用于在汽车中的乘客保护系统的中央控制器和至少一个分散的传感器单元之间传输数据的方法和装置制造方法及图纸

用于在汽车中的乘客保护系统的中央控制器和至少一个分散的传感器单元之间传输数据的方法和装置。本发明专利技术涉及一种用于在汽车（１）中的乘客保护系统的中央控制器（ＥＣＵ）和至少一个分散的传感器单元（Ｓ１、Ｓ２）之间传输数据的方法和适合于此的装置。所述传感器单元包括传感器（２）并且运行在正常工作模式（ＮＭ）下或测试工作模式（ＴＭ）下，其中在正常工作模式（ＭＮ）下所传送的数据包括传感器测量数据，而在测试工作模式（ＴＭ）下所传送的数据包括特性数据。在两种工作模式下，传感器单元（Ｓ１、Ｓ２）在最后所识别出的同步脉冲（Ｓｙｎｃ）之后发送它们的数据分组（ＤＰ），并且根据工作模式通过添加至少一个数据位（ＰＢ）而将不同的标识附到数据分组中，因此正常工作模式（ＮＭ）的数据分组（ＤＰ）和测试工作模式（ＴＭ）的数据分组（ＤＰ）能够根据相应的标识来明确地相互区分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在汽车中的乘客保护系统的中央控制器和至少一个分散的传感器单元之间传输数据的方法和适合于实施该方法的装置。在此情况下，分散的传感器单元具有记录传感器测量数据的传感器。该传感器单元可以在正常工作模式下运行或者在测试工作模式下运行，其中在正常工作模式下传送传感器测量数据，然而在测试工作模式下传送传感器单元的特性数据。在这两种工作模式下，由传感器单元所传送的数据以二进制编码的数据分组的形式加以传送。在最后所识别出的控制器的同步脉冲之后，传感器单元传送待传输的数据分组，其中所述控制器为了请求数据分组而周期性地输出这样的同步脉冲。例如根据德国公开文献DE 196 09 290 A1，已知这样一种方法和适合于此的装置。在那里说明了一种传感器模块(11)，该传感器模块(11)经由数据线(1a)与控制器(5)相连接。所述传感器模块(11)包括对加速度敏感的传感器，并且一旦它在线路(1a)上识别出了同步电压脉冲，就周期性地每500μs借助于调制电流脉冲向控制器(5)传送根据传感器的传感器测量值得到的二进制数据分组(例如那里的第1栏第66行至第2栏第30行，或者第4栏第55行至第62行)。在第二种显著更慢的通信模式下，可以向控制器(5)传送所转移的传感器模块(11)的测试数据和特性数据、例如传感器模块(11)的用于检验其正确的功能作用的初始测试数据、传感器模块(11)的标识数据等(在那里的第4栏第67行至第5栏第13行)。在这个时刻还未达到在此情况下连接到控制器(5)上的乘客保护装置、例如侧面安全气囊的触发准备就绪状态，因为传感器模块(11)还处于在接通供电电压之后的起动阶段(在那里的第5栏第3行至第5行)。对于汽车的每个乘客保护系统来说最重要的是，其中所包含的控制器能够可靠地区分，与控制器通过例如数据线连接的分散的传感器单元例如在接通它的供电电压之后初始时是否正好运行在测试模式下，并因此仅仅传送特性数据、例如传感器或电子装置的标识数据或测试数据，或者能够可靠地区分，传感器单元是否已经处于其正常工作模式，在该正常工作模式下传感器测量值被传送，所述传感器测量值必要时在算法中被评价，并且必要时在识别出汽车的碰撞事故时引起乘客保护装置的触发。本专利技术的任务是，尽可能可靠地这样安排中央控制器和至少一个分散的传感器单元之间的数据传输，使得仅仅为此设置的信号能够由该中央控制器进行评价，并且接着能够有助于触发连接到该中央控制器上的乘客保护装置。这个任务通过具有按照权利要求1的方法步骤的方法来解决。此外，这个任务通过按照权利要求18的传感器单元、按照权利要求19的控制器和按照权利要求20的两者的公共装置来解决。本专利技术方法用于在汽车中的乘客保护系统的中央控制器和至少一个分散的传感器单元之间传输数据。分散的传感器单元具有记录传感器测量数据的传感器。该传感器单元可以在正常工作模式下或者在测试工作模式下运行，其中在正常工作模式下传送传感器测量数据，而在测试工作模式下传送第一传感器单元的特性数据。在这两种工作模式下，传感器单元的数据以二进制编码的数据分组的形式加以传送，所述数据分组包含单个数据位。此外，传感器单元在最后所识别出的同步脉冲之后传送它的待传输的数据分组，其中所述同步脉冲由控制器输出以向至少一个传感器单元请求数据分组。根据本专利技术，传感器单元在向中央控制器传输之前在待传输的二进制数据位中通过添加至少一个标识位而附上标识。在此情况下，在正常模式下传输的数据分组分别具有不同于在测试工作模式下传输的数据分组的标识。以这种方式，正常工作模式的数据分组能够总是可靠地并且明确地区别于测试工作模式的数据分组。以这种方式，在接收各个数据分组的中央控制器中，可以不发生来自两种不同工作模式的数据分组的混淆。由此，可以至少因此不发生汽车中的乘客保护装置的误触发，所述乘客保护装置例如是侧面安全气囊、头部安全气囊、预缩式安全带(Gurtstraffer)、前部安全气囊等。