一种转向锁定装置，包括一锁定装置，用于当在点火开关的钥匙可抽出的状态下抽出该钥匙时自动地锁定转向轴，点火开关钥匙机构部分的锁定装置分开设置，并且该锁定装置设置在从方向盘延伸至转向装置部分的方向盘输出轴的任意部分处。因此，能够在保证足够坍塌行程的同时保证膝盖周围的较大空间，从而通过防止由于转向管柱的固有振动频率振动降低而引起的方向盘的共振来保持良好的可操作性能，同时减少了所述装置的重量。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于防止车辆被盗的转向锁定装置，更具体地，本专利技术涉及这样一种转向锁定装置，在手动(标准)转向或者管柱式或齿条轮式电动转向装置中，该转向锁定装置在点火开关钥匙进入可抽出状态中时使方向盘进入不可转动的状态中。
技术介绍
为了防止车辆被盗，通常使用转向锁定装置，该装置不仅使发动机停止运转，而且还在点火开关的钥匙抽出时使方向盘进入不可转动的状态中。作为这样一种类型的转向锁定装置，例如，如在日本技术登记No.2,501,752B2中所示，用于防止车辆被盗的锁定装置通常设置在转向管柱上，且具有带有点火开关的钥匙机构部分的一体结构。在图16中，该转向锁定装置设置在转向管柱103等上，转向管柱通过支撑托架101安装在车身(例如，仪表板的下表面)上。在该示例中，如图17所示，转向轴102分为上轴104和下轴105，转向管柱103分为上管柱106和下管柱107，并且相应的上部元件(上轴、上管柱)和下部元件(下轴、下管柱)通过万向接头108、109连接。其中，下管柱107通过支撑托架101固定在车身上，而上管柱106固定在由支撑托架101支撑的枢轴托架110上，从而能够围绕万向接头109的枢轴进行枢转运动。另外，转向锁定装置设置在万向接头108的附近，并适于通过与一锁定钥匙(未示出)接合而锁定转向轴102。换言之，钥匙锁定环111设置在下轴105的末端侧(图17中的右侧)，开口112形成在下管柱107的末端侧(图17中的右侧)，并且设置用于通过开口112引导锁定钥匙进入下管柱107内的导向缸113。钥匙锁定环111在与开口112对应的位置处形成有钥匙锁定孔111a，从而锁定钥匙通过导向缸113的引导而从开口112插入到钥匙锁定孔111a中，从而锁定转向轴102。因此，根据点火开关的钥匙操作，通过沿着在图17中的箭头所示方向从外侧朝向下轴105滑动锁定钥匙并在该锁定钥匙与开口112对齐的状态下通过导向缸113的开口112使锁定钥匙的远端插入到钥匙锁定孔111a中而使得所述转向锁定装置适于锁定方向盘114。然而，近年来，有缩短转向管柱103的总长度的趋势，从而产生了这样的问题，即在转向管柱103上安装防盗锁定装置的位置受到限制。具体地，在管柱式电动转向装置中，电机减速单元或者用于电机的转矩传感器安装在转向管柱103上，因此而产生这样的问题，即转向锁定装置的安装位置由于有限的空间而受到了限制。而且，该转向管柱103具有这样的功能，即，其通过与转向轴102一起保证预定程度的塌陷行程(collapse stroke)来减轻在造成塌陷的碰撞情况下施加的冲击。因此，当将转向锁定装置安装在转向管柱103上时，难以相应保证足够的塌陷行程。另外，当将转向锁定装置安装在方向盘114附近时，则产生了诸如膝盖周围空间减少的问题。另外，当将转向锁定装置安装在转向管柱103上时，增加了转向锁定装置的质量，而当在转向管柱103上形成用于安装锁定元件的孔或类似物时，则降低了整个管柱系统的固有频率。因此，例如，在高速行驶的情况下，在轮胎侧产生的振动可能与该管柱系统的共振点一致，因此产生了方向盘共振的问题，这会给驾驶员带来不舒服的感觉，并且因此会降低产品的价值。然而，例如，当将转向锁定装置安装在布置在电动转向装置的减速机构中的齿轮部分上时，存在灰尘或水份进入齿轮部分中的危险。因此，在齿轮部分处会引起树脂齿轮的磨损或水分吸收，这可能导致电动转向装置的性能变差。因此，本专利技术的目的在于通过保证足够的坍塌行程以及通过将转向锁定装置设置在方向盘的从该方向盘延伸至转向装置部分的输出轴上的任何位置处来保证乘客膝盖附近的较大空间而改善内部舒适性或安全性，并且通过减少该装置的重量和防止由于转向管柱的固有频率下降而引起的方向盘共振来保持更好的可操作性能。本专利技术的另一目的在于通过一体地形成转向锁定装置和齿轮箱或通过在电动转向装置的减速单元的输出轴一侧上设置转向锁定装置来改进防盗功能。
