间位苯基构成线型 大分子。由于大分子主链上存在强吸电子的砜基基团_(S02)_，通过苯环的双键共扼作用， 通过苯环的共扼体系，使酰胺基上氮原子的电子云密度显著降低，所以具有突出的耐热、耐 燃性能，其长期使用温度为250°C。经实验证明，芳砜纶纤维的耐热性、高温尺寸稳定性、耐 化学性、吸湿性及染色性能均较为良好。芳砜纶纤维材料多应用于防护制品、高温过滤材 料、摩擦密封材料、电绝缘材料等领域。 所述芳纟仑1313纤维，又称：聚间苯二甲酰间苯二胺纤维；polyisophthaloyl metaphenylenediaminefibre;Fanglun1313,由间苯二胺与间苯二甲酰氯缩聚后经溶液 纺丝而成，其特点透气性、透湿性好，耐高温性、阻燃性，耐大多数的腐蚀。 所述芳给1414纤维，又称：聚对苯二甲酰对苯二胺；poly-p-phenylene terephthamide;Fanglunl414,由对苯二胺与对苯二甲酰氯缩合聚合而成的全对位聚芳酰 胺。 所述的聚芳噁二唑纤维，简称P0D，英文名称：Poly-1, 3, 4-oxadiazole，是一种具 备良好热稳定性、化学稳定性、电绝缘性等的耐高温芳杂环高分子材料。具有低火焰收缩 性，能够为短纤纱提供额外的热稳定性，聚芳噁二唑纤维是指由包含噁二唑单元的聚合物 构成的纤维。制备聚芳噁二唑纤维的方法可以参见美国授权专利4202962,商品名为宝德 纶。 所述预氧化纤维，是聚丙烯腈预氧化纤维的简称，是以聚丙烯腈纤维为原料经高 温热稳定化处理得到的，其具有高阻燃性，极限氧指数大于45%，纤度为1. 5-10D，日本东 丽株式会社等均有生产。 所述腈氯纶，一种改性腈纶纤维，是丙烯腈单体与含阻燃元素的乙烯基化合物 共聚而成，具有类似羊毛般的手感和高阻燃性，而且具有耐酸及耐化学药剂性，细度为 1. 5-20DTEX，长度为28-120mm。抚顺市石化公司腈纶化工厂等均有生产。 所述中空三维卷曲涤纶短纤维，《合成技术及应用》第11卷第3期沈明华论文中公 开了一种中空三维卷曲涤纶短纤维的制备方法。 所述阻燃维尼纶，是在熔融纺丝前向维纶熔体中加入阻燃剂混合，按照常规湿法 纺丝喷丝工艺成型得到。也可以直接购买得到，四川维尼纶厂等均有生产。维尼纶，即聚乙 烯醇缩甲醛纤维，聚乙烯醇缩甲醛是由聚乙烯醇与甲醛在酸性催化剂存在下缩醛化而得， 或者是将聚醋酸乙烯酯溶于醋酸或醇中，在酸性催化剂作用下与甲醛进行水解和缩醛化反 应制得。维尼纶是聚乙烯醇缩甲醛纤维的商品名。 所述阻燃涤纶，是在熔融纺丝前向涤纶熔体中加入阻燃剂混合，按照常规湿法纺 丝喷丝工艺成型得到。也可以直接购买得到，上海德福伦化纤有限公司等均有生产。涤纶 是我国聚酯纤维的商品名称，它是以精对苯二甲酸（PTA)或对苯二甲酸二甲酯（DMT)和乙 二醇（EG)为原料经酯化或酯交换和缩聚反应而制得的成纤高聚物--聚对苯二甲酸乙二 醇酯（PET)，经纺丝和后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交座椅阻燃靠垫，其特征在于，顺次包括：与人接触层，由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：10‑30份耐磨阻燃纤维，70‑90份阻燃防火纤维；隔热层：由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：0‑30份中空三维卷曲涤纶短纤维，70‑100份下述纤维之一：聚芳噁二唑纤维、腈氯纶；迎火层，由阻燃涤纶、阻燃尼龙、阻燃黏胶、腈氯纶、聚芳噁二唑纤维、芳砜纶、芳纶1313、芳纶1414和预氧化纤维一种或多种纤维织造而成；铝箔层。

【技术特征摘要】
1. 一种公交座椅阻燃靠垫，其特征在于，顺次包括： 与人接触层，由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：10-30份耐磨阻燃 纤维，70-90份阻燃防火纤维； 隔热层：由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：0-30份中空三维卷曲涤 纶短纤维，70-100份下述纤维之一：聚芳噁二唑纤维、腈氯纶； 迎火层，由阻燃涤纶、阻燃尼龙、阻燃黏胶、腈氯纶、聚芳噁二唑纤维、芳砜纶、芳纶 1313、芳纶1414和预氧化纤维一种或多种纤维织造而成； 铝箔层。2. -种公交座椅阻燃靠垫，其特征在于，顺次包括： 与人接触层，由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：10-30份耐磨阻燃 纤维，70-90份阻燃防火纤维； 隔热层：由下述重量份的组分共混后采用常规方法织造而成：10-30份中空三维卷曲 涤纶短纤维，70-90份下述纤维之一：聚芳噁二唑纤维、腈氯纶； 迎火层，由阻燃涤纶、阻燃尼龙、阻燃黏胶、腈氯纶、聚芳噁二唑纤维、芳砜纶、芳纶 1313、芳纶1414和预氧化纤维一种或多种纤维织造而成； 铝箔层。3. 如权利要求1或2所述的公交座椅阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪晓峰，吴佳，
申请(专利权)人：上海特安纶纤维有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31