以这种方式使汽车乘客的损伤风险降低多倍。在本专利技术方法的第一有利扩展方案中，数据分组的标识是数据分组的单个数据位的偶校验或奇校验。为此，传感器单元给这样的数据位添加所谓的奇偶校验位，以致需要传输的数据分组由需要传输的数据位和奇偶校验位组成，其中这些数据位为了传送传感器测量值或特性数据而应经由数据线传送给中央控制器。如果应给数据分组分配所谓的偶校验并且该数据分组在不带奇偶校验位的情况下具有奇数个逻辑1状态，那么传感器单元为该数据分组选择同样表示逻辑1的奇偶校验位。如果在其它情况下应给数据分组附加所谓的奇校验，那么传感器单元给待传输的数据位补充内容为逻辑0的奇偶校验位。对于本专利技术方法的这个有利的扩展方案来说，决定性的是，在测试工作模式下所传输的数据分组具有不同于在正常工作模式下的奇偶校验。因此，本专利技术方法的这个扩展形式是特别有利的，因为在最简单的情况下必须将唯一的奇偶校验位添加到需要传输的数据分组的已经存在的数据位中，并且奇偶校验位在数据传输中的应用长期以来就已经是常用的并由此经受过充分考验。在此情况下，对于本专利技术方法的有利的实施形式来说，不重要的是，是否现在正常模式的数据分组具有偶校验而测试模式的数据分组具有奇校验，或者相应地分别反过来。通过将奇偶校验固定地分配给工作模式，传感器数据与每一工作模式的所属性在两种情况下始终同样是无庸置疑的，这例如在由连接到中央控制器上的诊断设备来分析传感器数据时可能具有决定性的重要性。但是，传感器单元的数据分组的标识的另一个有利实施形式可以是数据分组的数据位的表征的横加数(Quersumme)。在此情况下，可以优选地给各个数据分组添加多个横加数位，其中在正常工作模式下的表征的横加数始终具有不同于在测试工作模式下的值。例如，二进制横加数由所有待传输的数据位构成并且与这些数据位一起在一个数据分组内加以传输。为了使这些在测试工作模式下的横加数始终不同于在正常工作模式下的横加数，例如将在测试工作模式下的二进制横加数补充为下一个更大的偶的二进制值，而将在正常工作模式下的二进制横加数补充为下一个更大的奇的二进制值。因此，数据分组内的传感器单元的待传输的数据位1111111在测试工作模式下被补充横加数1000，而在正常工作模式下被补充横加数1001。然而，对于本专利技术方法的有利的实施形式来说，重要的不是形成表征的横加数的准确方式，而是在正常工作模式下的横加数始终具有不同于在测试工作模式下的值。通常，上面所述的奇偶校验位或横加数位出于传输可靠性的原因而与数据分组一起传输。为了也通过根据本专利技术可随时间改变的奇偶校验位或横加数来保证这种传输可靠性，必要的是，接收器侧在数据传输的每个时刻识别所接收的数据分组的、应期望的奇偶校验或横加数，以便随后在奇偶校验或横加数与此出现偏差时确定数据传输的错误。特别是在就人员的安全性而言相关的本专利技术的应用领域中，这是本专利技术方法的特别优选的应用。因此，优选地例如在这样的方法中应用本专利技术，在所述方法中，分散的传感器单元在通过中央控制器接通供电电压之后首先在已知的起动时间期间处于起动模式下，在该起动模式下使电子装置进行操作准备，随后在同样已知的测试时间期间处于测试工作模式下，最后处于正常工作模式下。因为测试工作模式的起始时刻和结本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在汽车（１）中的乘客保护系统的中央控制器（ＥＣＵ）和至少一个分散的传感器单元（Ｓ１、Ｓ２）之间传输数据的方法，所述传感器单元（Ｓ１、Ｓ２）包括记录测量数据的传感器（２），其中所述传感器单元（Ｓ１、Ｓ２）运行在正常工作模式（ＮＭ）下或在测试工作模式（ＴＭ）下，其中在所述正常工作模式（ＮＭ）下所传送的数据包括传感器测量数据，而在所述测试工作模式（ＴＭ）下所传送的数据包括所述传感器单元（Ｓ１、Ｓ２）的特性数据，并且其中在所述两种工作模式中的每一种工作模式下－所述传感器单 元（Ｓ１、Ｓ２）将数据作为由单个数据位组成的数据分组（ＤＰ）来传送；－所述中央控制器（ＥＣＵ）为了请求数据分组（ＤＰ）而周期性地输出同步脉冲（Ｓｙｎｃ）；以及－所述传感器单元（Ｓ１、Ｓ２）总是在最后一个同步脉冲（Ｓｙｎｃ）之 后将其分别待传输的数据分组（ＤＰ）发送给所述控制器（ＥＣＵ），其特征在于，－所述传感器单元（Ｓ１、Ｓ２）在向所述中央控制器（ＥＣＵ）传输之前在待传输的数据位（ＤＢ）中通过添加至少一个标识位（ＰＢ）而附上标识；以及－所 述数据分组（ＤＰ）在所述正常工作模式（ＮＭ）下分别具有不同于在所述测试工作模式（ＴＭ）下的标识；因此所述正常工作模式（ＮＭ）的数据分组（ＤＰ）和所述测试工作模式（ＴＭ）的数据分组（ＴＭ）能够借助相应的标识来明确地相互区分。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：T格拉泽尔，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]