技术实现思路
根据本专利技术，在转向锁定装置中包括锁定装置，用于当在点火开关的钥匙可抽出的状态下抽出该钥匙时自动地锁定转向轴，点火开关的钥匙机构部分和锁定装置分开设置，并且该锁定装置设置在方向盘输出轴上的任何位置处，该输出轴从所述方向盘延伸到转向装置部分。或者，所述锁定装置设置在具有齿条&齿轮机构的转向装置部分上。此外，在本专利技术中，所述锁定装置围绕所述转向装置部分的齿轮轴设置。此外，在本专利技术中，所述锁定装置设置于电动转向装置的减速单元的输出轴一侧。此外，在本专利技术中，所知锁定装置设置在该减速单元的输出轴上。此外，在本专利技术中，所述锁定装置设置在与该减速单元的输出轴相连的拔叉(yoke)上。附图说明在附图中图1是表示转向系统的示意结构的视图；图2是表示其中根据本专利技术第一实施例的转向锁定装置安装在转向装置部分上的示例的视图；图3是从图2中的A-A方向看时的视图；图4是从图3中的B-B方向看时的视图；图5是本专利技术第二实施例的视图，表示其中转向锁定装置设置在齿条轴下方的示例； 图6是表示根据本专利技术第三实施例的转向锁定装置安装在电动转向装置中的示意结构图；图7是表示当从近侧(图6中的左侧)看在图6中的装置时转向锁定装置的安装状态的视图；图8是表示图7中的转向锁定装置的非接合状态的视图；图9是表示图7中的转向锁定装置的接合状态的视图；图10是表示根据本专利技术第四实施例的转向锁定装置的非接合状态的视图；图11是表示图10中所示的转向锁定装置的接合状态的视图；图12是当从近侧看根据本专利技术第五实施例的转向锁定装置时的示意图；图13是表示图12中的转向锁定装置的接合状态的示意图；图14是表示图12中的转向锁定装置的拔叉和锁定销之间的接合状态的说明性视图；图15是表示其中倾角修正机构(tilt mechanism)安装在根据本专利技术第六实施例的电动转向装置中的示意图；图16是其中安装有相关技术中的转向锁定装置的倾角可调式转向装置的侧视图；以及图17是表示在相关技术中的转向锁定装置安装在转向管柱上的状态的剖视图。附图标记1转向管柱2方向盘3转向轴7转向装置部分10齿条&齿轮机构11齿轮轴12齿条轴13输入轴 14锁定销操作装置16锁定销18环形件19钥匙锁定环19a钥匙锁定孔21锁定销操作装置23锁定销24线束连接器26钥匙锁定环26a钥匙锁定孔31转向管柱32转向轴34壳体36减速单元37转矩传感器39输入轴40输出轴41蜗轮42蜗杆43电机44罩体47框架50锁定装置52锁定销54环形件55钥匙锁定环55a接合孔61拔叉62框架 63锁定装置65锁定销71转向管柱73转向轴75减速单元80锁定装置具体实施方式下面参照附图描述本专利技术的实施例。图1是表示转向管柱系统的示意结构的视图。转向管柱1可旋转地支撑在其远端具有方向盘2的转向轴3。转向轴3通过万向接头4与中间轴5连接，而中间轴5通过万向接头6与转向装置部分7连接。如图2所示，转向装置部分7的齿轮箱8容纳用于将转向轴3的旋转运动转换为线性运动以使拉杆9往复运动的齿条&齿轮机构10。如图3所示，齿条&齿轮机构10包括齿轮轴11的齿轮齿11a和具有与齿轮齿11a啮合的齿条齿12a的齿条轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向锁定装置，其包括一锁定装置，用于当在点火开关的钥匙可抽出的状态下抽出该钥匙时自动地锁定转向轴，其中，所述点火开关的钥匙机构部分和所述锁定装置分别设置，并且该锁定装置设置在从方向盘延伸到转向装置部分的方向盘输出轴的任意部分处。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：日比野正，根岸武司，栗田健司，小岛秀树，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，恩斯克转向器株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。